דה ג'נדט החזיק אתמול את ההובלה במרוץ וולטה קטלוניה ב-V alter 2000, סתם. הנה מה שנדרש כדי לעשות זאת
מאמצי הפריצה של תומאס דה ג'נדט בשלב 1 של הוולטה א קטלוניה היו מעוררי השראה. רכיבה כחלק מהפסקת היום, התגלגלות על חמשת העליות המסווגות של היום והשהיית פלטון הטעינה כדי לנצח בשתי דקות ו-38 שניות.
הוא דחף הילוך גדול ווואטים גדולים עוד יותר כדי לעצור את המרדף של צוות סקיי ומוביסטר מאחור, לרכוב על ההובלה במירוץ ולשבח כל אלה שצפו.
היתרון של דה גנדט של כמעט שלוש דקות היה בריא, אבל עם שני שלבי הרים גדולים ורפסת כישרונות טיפוס שחיכו באגפים, זה נתפס כעניין של מתי ולא אם ימסור את ההובלה במירוץ.
הצפוי היה שהרולר הבלגי יוותר על ההובלה בשלב 3, שסיים בראש ה-V alter 2000, סיום פסגה בגובה רב שהמירוץ נסע במעלה 20 הק מ האחרונים של היום.
אחרי המאמצים האדירים של יומיים בלבד לפני כן, שראו אותו דוחף ממוצע של 324 וואט במשך כל השלב כמעט לבדו, לא היה מפתיע לראות את דה גנדט מחליק בחזרה דרך הפלוטון 8 ק מ מהפסגה.
בסופו של דבר, הוא הודח ואנשים כמו Nairo Quintana, Egan Bernal ואדם ייטס נקפו קדימה כדי להתמודד עם הניצחון של היום. זה נראה כמעט בטוח שדה ג'נדט יאבד את החולצה כאשר ייטס חצה את הקו כמנצח שלב, לאחר שהופל חמישה קילומטרים שלמים במורד ההר.
עם זאת, כשהשעון עלה על 2 דקות ו-21 דקות, דה גנדט התגלגל מעל הקו עם 27 שניות ביד כדי להילחם ביום נוסף. בן ה-32 פרסם את הנסיעה שלו לסטרבה כדי שנוכל לראות בדיוק מה נדרש כדי להחזיק מעמד מול המטפסים הטובים בעולם.
בקטע Strava הראשי עבור הטיפוס של V altar 2000 רואים את הרוכבים מטפסים בממוצע של 7% ל-11.8 ק מ עם גובה אנכי של 884 מ'. כדי להקשות עוד יותר, הפסגה מגיעה ל-2,146 מטר, גבוה מספיק כדי שהשפעת הגובה תורגש.
סטיבן Kruijswijk סיים שישי על הבמה, 30 שניות אחרי חמשת הרוכבים המובילים, וקבע 33:04 של Strava KOM חדש.
למרבה הפלא, למרות שנפל כל כך מוקדם בטיפוס, דה גנדט התגלגל מעל הקטע ב-35:06, לא רק שהעניק לו את הזמן העשירי המהיר ביותר בסטרבה, אלא מספיק כדי לשמור על יתרון המירוץ.
כדי לעשות זאת, דה ג'נדט נאלץ להיכנס למצב מבחן זמן, לרכוב בממוצע של 375w עבור הטיפוס, שמשתווה ל-5.4w/kg.
הקצב של דה גנדט היה ממוצע של 84 סל ד, דמוי חילזון בהשוואה לקולומביאנים המעופפים בהמשך הדרך. ההספק הממוצע שלו עלה ל-411 וואט ל-500 המ' האחרונים כשניסה להגיע לקו בזמן.
זה די הגיוני עבור רוב הרוכבים, אבל בהתחשב בעייפות שסביר להניח שהייתה ברגליו של דה ג'נדט מיומיים קודמים ובגובה, זה הופך את המאמצים שלו למרשימים מתמיד.
דה גנדט גם הצליח להחזיק בחולצה הודות לעזרה קטנה של כמה חברים ותיקים. לאחר שהבין שהוא הודח, חברו ותיק הפלוטון לורנס טן דאם שרכב עבור היריבים CCC Team הציע את הגלגל שלו ל-2 הק מ האחרונים, הכל חוץ מהשיג יום נוסף בהובלה לדה ג'נדט.
היום היה הקש לשבור את גב הגמל עם סיום הפסגה של שלב 4 בלה מולינה הוכיח את עצמו כמבחן קשה מדי עבור דה ג'נדט, כיוון שהוא סוף סוף איבד שליטה על המירוץ.
