מכונת 1X לכל כביש עם צדדיות כסטנדרט
מארין צועקת על הרבגוניות של הגשטאלט 3, ולכאורה יש סיבה טובה. האופניים נועדו לפוצץ שבילים מאובקים כמו גם אספלט, והם לובשים צמיגי 30c לנוחות בשטח שונה.
קבוצת SRAM 1X פירושה שיש לך רק החלפה למעלה ולמטה במארז לדאוג, במקום להחליף בין שרשרת.
הוסף לזה הרבה תושבות למטען וייתכן שיהיה לך טורר הגון מאוד על הידיים.
Frameset
מסגרת האלומיניום המחורצת של The Marin מאפשרת לחזק את חיבורי הצינורות תוך מתן אפשרות להשתמש בצינורות בקוטר צר יותר במקומות אחרים כדי לשמור על משקל נמוך.
צינורות עגולים מסורתיים מהווים את רוב המסגרת, עם צינור עליון משופע מתחדד לכיוון צינור המושב והופך שטוח יותר.
הכבלים מנותבים באופן פנימי לכל אורכו. כבל הבלם הקדמי עובר בצורה מסודרת דרך רגל המזלג השמאלית (למרבה המזל, אין שום ניתוב חיצוני רגיל לחיסכון בעלויות עם קשרי כבלים חתוכים שאנו רואים לעתים קרובות על אופניים עם בלימת דיסק תקציבית), והוא נטול רעשן באופן ניכר.
שני הגלגלים מאובטחים באמצעות צירים חודרים, במקום שיפודים לשחרור מהיר. זה מבטל את הגמישות בשני הקצוות, כלומר, יותר מהכוח שלך עובר לגלגל האחורי בעוד שהחלק הקדמי מתעקש בצורה מושלמת.
ככל שהסרנים עוברים, קשה להושיב אותם ולאבטח אותם, באמצעות מערכת של רבע סיבוב שנראית לא מסודרת ללא צורך כאשר אוויר פשוט עם הברגה יספיק.
תושבות מגן בוץ ומטען מלפנים ומאחור נותנות לאופניים משיכה לאורך כל השנה.
זווית ראש של 72.1° משולבת עם תנוחת רכיבה נינוחה כדי להעניק לאופניים שיכולים להסתובב במהירות כשנדרש, אבל רוב הזמן פשוט מרגיע בהיגוי שלו.
קבוצתי
ציוד Rival של SRAM ברמה בינונית מפאר את הגשטאלט, וזה חומר מקסים. ההבדל הבולט ביותר כאן הוא מערך ה-1X של Marin.
משרשרת בודדת בעלת 42 שיניים משמשת בשילוב עם קלטת SRAM ביחס רחב מאוד של 10-42, ומציעה מגוון רחב של אפשרויות גיר ללא צורך במנגנון קדמי.
מערכת זו, שמקורה באופני הרים מתקדמים, פירושה ללא נפילות של שרשראות, והנאה מרבית.
כמובן, זה אומר שהמחלף הימני של Rival הוא פשוט ידית בלם; הידית הימנית כוללת משוט יחיד להחלפה מעלה ומטה של הקסטה.
הדיסקים ההידראוליים של SRAM עוסקים בתפקידי עצירה. אנחנו לא משוכנעים בדרישה לסנפירי קירור בסגנון קאדילק כאשר חברות כמו שימנו עושות את זה בצורה הרבה יותר מסודרת, אבל בהחלט מעולם לא שמנו לב לדהיית בלמים.
ערכת גימור
זה לגמרי ציוד של מרין, בעיקר מסגסוגת. סט של כידון נפילה קומפקטי מתרחב לרחבה מחובר להיגוי עם מוט בעל זווית חדה של 90 מ מ.
המוטות במיוחד מצוינים מבחינה ארגונומית, קוטר 400 מ מ שלהם מתאים באופן מושלם לגודל המסגרת שלנו, והטיפות המתרחבות תמכו בנו היטב במהלך רכיבה מחויבת יותר.
מוט מושב פחמן סופג אווירה, בראשו אוכף הגון Endurance Concept Elite המציע, כפי שהשם שלו מרמז, נוחות לאורך כל היום.
גלגלים
לחישוקי סגסוגת Maddux FR300 יש קוטר פנימי של 19 מ"מ, ומתאימים בנוחות לקוטר של 30 מ"מ של הגומי Schwalbe One Evo.
הגומי הרחב הזה מציע נוחות נוספת על הכביש וכבישי אש קלים יותר. עם זאת, הדריכה לא ממש יכולה לחתוך אותה כשהמצב מתקשה, ולא היינו חולמים על מסלולי רסן בוציים.
אבל הם כן מסמנים את האופניים כמתאימים למסלולי כביש וחוות. זה לא אופניים אמיתי, אבל כמה מאיתנו משתמשים באופניים באותה מידה גם בכביש וגם בשטח?
הנסיעה
הרושם המכריע בזמן שאנחנו מתגלגלים בלולאת המבחן שלנו הוא של נפח האופניים הניכר.
גשטאלט בגודל 52 (S) שלנו הדאיג את המאזניים שלנו בקצב של 9.68 ק ג, וזה מורגש כמהירות איטית.
הטיה לתוך יד שמאל של 90° ונוזל במורד גבעה ארוכה וישרה, עם זאת, זה הופך ליתרון חיובי, בעבודה עם כוח המשיכה כדי להניע אותנו במהירות ביציבות רבה.
עד שהגענו לנסיעה של 15 דקות בכביש הבכורה שלנו בגשטאלט, אנחנו חושבים שוודאי ניסינו להעביר את ידית הבלם השמאלית על פניו כדי להחליף שרשרת לפחות 20 פעמים.
כן, זה באמת לוקח כל כך הרבה זמן כדי להבין את העובדה שאתה רק צריך לדאוג לגבי מעבר מעלה ומטה בקלטת.
אם כבר מדברים על אפשרויות ההילוכים, ההילוך הגדול ביותר של 42x10 חזק מספיק כדי להיתקע בספרינט מלא על הכביש, אבל כמעט לא פחות חשוב, מערך ה-1X מספק לך הילוך קטן עד כדי גיחוך של 42x42 לטיפוסי השטח הקשים ביותר.
לא היינו מציעים לך לקחת אותו למרכז שבילים ולנסות להסתובב עם רכבי MTB עם השעיה מלאה, אבל זה משחרר לסובב גדת דשא או משטחים רופפים יותר במסלולי שטח כשבא לך.
ירדנו מהצד השני של טיפוסים בכל אחד מהשטחים, הופתענו באמת מכמה טוב עובדת מערכת הדיסקים ההידראוליים של SRAM - עזה במיוחד כשנדרש, ועם זאת נמדדת כוח בקלות כאשר אתה רק צריך לקרצף קצת עודף מהירות.
למרות משקלם הרב של האופניים, יש אפשרות לקום ולצאת אל החבילה הכוללת, עם אזור תושבת תחתון קשיח המספק דריסת רגל בכל פרט לעליות התלולות ביותר.
כן, יש את ההילוך הזה של 42/42 אם אתה מזוכיסטי מספיק כדי להתמודד עם משהו כמו Hardknott Pass, אבל בסופו של דבר האופניים נפגעים מהנפח שלהם.
ההיגוי מובטח להפליא בכל שטח, אבל בהתרכז בנסיעת האספלט שלנו היינו אומרים שלמרות שזה לא אופני מירוץ עם היגוי מהיר, יהיה קשה להבחין בטיפול מאומץ.
בסיס גלגלים קצר ושתי ידיים על הנפילות מזמזמים אותך כשמדובר במטאטאים בירידה, בעוד שצמיגי Schwalbe עם דריכה קלה מציעים אחיזה ונוחות טובה.
משקל האופניים, בינתיים, עשוי לעכב אותם בעליות, אבל כשזה מגיע לסיבובים הוא מעניק לו אווירה של מוצקות.
חלק עלולים להתלבט על הזווית הקיצונית של הגבעול הקצר, אבל מזיזים את כל מרווחי האוזניות המסופקים מעליו, ונשאר לכם גובה מוט השווה לאופני כביש רגילים.
היפוך הגבעול מוריד אותך, כמובן, אבל עדיין לא נמוך כמו אופני מירוץ מלאים. אבל זה לא השוק שהאופניים האלה מנסים לפתח.
קלף המנצח של הגשטאלט הוא הרבגוניות שלו. זה לא אופני כביש מצוינים וגם לא רוכב שטח עולמי, אבל היינו מחליפים בשמחה את מה שעשוי להיראות כחסרונות בביטחון שקיבלנו בכל פעם שנסענו במארין, בידיעה שאנחנו לא מוגבלים לכבישי אספנות.
האופניים האלה יגרום לך לחפש מסלולי ריצה מקומיים, הם יוציאו את רוח ההרפתקאות שלך, והם - היינו מהמרים - יהפכו אותך לרוכב מאושר יותר.
דירוגים
מסגרת: בעל משקל ניכר למרות הצינורות בקוטר הצר. 7/10
רכיבים: אפשרויות גיר ובלמים מרשימים. 9/10
גלגלים: קשה מספיק להתמודד עם הרפתקאות שטח. 7/10
הנסיעה: כיף. עוצמתו מעוררת בך השראה להרבה דברים עליו. 8/10
VERDICT
המרין גשטאלט 3 היא מכונה מוצקה לכל כביש שמגיעה עם רבגוניות כסטנדרט
Geometry
תבעה | Measured | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
Fork Length (FL) | N/A | 402mm |
Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
זווית ראש (HA) | 72.25 | 72.1 |
זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.4 |
בסיס גלגלים (WB) | 971.5mm | 972mm |
BB ירידה (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
Marin Gest alt 3 | |
---|---|
Frame | סדרה 4 6061/6066 מסגרת אלומיניום, מזלגות קרבון של Naild NavIt |
קבוצתי | Sram Rival 1X |
Brakes | Sram Rival דיסק הידראולי, רוטורים 160 מ"מ מלפנים ומאחור |
Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
קסטה | Sram XG-1150, 10-42 |
ברים | Marin Compact, alloy |
Stem | Marin 3D, alloy |
עמוד מושב | מארין, פחמן |
גלגלים | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
אוכף | Marin Endurance Compact Elite |
משקל | 9.68 ק"ג (52 ס"מ) |
צור קשר | paligap.cc |