האם ה-Boardman Pro Carbon יכול להצדיק את התוספת של 300 פאונד על פני Team Carbon המצוין?
כאשר אופני Boardman הושקו בשנת 2007, מגוון אופני הכביש בעלי הערך הרב, המתוארים היטב, הזמינים בלעדית דרך Halfords, פגע מיד בציבור. עם נקודת מחיר תחרותית של 1,000 ליש ט ורשת הפצה שהייתה אחת מספקיות המחזור לעבודה הגדולות ביותר, לא לקח הרבה זמן עד שאופני בורדמן הפכו לתכונה קבועה בכבישים הבריטיים. ה-Pro Carbon הוא הדגם השני היקר ביותר בטווח הביצועים (מתחת לטווח ה-Elite העליון), אז היו לנו תקוות גדולות בנסיעה הזו.
Frame
כריס בורדמן היה חלוץ כרוכב, בהיותו חסיד מוקדם של סיבי פחמן (מי יכול לשכוח את אופנועי הלוטוס שלו מאולימפיאדת 1992?) אז זה לא מפתיע לראות את הדברים השחורים במגוון האופניים הנושא את שמו. המסגרת היא מונוקוק מלא מפחמן. נראה שהוא מגיע מאותה תבנית כמו Team Carbon הזול יותר, תוך שימוש באותו סיבי פחמן חד-כיווני ממותג T700 של הענקית היפנית Toray - ההבדל היחיד הנראה לעין הוא שכבלי ההילוכים ב-Pro פועלים באופן פנימי. בורדמן מתאר את ה-Pro Carbon כבעל 'גיאומטריה ספורטיבית', כלומר יש לו צינור ראש גבוה לגודלו, המציע מיקום זקוף למדי לרכיבות ארוכות.
אין ספק שהיה קל למצוא מערך נוח; בלי מפגשים ארוכים להחליק את האוכף מקדימה/מאחור או להתעסק עם מרווחי אוזניות - פשוט הטרקנו את המוטות להגדרה הנמוכה ביותר, קבענו את גובה האוכף ויצאנו לדרך.משענות המושבים מכופפות ומשטחות באמצע הדרך לכיפוף אנכי לקצה האחורי מבלי להזדקק לפגושי גומי או מפרקים מבוססי מיסבים. המסגרת עושה עבודה טובה בבלימת רעידות הכביש והיא קלה בצורה מרשימה. זה לא מזנק כנוקשה במיוחד, אבל גם לא גמיש מדי. בהתאם לשם ה-Pro שלו, לאופניים האלה אין ראשי מגן בוץ על המסגרת או המזלג.
Components
Shimano 105 הוא קבוצה מצוינת. אנחנו רואים הרבה ממנו כאן ב-Cyclist, מכיוון שנראה שהוא הבחירה עבור רוב הדגמים בין כ-900 ליש"ט ל-2,000 ליש"ט. הוא כולל את אותו מספר הילוכים (22) כמו אחיו היקרים יותר, Ultegra ו-Dura -אס, כשההבדלים העיקריים הם משקל ואיכות החומרים. העברת ההילוכים ב-105 קלה להפליא, במיוחד בחלק הקדמי שבו דורות קודמים של קבוצות היו טוחנים ומדלגים.עם זאת, פריסת הציוד של ה-Pro Carbon מעט מוזרה - קלטת 12-25 היא פריסה צרה, מהסוג השמור בדרך כלל למירוץ, בעוד שרשרת ה-50/34 הקומפקטית עוסקת בספורטיביות. היינו מצפים לראות קסטה עם טווח רחב יותר על אופניים כמו זה, עם הילוכים גדולים וקטנים יותר בחלק העליון והתחתון - משהו כמו 11-28. אם היינו משתמשים באופניים האלה בהרים או לספורטיביים, זה כנראה היה שדרוג מוקדם.
גלגלים
גלגלי Aksium של Mavic נהדרים. הם קשיחים, חזקים ולא כבדים מדי - על אופניים במחיר הזה הם זוג חישוקים טובים שיראו אותך באימונים, מרוצים, ספורטיביים וטיולים בחו"ל. החיסרון היחיד הוא ש-Mavic מספקת איתם כעת צמיג משלה, ה-Aksion, שלא מצליח להתאים לצמיגים אחרים. מפורסמים כ-23 מ"מ, אלה שעליהם רכבנו נמדדו למעשה 22 מ"מ באמצעות קליפר ורנייר.נפח קטן יותר פירושו סיכון גדול יותר לשטויות בצביטה, התנגדות גלגול גבוהה יותר (בגלל האופן שבו הצמיג מתעוות במגע עם הקרקע) ופחות אחיזה בבלימה ובפניות. היינו מעדיפים את ה-25 מ"מ Continental Grand Sports שהגיע עם Team Carbon הזול יותר.
הנסיעה
ה-Pro Carbon הוא מתמודד ספורטיבי אמיתי - בסיס הגלגלים הארוך שלו שומר אותו יציב כאשר המהירות עולה בירידות ארוכות והמשקל הנמוך עוזר לך לעלות גם על הגבעות עם קצת דאגה. אזור התושבת התחתונה נוקשה והאופניים בכללותם מגיבים היטב לנחשולי תאוצה. זה עניין של העדפה, אבל לא התלהבנו מהאופן שבו ידיות הבלמים היו מכוונות גבוה מאוד על הסורגים, מה שהופך את מיקום היד לקצת לא נוח. זו לא בעיה קשה לפתרון, אבל היא תכלול הדבקה מחדש של הסורגים; אתה תהיה לגמרי בזכויות שלך לעשות זאת בזמן הרכישה - אל תפחד לדרוש הגדרה נכונה.ה-Pro Carbon מגיע עם גבעול בגודל 125 מ"מ, שהוא הרחבה די מרשימה - זה יוצא דופן למצוא גבעולים ארוכים מ-110 מ"מ על אופניים ספורטיביים מהמדף.
הטווח הצר של הקסטה האחורית גם מבלבל את הודעת האופניים הספורטיביים. גלגל שיניים גדול בן 25 שיניים הוא בסדר עבור רוכבים או מסלולים ללא יותר מדי גבעות, אבל לכל מי שעומד בפני עלייה קשה ואינו רוצה לחפור בעצמו את מערת הכאב שלו, עדיף 28 שיניים. היינו גם מחליפים את הצמיגים למשהו עם יותר נפח. אנו חושדים של-Pro Carbon יש פוטנציאל להיות נסיעה נוחה באמת, אבל עם צמיגים צרים ונמוכי פרופיל הנסיעה היא לא מה שהיא יכולה להיות. הכנס לשם כמה צמיגים בקוטר 25 מ מ, שאבו אותם ל-90-95psi וה-Pro Carbon יעבור טרנספורמציה. בסך הכל, אופניים נהדרים, חוסמים כמה מוזרויות מפרט שמפילות את הציון, במיוחד בהשוואה למתחרים.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Seat Tube (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Fork Length (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 180mm | 180mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 73.1 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73.3 |
| בסיס גלגלים (WB) | 998mm | |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Frame | T700 סופר קל מלא UD קרבון, מזלג קרבון מלא |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Shimano 105 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 12-25 |
| ברים | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| עמוד מושב | Boardman E4P |
| גלגלים | Mavic Aksium |
| צמיגים | Mavic Aksion, 23c |
| אוכף | Fizik Ardea |
| צור קשר | halfords.com |
