אופניים בטוחים ומאוזנים שיושבים בקצה העז של 'סיבולת', אך ככאלה מתמודדים עם תחרות קשה מצד חבריו לאורווה
Swift קיימת מאז 2012, שהוקמה על ידי המקצוען לשעבר מארק בלווט בחסות ה"הסתכלתי מסביב ולא יכולתי לראות אופניים שבאמת הרשימו אותי, אז החלטתי ליצור את הנרטיב שלי".
שנה שעברה המותג החליף ידיים ונקנה על ידי המפיץ של סוויפט בברזיל, קבוצת Lagoa Participações, אבל לפי פדרו דיאס של סוויפט, האסטרטגיה והחזון זהים, רק בעלים חדש, יותר אנרגיה, יותר השקעה.'
ה'חזון' הזה היה ליצור אופניים מוכווני מרוץ תוך שימוש במודל של קבלן משנה/ספק של יצירת עיצובים של סוויפט על ידי מפעל סיני.
רק במקום פשוט לעבוד קשה כדי להיכנס למפעל של הספק הטוב ביותר, בלוואט החליט להתקין את עצמו לצד ספק, תוך שהוא ממשיך לסין כדי שיוכל לקחת תפקיד מעשי יותר.
הוא קיווה להימנע מהמלכודות הפוקדות את דגם הייצור הזה בדרך כלל: עיכובים באספקה, בקרת איכות ירודה וספקים שלא היו מוכנים לעשות את הקילומטר הנוסף הזה.
הכל נשמע מעורר התפעלות, אבל ההוכחה הייתה בפודינג, שהתברר לשמחתנו כ- Swift Ultravox, אופניים שפוגעים בנקודה מתוקה במונחים של טיפול ותחושת נסיעה.
בסך הכל, ה-Ultravox לא עשה שום דבר מיוחד אבל היה אופניים עשויים היטב ונאה.
זה איזן גיאומטריה די אגרסיבית (צינור ראש 147 מ"מ, גודל בינוני) וטיפול תגובתי (שביל קצר של 60.5 מ"מ) עם יציבות (997 מ"מ בסיס גלגלים, 410 מ"מ עמודי שרשרת) ומגע נחמד של נוחות, בין השאר הודות לתומכות מושב דקות ושטוחות.
וזה היה די זול, ועדיין.
ה-Ultravox נשאר כמעט זהה מאז יציאתו לאור ב-2012, עם אופני חפיסות Ultegra ו-Mavic Ksyrium בעלות של 2,699 אירו (2,400 פאונד).
אני קורא לזה מציאה.
אבל זו סקירה של ה-Attack G2, אופניים שונים לגמרי, אז למה זה חשוב? ובכן…
ערכים משפחתיים
Swift זה מוזר.
יש לו שלושה אופני כביש בטווח שלו, ובכל זאת לשניים מהם - ה-Ultravox וה-Aero Hypervox - יש גיאומטריה זהה, הן בגרסאות דיסק והן בגרסאות בלמים.
ל-Attack G2 יש גיאומטריה זהה בכל המובנים, מלבד צינור הראש, שעבור גודל בינוני זה הוא 172 מ מ.
הקטע הזה הגיוני, שכן ה-Attack מוגדר כאופני סיבולת, וצינור ראש גבוה יותר עבור תנוחה רגועה יותר הוא די rigur.
אבל יחד עם זה הייתי מצפה לראות בסיס גלגלים ארוך יותר ושביל ארוך יותר לטיפול ניטרלי יותר ויציבות רבה יותר.
שמתי את זה לדיאס.
'אם יש לנו בסיס גלגלים ושביל ארוכים יותר מאשר ה-Ultravox [והיפר-ווקס] הייתם מרגישים שה-Attack איטית מדי ורגועה מדי", הוא ענה.
'לא היינו חושבים על זה לקחת למשחק ספורטיבי אם ההתקפה שלנו הייתה כזו. אלו אופני סיבולת אבל מהירים מספיק למירוץ.'
זה נראה הגיוני, אבל ככל שאני חושב על זה יותר זה נשמע יותר פרדוקסלי.
קצת כמו כשקווין קיגן, מנהל אז במנצ'סטר סיטי, אמר על שון רייט-פיליפס הזעיר, 'יש לו לב גדול.
'זה גדול כמוהו, שהוא לא מאוד גדול, אבל זה גדול יותר.'
משהו לא יכול להיות גדול יותר ממה שהוא גדול, ואופני סיבולת לא יכולים לקבל גיאומטריה של אופני מירוץ בלי להיות אופני מירוץ.
זה אולי נראה כמו נקודה אקדמית, אבל הסיווג חשוב כאן.
אני טוען שקוראים לסוויפט העדכניים ביותר אופני סיבולת זה כדי להבין לא נכון את סגולותיו.
למרות השפופרת הגבוהה יותר, ה-Attack עדיין מנומס מדי בטיפול ונוקשה מדי במישור האנכי כדי להיות אופני סבולת ראויים.
זה פשוט אין לו את האופי המעודן הזה של מילים מעודן.
אבל אם הם נחשבים כאופני מירוץ, אם כי כאלה שיכולים לרדת בכמה גרמים, יש להם תכונות משובחות בדומה לאחיו ה-Ultravox.
היגוי הוא הצד החזק של ההתקפה.
גיליתי שהוא מחזיק בקו צפוף בלי צורך להיאבק, אבל הוא נעצר בחוסר תנודות, כשבסיס הגלגלים הזה באורך בינוני עוזר למתן את השביל הקצר יותר.
זה היה מעשה איזון שהגיע לידיו בירידות.
ה-Ksyriums עוזרים גם כאן, כשהם מתכוננים לטיובלס עם צמיגי ה-Yksion של Mavic, צמיגי Mavic האחיזים והגמישים ביותר עד כה.
Tubeless פירושו לחץ נמוך יותר, מה שאומר אחיזה טובה יותר, אבל יותר מזה, ה-Ksyriums תמיד הצליחו שני דברים היטב - משקל ונוקשות.
גרסת ה-'Pro UST' הזו של ערכת הגלגלים Ksyrium שוקלת 1, 650 גרם (גרסת ה-Carbon SL שוקלת 1, 475 גרם), וזה טוב אם לא נהדר עבור חישוק סגסוגת עם רכזות דיסק.
אבל הטריק האמיתי שלהם הוא שהם מסתירים היטב את משקלם בכך שהם נוקשים, כלומר התאוצה מודגשת באופן שמקזז את הפיגור מהמשקל הכבד יותר.
הוסף רכיבי Easton וקבוצת Ultegra Disc, וה-Attack G2 הוא חבילה מעוגלת היטב, במיוחד בשביל הכסף.
תוכל לשלם פי שניים מהבקשה ועדיין לקבל אופניים דומים.
תסמונת הילד השלישי
אבוי, שום דבר לא מושלם, וה-Attack G2 הציג כמה ניג'וסים.
ראשית – וזו לא באמת הבעיה של סוויפט – למנגנון ה-Freehub של Ksyrium יש כמות יוצאת דופן של גרר, עד לנקודה שבה עצירת דיווש במהירות גררה יניקה בשרשרת רגעית לפני שהתגברו על גרירת הגלגל החופשי.
זה לא איית אסון, אבל מציצת שרשרת היא תחילתו של מסע עבור כלוב מעביר לתוך חישורים.
שני, למרות שצמיגי ה-25 מ מ טובים, אני חושב שה-Attack יכול להפיק תועלת אפילו יותר מגומי רחב יותר.
הייתי אומר שהאחיזה הנוספת והנוחות של צמיגי 28 מ מ יהיו שווים את המשקל הנוסף.
לבסוף, יש בו כל כך מעט שאני לא בטוח למה אתה קונה את ה-Attack G2 על ה-Ultravox, כי ה-Ultravox הוא אופניים מעולים מכל הבחינות.
זה קצת יותר קל (בסביבות 200 גרם), קצת יותר קשיח ונוח באותה מידה.
באופן מכריע, זה מרגיש מהיר יותר. גובה חזית הוא כמובן שיקול, אבל אפשר להשתמש בכמה מרווחים מבלי לגרום לאופניים להיראות כמו ארוחת ערב של כלב.
ובעוד שה-Ultravox לא יתאים לצמיגים של עד 32 מ"מ, הוא ייקח 28 מ"מ.
במובן מסוים זו בכלל לא ביקורת על המתקפה.
למעשה, זה חלק מהסיבה שאני אוהב את זה: זה עושה טוב מאוד את עניין אופני המירוץ, רק עם אופי קצת יותר רגוע.
אבל במונחי ביצועים זה לא נראה מספיק שונה כדי לצאת מהצל של ה-Ultravox.
אז באמת, בשביל הכסף שלי, הכל מסתכם בכסף.
תבחר באופניים האלה כי הם כמו דיסק Ultravox אבל זול יותר מ-500 פאונד.
בנוסף, גרסת Shimano 105 מגיעה בצבע כחול/אפור נעים ועולה אפילו פחות - €1, 899 (£1, 700).
Spec
| Frame | מודל Swift Attack G2 Disc |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Disc |
| Brakes | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| קסטה | Shimano Ultegra Disc |
| ברים | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| עמוד מושב | Easton EC70 |
| אוכף | Fizik Antares R5 |
| גלגלים | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25mm צמיגים |
| משקל | 7.98kg (בינוני) |
| צור קשר | swiftcarbon.com |
