מהדורת המירוצים CAAD 10 הזו היא משפר ביצועים מאלומיניום מהבית הספר הישן
בסוף שנות התשעים ובשנות הניינטיז המוקדמות, תמונות של מרוצי כביש מקצוענים נשלטו על ידי אופני המירוץ האלומיניום האדומים והבוהקים של קנונדייל, כמו שרכבו על ידי צוות Saeco של מריו צ'יפוליני, זוכה הג'ירו איוון גוטי וג'ילברטו סימוני.
עם המהלך האוניברסלי לסיבי פחמן בקרב הדרגות המקצועיות, ה-USP של קנונדייל עם המסגרות הקלות ביותר והגדולות ביותר אבד, אבל עם אילן יוחסין ענק באלומיניום, הדברים המשיכו הלאה מאז שנות הזהב הללו ?
הנחנו את Cannondale CAAD10 במבחן כדי לנסות ולגלות.
Frame
קנונדייל תמיד הייתה ידועה בחלקות הריתוכים שלה, וזה נחמד לראות שזה עדיין המצב - החיבור בין הצינורות כל כך חלק שסליחה שחושבים שה-CAAD 10 הוא פחמן.
זה לא, זה מאוד אלומיניום וגאה - מרקם פני השטח של חלקים אפורים עם אנודייז המציגים את החומר באור הטוב ביותר שלו.
הצינור עוצב באופן מכני ועוצב הידרופורם כדי לשנות באופן קיצוני את פרופילי הצינור וליצור שלדה קשיחה ויעילה במיוחד. קנונדייל הייתה הראשונה שהציגה את BB30 (תקן BB גדול מימדים שמשתמש במיסבים שנלחצו לתוך המסגרת) אז זה לא מפתיע למצוא את זה כאן.
צינור הראש מחודד אך רק מ-1.25 אינץ' ל-1.125 אינץ', שהוא צר מהרגיל, אך בהתאם לדגמים האחרים של קנונדייל.
תומכות המושבים, ותומכות השרשרת, משוטחות באופן דרמטי, מצטמצמות ועובדות כדי ליצור את מה שקנונדייל מכנה את טכנולוגיית ה-Speed Save שלה - בעצם יותר התאמה אנכית כדי לספוג רעידות בכביש.
מבחינה גיאומטרית, עם צינור ראש בגודל 14 ס מ ברור שמדובר באופני מירוץ, למרות המראה המסורתי למדי. לבסוף, עבודת הצביעה נהדרת.
אף מצלמה לא יכולה לעשות צדק עם הפרטים האדומים הפלורסנטים שבחיים האמיתיים הם ממש מנקרי עיניים.
Components
אנחנו לא רואים כמות עצומה של SRAM Force בשימוש על אופני ייצור, וחבל שכן מדובר בקבוצה ממש טובה. הבלמים במיוחד יעילים מאוד וכחבילה זה קל, אפילו יותר בשילוב עם ערכת המותגים של Cannondale.
בדרך כלל היינו מפנים את האף שלנו למערכת שרשראות שאינה מסדרת, אבל במשך שנים קנונדייל הובילה בעקביות את העקומה בטכנולוגיה של ערכות שרשרת, והארכונים BB30 Hollowgram Si החמושים בסגסוגת המשמשים כאן הם מהשורה הראשונה.
שרשרת FSA ב-52/36 מציעים את הפשרה הטובה ביותר בין ביצועי טיפוס קומפקטיים למהירות שטוחה בסגנון פרו, במיוחד בשילוב עם קלטת 11-28.
היינו מעוניינים לראות שקנונדייל התחמקה לחלוטין מהאופנה עם אפשרויות הרכיבים ב-CAAD 10, בבחירת מוטות אלומיניום, עמוד ומושב.
מה שכן, הסורגים הם טיפות עגולות מסורתיות, הראשון שראינו על אופני ייצור מזה שנים. הם נהדרים, ובהתחשב בכוונת המירוץ, בחירה טובה, ממש משנה את מיקום הרוכב ממכסות מנוע לירידה.
גם מוט המושב הוא חפץ נחמד ועדיף על פני הרבה אפשרויות פחמן זולות יותר - והוא קל.
גלגלים
בהתחשב בכך שכל השאר אלומיניום, אין זה מפתיע למצוא כאן גלגלי אלומיניום. גלגלי FSA Energy הם גלגלי האלומיניום הקלים ביותר שהמותג האיטלקי-טייוואני מייצר, אבל זה לא אומר שהם מנוצים במיוחד - המשקל הנטען הוא 1, 660 גרם.
בכל מקרה, הם משלימים בצורה יפה את הקשיחות המובנית של האופניים ומסתובבים למהירות מספיק טובה. נתרוץ עליהם בשמחה מבלי להיות מודאגים שאנו נותנים יתרון לתחרות.
הדבר הכי טוב בגלגלים הוא הצמיגים - Schwalbe Ones הופכים למועדפים בקרב חטיבת הבדיקות של רוכבי האופניים.
הם מתגלגלים במהירות, אוחזים היטב בכביש, ויותר מכך, הם גם נראים די גמישים - הרכיבה הראשונה שלנו כללה קטע של 5 ק מ לאורך שביל גרירה של תעלת חצץ והאלה התמודדו בצורה מעוררת התפעלות, ולא סבלו מחתכים ניכרים.
הנסיעה
האם מישהו מחליק סמים משפרי ביצועים לתוך אספקת התה שלנו? כשהתגלגל לאורך הדירה במהירות של 35 קמ ש, משהו היה בבירור, ולא סביר שזה יהיה גילוי של כישרון גולמי.
לאחר שגדלנו לרכוב ומרוץ על אופני אלומיניום, חשבנו שה-CAAD10 ירגיש מוכר, אבל הוא באמת לא: הוא הרגיש מהיר ונוקשה בהרבה מכל מה שרכבנו עליו באותו היום.
ההתאמה היא בקצה המהיר של מה שלמדנו לצפות מאופני שוק המונים מודרניים, וזה רק מחזק את הנכונות לדחוף קדימה מהר יותר ויותר כל הזמן.
‘אבל לא היה נוח על שביל הגרירה?’ שאל עמית; התשובה הייתה שהלכנו מהר מכדי לחשוב הרבה על נוחות. וכשזה מגיע למירוץ, אותו הדבר נכון - אם האופניים שלך מרגישים לא בנוח, אתה לא מתאמץ מספיק.
מהדורת מירוצי Cannondale CAAD 10 היא מכונה תחרותית ללא בושה, וקשה לדמיין אופניים טובים יותר עבור מירוצי מעגל חובבים ומרוצי כביש פתוח טיפוסיים (שאורכים מקסימום שלוש שעות) מזה.
השלדה נמצאת שם למעלה כפסגת הנדסת מסגרות אלומיניום, אבל היא עדיין במחיר סביר, בדומה לשאר הערכה. אף אחד מהם לא אקזוטי, אבל בתור חבילה, זה יוצר חבילת מירוץ סופר קלה וקשיחה.
אם מירוצים זה לא הקטע שלך ואתה מחפש לעשות כמה רכיבות ענק, יש שם אופניים מתאימים יותר, אבל אם להצמיד מספר ולרדוף אחרי 60 רוכבים אחרים במעגלים במשך שעה זה שלך רעיון של כיף, זה האחד.
אבל שימו לב, אם אינכם יכולים לנצח ב-CAAD10, תצטרכו לחפש תירוצים במקום אחר.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 555mm | |
| Down Tube (DT) | 593mm | |
| Fork Length (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 72.5 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.2 |
| בסיס גלגלים (WB) | 978mm | 983mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm | 74mm |
Specification
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 Smart Formed 6069 alu, Speed Save פחמן מלא מזלג |
| קבוצתי | SRAM Force 22 |
| Brakes | SRAM Force |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| קסטה | SRAM 1170, 11-28 |
| ברים | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stem | Cannondale C1 Ultralight |
| עמוד מושב | Cannondale C1 Ultralight |
| גלגלים | FSA Energy |
| צמיגים | Schwalbe One, 25c |
| אוכף | Prologo Nago Evo |
| צור קשר | www.cannondale.com |
