מסגרת טיטניום עשויה להחזיק מעמד לכל החיים, אבל האם זה הדולאן שהיית רוצה לבלות את חייך ברכיבה? זה נוח, רב תכליתי ובמרחק קילומטרים משעמם
רכבתי בדיסק Dolan Titanium ADX מקצה אחד של המדינה לקצה השני בנסיעה של Deloitte Across Britain. זה הסוף של ארץ לג'ון או'גרואטס, 980 מיילים במשך תשעה ימים רצופים. עם תנאי גריזל, אם היו רגעים פחות משמחים, אי אפשר להאשים אף אחד מהם על האופניים.
בחרתי את דיסק הטיטניום ADX לתפקיד מכיוון שהוא נראה הימור טוב לימים ארוכים. רציתי זקוף, רציתי נוח, רציתי טיובלס, רציתי גיר קל ורציתי בלמי דיסק.בעיקרון, רציתי ביטוח מפני החסרונות הספורטיביים שלי, יחד עם נסיעה קלה ככל האפשר.
בנוסף להבטחת התכונות האלה, הדולאן גם עורר בי עניין כי אפשר להגדיר אותו לפני הקנייה. כלומר, אתה יכול להשיג משהו התואם לאופניים קיים, עד אורך הארכובה - ככל שאתה מתבגר כך זה סוג הדברים שאתה מעריך יותר.
החל משני אלפים עבור אופניים מצוידים בדיסקים הידראוליים של Shimano 105, מבנה עיתונאי הרכיבה המאוד מיוחד והחשוב שלי הגיע ל-2, 590 ליש ט, למרות שכל אחד יכול לקבל את אותו הטיפול דרך אתר האינטרנט של Dolan עם זמן אספקה של שבעה עד 10 ימים.
השלימה את ההבדל הייתה קבוצת Ultegra שהוסיפה 300 ליש"ט, זוג גלגלי Mavic Cosmic ללא צינורות תרמו 125 ליש"ט, בעוד שהקלטת היחס הרחב שלי 11-32 ט ותא הטייס המרופד סוויש Deda ו-Supacaz עשו עבור השאר.
בדרך
הגיע לפני המועד, הדולאן היה מוכן לצאת מהקופסה. ההרגשה כאילו היא נבנתה בזהירות, במקום רצון לרדת ולרדת מהפאב, לקפוץ על הסיפון בפעם הראשונה הרגישה מוכרת להחריד, בלי אף אחד מהניג'לס שאתה מוצא בדרך כלל בהתאמה או בבנייה.
הופקד על האספת, משקלו הנמוך ואיכויות ההלחמה שלו היו ברורות מיד. לאחר שלא רכבתי על אופני טיטניום רבים, ציפיתי למשהו קצת יותר צמרירי. במקום זאת, מצאתי את זה ישיר בצורה נעימה. מושחז על ידי הגלגלים הנוקשים והאיירו-מתונים, הוא מתקדם בקלות וברגע ששם, גם מחזיק בקצב שלו.
מורכבים משילוב של צינורות צנומים וגדולים, תומכי המושבים הם מזעריים, בעוד שצינור המושב של הדולאן הוא 34.9 מ מ שמנמן. גם הצינור למטה רחב, אם כי קשיחותו מבורכת יותר.
בכל מקרה, יש רטיבות מהכביש, אבל לא טונות של תנועה נוספת בין המסגרת לנקודות המגע.ככל הנראה בגלל הקושי לבנות מסגרת טיטניום קשיחה עם צינורות דקים, למשל, הקוטר הגדול של מוט המושב הפחמן לא משאיר לו יכולת להתגמש.
קנה את Dolan Ti ADx מ-Dolan כאן
עם זאת, ללא קשר לכך, ההרגשה הכללית היא של אופניים שמתגלגלים חלק, אך לעולם אינם עמומים או רופפים. כשרכבתי עליו יום אחרי יום, בשלב מסוים, ציפיתי שהידיים או הגב שלי ייכנעו. אבל בין אם זו הייתה מסגרת הטיטניום או הגיאומטריה הרגועה, הם מעולם לא עשו זאת.
במקום זאת, לאחר תשעה ימים רצופים, בזמן שרוב הרוכבים היו מוכנים לזרוק את האופניים שלהם בדילוג הקרוב, אני והאופניים הגענו לג'ון או'גרואטס עדיין ביחסים טובים.
אז חוץ מלרכיבה על LEJOG, בשביל מה ה- Dolan ADX? זה בהחלט יתאים לסיבוב הופעות מהיר. אבל למרות שהוא מסוגל לשאת צמיגים ברוחב של עד 35c, בתוספת מתלה ומגני בוץ, הגיאומטריה שלו למעשה לא מרוחקת הרבה מרוב מכונות הספורט או הסיבולת.
גבוה בחלק הקדמי ולא ארוך מדי בחלק העליון, זה יתאים לכל אירוע שבו אתה צריך לבלות שעות ארוכות באוכף ולא צריך לרדת נמוך מדי תוך כדי.מחצץ ועד רכיבה ספורטיבית דרך נסיעות ואריזת אופניים; באמת, זה יעשה את רוב הדברים די טוב.
המסגרת
בהתחשב במחיר שלו, אפשר לחשוב שהמסגרת של הדולאן עשויה להסתיר כמה אמצעים לחיסכון בעלויות. אבל מצינור הראש המתעקל והמתחדד ועד לנשירה המעובדת להפליא, זו חיה מפתיעה למראה טוב. ניתוב הכבלים הפנימי שלו ונקודות הקיבוע העדינות מוחזקות יחד על ידי ריתוכים מסודרים מאוד, יפים באותה מידה.
עם קיבוע בלמים שטוח ויציאת כבל, מזלג הפחמן שלו גם מסודר להפליא. בערך המחדל היחיד ברשימת המשאלות הסטנדרטית הם זוג סרנים מוברגים, למרות שמעולם לא ממש הרגשתי בחסרונם. אין ספק, הוא מסתובב היטב בפינות.
וזה למרות שלטיטניום יש מוניטין של גמישות. אחרי מאות קילומטרים על האופניים האלה, הבנתי שלא בדקתי כראוי את התיאוריה הזו.אחרי הכל, מתי הייתה הפעם האחרונה שהתמודדת על ספרינט קבוצתי עם ראש למטה, גרור על הסורגים? אפילו משחק לוחם? בשנה האחרונה? הרם את ידך.
אני יוצא במיוחד כדי לתקן את זה, אני יכול לאשר שבאופן מזעזע, הדולאן מתגמש מעט יותר ממסגרת פחמן קשיחה אם אתה מרסק אותו כמו מטורף. אבל רק במידה שמורגשת אם יש לך ירכיים ענקיות או שאתה הולך לחפש את זה.
Components
סקירת החלקים כאשר ניתן להחליף את כולם עשויה להיראות מיותרת, אבל הבלמים המצוינים של Shimano Ultegra ראויים להתייחסות, וכך גם היכולת לחבוט בקסטה סופר רחבה של 11-32 ט'. מתי זה אי פעם היה רעיון רע? לעולם לא.
גם הצמיגים טובים. השתפר בהרבה בהשוואה לדגמי Mavic הקודמים שניסיתי, הם שרדו קילומטרים רבים בלי לנקב או ריפאו את עצמם בצורה חלקה באמצעות חומר האיטום הנוסף שנכנסתי אליו כאמצעי בטיחות.
מסקנה
הקצרה שלו היא: אהבתי את זה. הדיסק Dolan Titanium ADX שכנע אותי שאם הייתי קונה אופני טיולים מהירים או Audax זה יהיה משהו טיטניום. וגם אם חיפשתי משהו יותר גזעני, זה היה מספיק נוקשה כדי ליצור מגרש טוב גם בשביל לקחת על עצמי את התפקיד הזה.
לא רק נהניתי מכמה שהם הרביצו לי בזמן רכיבה גב אל גב, יש גם את העובדה שכל אופני טיטניום הם תמיד רק ליטוש ושירות רחוק מלהראות כמו חדשים. במהלך השנים היו לי הרבה אופני מירוץ מפלדה מאותן סיבות. עם זאת, תמיד הרגשתי מעוכבת על ידי המשקל המוגבר שלהם - לא כך בדולאן במשקל 9.54 ק ג.
קנה את Dolan Ti ADx מ-Dolan כאן
בהתחשב במחיר שלו, אני נאבק על דברים לקטר עליהם. ובכל זאת, אני אנסה. אחד מהם יהיה אוכף הזרימה של Selle Italia, וזה נורא. אני מניח שגם סרנים מוברגים יהיו נחמדים, כנראה שהם בכל מקרה בעבודה.המראה יכול אולי לדרוש שיפוץ זעיר, עם משהו קצת חנון בפרופורציות של הדולאן. מתלה ההילוכים להחלפה, שכמו המסגרת עשוי טיטניום, גם הוא מעט גמיש.
אבל בהתחשב במחיר, כל אלה מתעלמים בקלות באופניים שהם קלים להפליא, צדדיים, נוחים, ניתנים להתאמה אישית ובעלי תמורה טובה. תחזיק מעמד עד שהגרסה המוברגת תצא אם אתה חייב, כך או כך, לא תתאכזב.
