אופניים בריטיים עם מפרט גבוה מבטיח עליונות אווירית
אודות האופניים
שופץ לשנת 2016, ל-Boardman Air יש מסגרת הנהנית מהקשר הארוך של בעל החברה עם מחקר אווירודינמי. למרות שהדגם המשתלם ביותר בטווח, ה-9.0 מהדהד את היתרונות האוויריים של חבריו לאורווה היקרים יותר. הבלמים הקדמיים והאחוריים מוסתרים מזרימת אוויר סוערת, הוא לובש קבוצת Shimano Ultegra, ולטענת בורדמן הוא מתאים ל-TTs, טריאתלון ורכיבת כביש כללית. האם זה יכול להיות אופני כביש אווירי שכולנו חיפשנו?
המפרט
Frameset
The Air 9.המסגרת של 0 היא תוצר של מחקר ושכלול של חמש שנים. הטענה הגדולה ביותר שהועלתה עבורו היא שהוא מציע יתרון ביצועים על פני מגוון רחב יותר של זוויות פיוס מאשר אופניים של מותגים אחרים, הודות למחקר מקיף של דינמיקת נוזלים חישובית ובדיקות מנהרות רוח. הבולטים ביותר בקצה הקדמי הם צינור למטה עמוק עם פרופיל דמעות ורגלי מזלג דמויות קורות עם קצה מוביל מעוגל. צינור הראש בגודל 135 מ מ על המסגרת הקטנה שלנו הוא גוץ יחסית, ומאפשר מיקום נמוך לגבורה נכונה עם ראש למטה. אזור תושבת תחתון נרחב מספק את הבסיס לצינור מושב בעל צדודית עמוקה, בעוד שרשראות עם חתך תיבה מבטיחים העברת כוח מקסימלית.
קבוצתי
קבוצת Ultegra מהדרג השני של Shimano מספקת את ההילוכים והמעבירים הקדמיים והאחוריים, בעוד שקלטת ה-105 מציעה טווח יחסים מוכנים יותר למירוץ מרובם; זה ה-12-25 שהיה פעם בכל מקום. בשילוב עם ערכת שרשרת 52/36 FSA Gossamer, זהו מערך פשרה טוב עם כוח מלא תמיד על הברז, אבל מספיק הילוכים במילואים כדי לשמור על מומנטום בכבישים מתגלגלים.הבלמים - מוסתרים מזרימת האוויר מתחת לתושבת התחתונה ובתוך המזלג - קשים להתקנה וחסרים שחרור מהיר, אבל הבלם הקדמי יעיל במיוחד. כמו ברוב הבלמים המורכבים על BB, כנראה שאין לסמוך על המעצור האחורי במקרה חירום.
ערכת גימור
מוטות הסגסוגת של Boardman בגודל 40 ס מ מתאימים באופן אידיאלי לאופניים הקטנים בגודל שלנו, והם נוחים במיוחד, מציעים גמישות מספיק אך קשיחים מספיק לרציניים מתוך מאמצי האוכף. מוט המושב הקרבון קל יותר ממה שאתה יכול לדמיין להתקנה, ובשל אופיו בעל הלהב החד לא יסתובב, כך שהאוכף הנוח מאוד של פרולוגו נאגו אבו פונה תמיד קדימה בצורה מושלמת.
גלגלים
Boardman אומרים שהם השקיעו מחשבה רצינית בעיצוב של ערכת הגלגלים Air Elite Five שלהם, תוך מחשבה על יתרונות תעופה ועל אריכות ימים. חישוקי החתך העמוק של 35 מ מ פועלים מספיק טוב ברוב התנאים, אבל רוח צולבת חזקה יותר עדיין תגרום לתנודות.מיסבי מחסנית אטומים (שניים מלפנים, ארבעה מאחור) מבטיחים שהם מסתובבים מהר מספיק, בעוד שחישורים בעלי משיכה ישרה (20/24) פשוטים מספיק להתאמה, אם הגלגל יתקלקל. צמיגי 25c Rubino Pro של Vittoria הם חתך מעל ה-Conti Grand Sports בהתאמה הסטנדרטית של שניים מאופני המבחן שלנו, ומציעים הרבה אחיזה ותחושה לאורך מסלול המבחן שלנו.
הנסיעה
הופעה ראשונה
כשלולאת המבחן שלנו מתחילה על ראש גבעה, הרושם הראשוני שהיה לנו היה עד כמה יעילה ה-Air 9.0 בשיגור כביש מבלי אפילו לסובב את הדוושות. תנופה מהירה כדי להגיע לרמה הנמוכה ביותר שההגדרה תאפשר ראתה אותנו רקטות דרך הירידה במהירות רצינית.
בדרך
Boardman יצר אופניים קשיחים שלמעשה מרגישים כאילו הם נותנים לך יתרון בזמן שאתה רוכב. גררו אותנו למצב חיה מלא TT תוך 15 דקות. במשקל של 8.26 ק ג, ה-9.0 אינו משקל זבוב, אבל הוא מכסה מרחק במהירות ובאופן חיובי זולל משטחים מזויפים.כמות הכוח שהצלחנו להגיע לרצפה עולה על רוב האופניים האחרים שבדקנו בחודשים האחרונים, וההילוך הגדול ביותר של 52x12 הוכנס לשימוש במספר הזדמנויות. קשיחות היא מילת המילים כאן - הקצה הקדמי גובל בנוקשה מדי, הודות למזלג הפחמן הבשרני ומוטות הסגסוגת הבלתי סלחניים. זה על סף צורם לפעמים - שום דבר שלא יכולנו להשלים איתו במשך כמה שעות, אבל זה עלול לגרום לאי נוחות קטנה ברכיבה של כל היום. עם זאת, מעט מאוד בעיות עם החלק האחורי - יש תחושה של חיבור ישיר לכביש, בעוד שתורן המושב משכך גם כמות נכבדת של רעידות.
הדבר היחיד שמאכזב אותו בכביש הפתוח הוא מערך הבלימה. למרות שהבלם הקדמי
הוא חזק מספיק, ומציע אפנון די טוב לניקוי מהירות בגישה לפינות במורד, החלק האחורי משפשף תחת מאמצי דיווש כבדים. בהתחשב באופי הקשיח במיוחד של עמודי השרשרת, אפשר לומר בוודאות שזה נבע מההתגמשות של הגלגל.
Handling
למרות שגיאומטריית המסגרת עשויה להוביל אותך לצפות לאופי 'מחויב' למדי לטיפול בה, ה-Boardman מרגיש בהחלט מיושב בכל עת. אין עוויתות מההיגוי, והפניות מהירה ובטוחה, במיוחד בירידה. החלק הקדמי המעט לא סלחני הזה בא לידי ביטוי בירידות מהירות ומתפתלות, משווה לנו ערימות של ביטחון לבלום מאוחר, להטות ולצאת מסיבובים חדים. למרות שהחצי הראשון של הרכיבה שלנו היה בתנאי פרצים למדי, ה-9.0 בעל צד הלוח לא הושפע יתר על המידה. כל מחקר מנהרות הרוח הזה לא היה לחינם.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Fork Length (FL) | n/a | 380mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 135mm |
| זווית ראש (HA) | 72.5 | 72.3 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73 |
| בסיס גלגלים (WB) | n/a | 990mm |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Frame | Boardman Air C10 |
| קבוצתי | Shimano Ultegra |
| Brakes | TRP TKB55 / TK714R |
| Chainset | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| קסטה | Shimano 105 (12-25) |
| ברים | Boardman Elite |
| Stem | Boardman Elite |
| עמוד מושב | Boardman Elite Air |
| גלגלים | Boardman Air Elite Five |
| אוכף | Prologo Nago Evo 141 |
| משקל | 8.26kg |
| צור קשר | boardmanbikes.com |
