נציגים מארבע המפלגות העיקריות ברחבי בריטניה עלו לבמה ב-Active Travel Hustings. קפצנו לשמוע מה יש להם להגיד
עם עוד בחירות כלליות שנקראו בהתראה קצרה, ועם הרבה נושאים אחרים שאפשר להתווכח עליהם, נסיעות אקטיביות עשויות לרדת ברשימת העדיפויות. מתוך מטרה לוודא שחלק מהנושאים עדיין יזכו לשימוע, הפגישה Active Travel Hustings את נציגי המפלגות הפוליטיות העיקריות ברחבי בריטניה כדי להעלות כל אחת את טענותיה.
מתארח במפעל של ברומפטון במערב לונדון, השמרני כריס היטון-האריס - השר לרכיבה על אופניים והליכה, הליברל-דמוקרטית קרוליין פידג'ון - סגנית יו ר ועדת התחבורה של אספת לונדון, קרוליין ראסל - הדוברת הלאומית של הירוקים לתחבורה ועבודה חברי הפרלמנט רות מרגרט קדברי נכחו כולם.
עם הבחירות מעבר לפינה, לא היו הודעות חדשות ואף אחד לא יצא מהתסריט. ובכל זאת, זה היווה הזדמנות טובה לסכם את המדיניות של כל צד בכל הקשור להליכה ורכיבה על אופניים.
התחייבויות מניפסט
שמרנים
הייטון-האריס אמר שהוא חושב שהערב יראה הסכמה רבה, עם הסכמה כללית חוצת מפלגות של היתרונות של נסיעות אקטיביות. בהצעת ההצעה שלו הוא ציין שגם בוריס ג'ונסון וגם יועץ התחבורה הנוכחי של ראש הממשלה, אנדרו גיליגן, הם רוכבי אופניים מושבעים.
בטענה שתחת תוכנית אחרת של ממשלת טורי לאופניים תהיה זמינה לכל הילדים, הוא אמר שתוכנית למילוי בורות של 2 מיליארד ליש ט תועיל גם לרוכבי האופניים.
שם דגש על כך שקהילות יוכלו לעצב תשתית בטוחה משלהן, הוא הבטיח 70 מיליון ליש"ט בשנה כדי לגרום לזה לקרות, אם כי זה מייצג ירידה במימון מ-7 ליש"ט לקצת יותר מ-1 ליש"ט לאדם לשנה.
עבודה
כדי להדגיש את העלות לשכונות מקומיות של עומס וזיהום, כמו גם את ההשפעה הסביבתית הרחבה יותר, קדבורי אמר שצריך להקל על רכיבה על אופניים והליכה לטיולים יומיומיים.
כדי לעשות זאת, תוכנית ה-Labour's He althy Streets תכוון להכפיל את מסעות הנסיעות הפעילים. עם התמקדות בעיצוב מחדש של רחובות, זה יכלול הכשרה לאופניים לכולם, סובסידיות לאופניים חשמליים וגישה לאופניים למי שלא יכול להרשות לעצמם.
נתון הכותרת היה ההבטחה להוציא 50 ליש ט לאדם על נסיעות פעילות, הכי הרבה מכל מסיבה.
Lib Dems
הליב-דמויות שואפות להגדיל פי חמישה את המימון לנסיעות אקטיביות עד שזה יהווה 10% מתקציב התחבורה כולו. פידג'ון הזכיר את הצורך לבצע רפורמה בתכנון כדי להפוך את תשתית הנסיעות הפעילה לקלה יותר לביצוע.
לצד מהלכים לצמצום התנגשויות, היא הדגישה את הצורך בחוק אוויר נקי חדש ואמרה שה-Lib Dems ירחיבו את אזור הפליטות האולטרה-נמוכות שנראה בלונדון ל-10 ערים אחרות בבריטניה.
Greens
הירוקים אומרים שהם ישאפו שמחצית מהנסיעות יהיו באופניים או ברגל. ראסל אמר שהמניפסט הירוקים הוא תגובה מלאה למצב החירום האקלימי. המפתח במדיניות התחבורה שלה הוא הרעיון להכניס תמחור כבישים, שיחייב אנשים בגין שימוש ברכב ממונע.
הירוקים גם הבטיחו להפסיק לבנות כבישים חדשים ובמקום זאת להשקיע בתשתית נסיעה אקטיבית איכותית. מחלקת התחבורה תהיה אחראית בתגובה למצב החירום האקלימי, יחד עם העמדת תחבורה פעילה בראש סדר העדיפויות.
מימון
כמובן ששום דבר לא ייעשה בלי הכסף למימון. יעדי הצדדים לגבי מימון לנסיעות אקטיביות משקפות באופן נרחב את התחזית הכלכלית הכללית יותר שלהם.
לאחר שהציע נתונים המייצגים ירידה בהוצאות מ-7 ליש"ט לראש לקצת יותר מ-1 ליש"ט, השמרני היטון-האריס אמר שהוא מקווה שזה יכול לעלות שוב בעתיד.בלי שום התחייבות קונקרטית לגייס או לשמור מימון, הוא תיאר את היעדר התקציב והצנע באופן כללי יותר כתוצאה מכישלון המדיניות הכלכלית של ממשלת הלייבור הקודמת - קול טורי קלאסי.
עבור הלייבור, קדבורי אמרה שהמפלגה שלה תגייס מימון ל-50 פאונד לאדם, הגבוה ביותר מבין ארבע המפלגות. זה ימומן חלקית על ידי 4.7 מיליארד ליש ט שגויסו מבלו כלי רכב, כאשר העלות תקוזז על ידי הטבות כולל פחות תלות ב-NHS שכן נסיעות אקטיביות משפרות את בריאותם של אנשים.
הליב הדמים הבטיחו להעלות את ההוצאות ל-10% מתקציב התחבורה כולו, ככל הנראה בסביבות 34 פאונד לראש. פידג'ון מאמין שניתן לממן חלק מההוצאות המוצעות באמצעות חלק מהבונוס של 50 מיליארד ליש ט שה-Lib Dems טוענים שביטול הברקזיט יספק.
הירוקים מבטיחים כ-42 פאונד לאדם כחלק מהעסקה החדשה שלהם, הירוקים ישמחו ללוות כספים רבים כדי להשקיע בתשתיות. ראסל הדגישה במיוחד שהלוואות יצטרכו לעלות כדי לממן פרויקטים כאלה, אבל אמרה שהיא מאמינה שזה הכרחי כדי ליצור מקומות עבודה ולהתמודד עם מצב החירום האקלימי.
תוכל למצוא סרטון של כל הדיון עם דיון מעמיק יותר כאן:
