מילוי בטון משמש כדי להפוך את הקטע לבטוח יותר ולעזור להגן על הכביש המפורסם
החלה העבודות בגזרת הריצוף של פריז-רובה בטרואה ד'ארנברג כדי להחליף את הדשא והבוץ בין האבנים בבטון טיט.
בסדרה של ציוצים, Les Amis de Paris-Roubaix - קבוצת המתנדבים שהופקדה על תחזוקת הקטעים המרוצפים במרוץ - צייצה תמונות של העבודה שהחלה בכביש הידוע לשמצה.
הקבוצה צייצה בטוויטר ואמרה ש'כמו הקופנברג, החיבורים יהיו עשויים מבטון. סביר להניח שהמגזר יהיה קשה יותר ופחות מסוכן', וגם מציין את העבודה כ'מרשימה'.
בציוץ המשך, Les Amis de Paris-Roubaix פנה גם לאלו הזועמים על השינויים שבוצעו בקטע האייקוני: עבור הכועסים ביותר, הנה אבן הבטון! הדשא נעלם והגזרה קשה יותר!'.
ההחלטה להחליף את הדשא והבוץ בבטון מיוחד התקבלה על מנת להגביר את הבטיחות בארנברג בעקבות התרסקות לאחרונה עקב פני השטח שהפכו חלקלקים מדי.
הקבוצה השתמשה במכונת שטיפה בלחץ רב כדי לנקות את הבוץ מכיוון שכרגע אסורים קוטלי עשבים כימיים באזור. כשהמרווחים יבשים, הרווחים יתמלאו בתערובת טיט מיוחדת שמוגדרת לכסות כ-500 מ' מהקטע.
לעבודות יהיה עד יום ראשון ה-14 באפריל להסתיים, יום המירוץ של השנה.
הארנברג הוא אחד משלושת הגזרות המרוצפות ברובאיקס עם חמישה כוכבים לצד מונס-אן-פבל וה-Carrefour de l'Arbre, ולעיתים קרובות נחשב כתחילת הפעולה להכרעת המירוץ למרות שעדיין נמצא במרחק של 100 ק מ מהסיום. Â
בשנה שעברה, שגריר Les Amis de Paris-Roubaix ומנצח המירוץ לשעבר, ג'ון דג'נקול, אמר ל-CyclingNews כי הוא מאמין שהשינויים הללו נחוצים כדי לשמר את עתידו של המגזר.
'כשקראתי את זה, בהתחלה, חשבתי שזה קדוש ואתה לא יכול לשנות שום דבר שם,' אמר דגנקולב. ביער הזה, הם לא יכולים להשתמש ברעל כדי להרחיק את הדשא אז אם אתה ממלא אותו בבטון אתה לא משנה את מיקום האבנים אתה פשוט ממלא את הפערים.
'אני חושב, כשתרכב על זה, לא תבחין בהבדל, אבל זה רק עושה את זה בטוח יותר. אם יש הרבה גשם לפני, הדשא גדל לפני המירוץ.
'אם יש לנו מהדורה גשומה וכל הדשא על המרצפות, זה בעצם בלתי אפשרי לרכוב. אני מעדיף את המרגמה בין לבין ותהיה לי אפשרות ללכת לארנברג גם אם יורד גשם במקום לדלג עליו כי זה מסוכן מדי.
'לדעתי, זה שייך לגזע ואני חושב שזו יכולה להיות הזדמנות להפוך את המירוץ לבטוח יותר.'
