איש כושר של הנוסע, אבל שמונה שנים לאחר ההשקה הראשונית שלו, Boardman Team Carbon בסך 1000 פאונד עדיין תחרותי?
כאשר אופני Boardman הושקו בשנת 2007, מגוון אופני הכביש המתוארים היטב, הזמינים באופן בלעדי דרך Halfords, תפסו עניין מיידי בקרב ציבור רוכבי האופניים. עם הצעה תחרותית בנקודה של 1,000 פאונד ורשת הפצה שהייתה אחת מספקיות ה-Cycle2Work הגדולות ביותר, לא לקח הרבה זמן עד שאופני Boardman הפכו לתכונה קבועה בכבישים הבריטיים. שמונה שנים מאוחר יותר, האם האופניים האלה של 1,000 פאונד עדיין הגניבה שהיו פעם?
Frame
Boardman, הרוכב, היה חסיד מוקדם של סיבי פחמן (מי יכול לשכוח את אופנועי הלוטוס שלו מאולימפיאדת 1992?) אז זה לא מפתיע לראות את החומר השחור בשימוש ב- Team Carbon, במחיר שבו אלומיניום הוא עדיין ברירת המחדל.המסגרת היא מונוקוק מלא מפחמן, שעוצב בבריטניה ומיוצר באסיה. הוא משתמש באותה גיאומטריה ויוצא מאותה תבנית כמו ה-Pro Carbon היקר יותר, תוך שימוש באותו סיבי פחמן חד-כיווני ממותג T700 של הענקית היפנית Toray - ההבדל היחיד שאנו יכולים לראות הוא שכבלי ההילוכים ב-Team פועלים חיצונית. בורדמן מתאר את Team Carbon כבעל 'גיאומטריה ספורטיבית', שהיא חסרת משמעות; למרבה המזל מצאנו מיד תנוחה נוחה, פשוט קבענו את גובה האוכף והמוט, ונסענו לכביש. לא היה צורך במפגשים ארוכים בהחלקת האוכף מקדימה/מאחור או התעסקות עם מרווחי אוזניות - ב-5 רגל 10 אינץ' (178 ס מ), המדיום הרגיש נהדר. המסגרת עושה טוב עם שיכוך רעידות הכביש והיא קלה להפליא. זה לא מזנק כנוקשה במיוחד, אבל גם לא גמיש. בשמחה היינו משתמשים ברכיבים יקרים יותר על המסגרת הזו, והיינו משתמשים בה בשמחה למגוון רחב של יישומים, החל מנסיעות וקילומטרים חורפיים (זה דורש מגני בוץ) ועד ספורטיביות ומרוצי מעגל באמצע השבוע.
Components
זה לא מפתיע למצוא ערכת גימור של מותג משלו על אופניים במחיר הזה. אוכף Boardman, מוט המושב, המוטות והגזע כולם בגודל מתאים ונוחים. יש לנו חששות לגבי אורך החיים של האוכף, אבל זה דבר קטן. Boardman מפרט מערכת הנעה בעלת 10 הילוכים ב-Team Carbon, המורכבת משילוב של טיאגרה ו-105 רכיבים. העברת ההילוכים על ידיות הטיאגרה חלקה להפליא והקלטת 12-28 מספקת טווח טוב ורחב. הבלימה לא כל כך טובה - מהמנדפים צורת הידית מעט חדה, ובשילוב עם הקליפרים של Tektro בצניחה עמוקה (המאפשרים מקום למגני בוץ), הכוח לא גדול בהשוואה לאופניים המצויידים ב-105 כאן. מהנפילות, שבהן תזדקק להכי הרבה כוח בלימה, זה בסדר - המינוף הנוסף עושה פלאים.
גלגלים
המשכנו את ריצת המזל הרעה האחרונה שלנו עם צמיגי Conti, ניקבו את ה-25 מ מ האולטרה ספורט האחורי ברכיבה האחרונה שלנו הודות לשקע שעבר לאורך כל הדריכה. עד אז, הצמיגים עבדו היטב על כבישים רטובים וחורפיים, ללא תלונות על אחיזה. חבילת הגלגלים עצמה בנויה בבירור כדי להגיע לנקודת מחיר אבל חישוקי CXP22 של Mavic הם בחירה מצוינת ומספקים משטח בלימה אמין, בעוד שלא הייתה סיבה לפקפק ברכזות הלא ממותגות - הם הסתובבו בחופשיות במשך המבחן. ה-freehub מעולם לא דילג על פעימה. עם 32 חישורים מאחור ו-28 מלפנים (שרוכים בצורה רדיאלית) אלו אמורים להישאר גלגלי אימון ראויים למשך זמן מה, תוך כדי היותם מקום קל לשדרוג ולחסוך במשקל.
הנסיעה
ינואר הוא לא זמן מצוין לבחון אופניים - כבישים רטובים תמידית, רוחות חזקות וחשיכה מתמדת הם לא רעיון טוב של אף אחד.אבל זה המקום שבו מתרגלים אופניים כאלה - בנסיעות יומיות, בסופי שבוע רטובים של אימונים בחורף, בספורט קיץ וברכיבות ארוכות לאורך כל השנה. למעשה, בכל מקום, כל הזמן, יהיו התנאים אשר יהיו. ה-Boardman Team Carbon בהחלט מעולם לא הרגיש אי נוחות או עצבני בכבישים רטובים ומחוספסים, מה שמבשר טובות לקיץ שבו התנאים אמורים (בתקווה) להיות טובים יותר. הבעיה היחידה שלנו הייתה עם הבלמים - מהמנדפים, הכוח חסר, כך שירידה בטיפות היא יתרון מובהק. למרבה המזל, מוטות הירידה הרדודים נוחים מאוד. במשקל של 8.5 ק ג, הבורדמן שוקל למעשה 100 גרם פחות מהמשקל הנטען באתר. זה נחמד. על הכביש, מדובר באופניים מוצקים, בעלי תחושה אמינה שקל להתרגל אליהם. למרות היותו דרגת פחמן זולה יותר מהאופניים היקרים יותר בטווח Boardman, הצוות עושה עבודה נהדרת בלספוג רעידות בכביש ולספק פלטפורמת דיווש מוצקה. עם זאת, זה על חשבון היותם אופניים מלהיבים - זה לא מעודד אותך לרוץ במעלה כל טיפוס או לראות כמה מהר אתה יכול לרדת בירידה גדולה.זה לא קשור לאופניים כאן, זה קשור בך וה-Team Carbon נותן את הרושם שהוא יקבל בשמחה כל מה שתבחר לזרוק עליהם, בין אם זה ספרינט כוח של 10 דקות או נסיעה עדינה למשרד ובחזרה. עם מסגרת נהדרת והתאמה טובה, שווה להחזיק ולשדרג גם כן.
Frame - סיבי הפחמן קלים ומשככים את הרטט - 7/10
Components - בעיקר מותג עצמי, אבל גלגלי השימאנו בולטים - 6/10
Wheels - רכזות ממותגות וחישוקי Mavic CXP-22 משתלבים היטב - 6/10
הנסיעה - מוצק ולא נוצץ, אבל בלמים טובים יותר יעזרו - 8/10
Geometry
תבעה | Measured | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
Down Tube (DT) | 600mm | |
Fork Length (FL) | 378mm | |
Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
זווית ראש (HA) | 73 | 72.6 |
זווית מושב (SA) | 73 | 72.7 |
בסיס גלגלים (WB) | 996mm | |
BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
Boardman Team Carbon | |
---|---|
Frame | Toray T700 פחמן חד-כיווני, מזלג פחמן מלא |
קבוצתי | Shimano Tiagra/105, 10 speed |
Brakes | Tektro R540 dual-pivot |
Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
קסטה | Shimano Tiagra, 12-28 |
ברים | Boardman E4P |
Stem | Boardman E4P |
עמוד מושב | Boardman E4P, 31.6mm |
גלגלים | Mavic CXP-22S, 28/32 |
צמיגים | Continental Ultra Sport II, 25c |
אוכף | Boardman E4P |
צור קשר | halfords.com |