עם אילן יוחסין חזק באופני סבולת, לסקוט יש הרבה למה לעמוד עם המסגרת החדשה של Solace
יש כמה אופניים שזכו למעמד קאלט תמוה - סוג האופניים שכמה מעריצים מושבעים אהבו כל כך שהם קנו כמה. דוגמה אחת היא סדרת האלומיניום Cannondale CAAD, ואחרת היא הפחמן CR1 של סקוט. זה התחיל בתור מרוץ קל המשקל העליון של סקוט, אבל הנוחות המרשימה שלו גרמה לו להיסחף למחוזות של שוק הספורטיבי הספורטיבי. ב-2013 הכריז סקוט, למורת רוחם של חסידי CR1, שהאופניים יוחלפו ב-Solace. אז לאופניים הזה יש כמה מגפיים גדולים למלא.
בעוד שה-Solace נמכר כבר עונה שלמה, ה-Solace 15 Disc חדש לגמרי, הראשון בסדרה שמשתמש בבלמים דיסק, בהתאם לחשיבה הנוכחית על אופני כביש סיבולת.בעוד היתרון הוא פוטנציאל גדול יותר לבלימה ושליטה, יש להעמיד זאת מול החסרונות הפוטנציאליים מבחינת המשקל וההשפעה שיכולה להיות לחיזוק המסגרת על הנוחות. בהתחשב בהיסטוריה של ה-CR1 כאחד הגועשים של הסצנה הספורטיבית, הייתי להוט לראות איך ה-Solace מתמודד עם הלחץ.
על הנייר, לאופניים האלה יש הרבה הצעות לרוכב כל היום. ה-Solace נוצר מתוך מחשבה על נוחות, תוך שמירה על הקשיחות הדרושה לשמירה על מהירות ותאוצות.
מהנדס סקוט, בנואה גרלייר, אומר, "ה-Solace נוצר כדי להיות נוח יותר מה-CR1 תוך שהוא נוקשה כמו דגם התעופה שלנו, ה-Fil." הדבר, לדברי גרלייר, הושג עם שני חלקים בְּנִיָה. החצי התחתון הקשיח יותר של האופניים נקרא 'Power Zone' וכולל את התושבת התחתונה ואת עמודי השרשרת, בעוד ש-'Comfort Zone' הרך יותר משלב את החצי העליון הסלחני סביב מוט המושב, משענות המושב והצינור העליון.
מבט באופניים מספק עדות ויזואלית לגישה. משענות המושב דקיקות ספגטי, ועמוד המושב הדקיק של Syncros בגודל 27.2 מ מ מתגמש באופן גלוי תחת עומס. לעומת זאת, הסוגר התחתון הגדול ותומכות השרשרת השמנמנות, נראים בשפע הן בקשיחות והן בגודל. המטרה - כמו ברוב האופניים בימינו - היא מסגרת שהיא גם קשוחה וגם קשיחה ועדיין שומרת על איכות נסיעה טעימה.
The Ride
בהתחלה חששתי שה-Solace 15 ייכשל בנקודה הראשונה. הרגשתי שהוספת בלמי דיסק לאופניים שכבר מכוונים לנוחות מאיימת לקחת את העדיפות של האופניים רחוק יותר מהקצה המהיר של הספקטרום. אבל האופניים הרגישו הרבה יותר מגיבים ממה שציפיתי.
The Solace הגיב לקלטות ספרינט בהתלהבות, והיה מתגמל גם על מאמצים ארוכים וראש למטה, מבלי להתפשר על החלקות שלו על הכביש.עם זאת, לאחר שרכבה על גרסת הבלמים המקורית עם החישוקים בהשקתה, יש כמה פשרות שמגיעות עם הכללת דיסקים.
הראשון הוא משקל. במשקל 8.45 ק"ג, מדובר באופניים שמנמנים במחיר. זה מפתיע, שכן המסגרת קלה להפליא. "המשקל אינו בראש סדר העדיפויות עם ה-Solace, אבל הגענו ל-930 גרם עבור המסגרת ו-350 גרם עבור המזלג, מה שהופך אותו לאחת מסגרות הדיסק הקלות ביותר בקטגוריה", אומר גרלייר. עם זאת בחשבון, בדומה ל-Focus Cayo Disc שסקרנו בגיליון 33, ניתן לייחס ישירות את המשקל המוגבר לרוטורים של הדיסקים ולגלגלי DT Swiss כבדים יותר, בעלי ספירת חישורים גבוהה יותר. ההקרבה מודגשת בצורה הבולטת ביותר כאשר לוקחים בחשבון את ה-Solace 20 במחיר הנמוך יותר (אולטרה מצויד, עם בלמי חישוק), שמגיע ל-7.66 ק"ג, מהותי יותר מהחזרה של הדיסק הזה. עם זאת, מכמה סיבות, עונש המשקל הזה לא מורגש יותר מדי מהאוכף.
בזכות הקשיחות של החלק האחורי, בעת העלאת מהירות היה רק פיגור קל שיכולתי לייחס לגלגלים. זה לא יהיה מורגש בנסיעת מועדון מזדמנת, אבל עשוי לגבות מחיר על פני רכיבת סולו ממושכת או ספורטיבית עזה בהשוואה לחלופת הבלמים-חישוק. הודות לקסטה המגוונת, המסגרת הקלה והחלק האחורי הנוקשה, האופניים בדרך כלל לא הענישו בעליות תלולות, ולמעשה רשמתי כמה מהזמנים הטובים ביותר שלי בסארי הילס.
הפשרה השנייה היא נוחות. בעוד שחלקם האחורי של האופניים משמר את כל החלקות של בלם החישוקים Solace, החלק הקדמי קשה יותר באופן ניכר. "עבור המזלג התפשרנו קצת על הנוחות כדי לוודא שאין רעידות ופיתולים בגלל בלמי הדיסק", מסביר גרלייר. "אבל זה עדיין אחד המזלגות הנוחים ביותר בהרכב שלנו: פחות מהמזלג של Solace Rim, אבל באותו טווח כמו המזלג Addict שלנו, המוכר כתואם מספיק לרכיבות ארוכות.'
אין ספק שהמזלג נוח מספיק בשביל לרכוב לאורך 100 מייל, אבל הוא מעט יותר קשיח ממה שחלק מהרוכבים היו רוצים. מצידי, הוא הציע רמת פידבק טובה מהכביש, מה שאומר שהייתי בטוח במשיכה שמציעים הצמיגים. באותה מידה, אם חומרה נוספת מבטיחה שלמזלג לא תהיה צמרמורת בלימה בלתי צפויה שראינו מכמה אופניים, אז זה בהחלט שווה את זה. החלקות, הניבוי והכוח בבלימה הציעו כמה יתרונות פנטסטיים עם ה-Solace.
הירידה הייתה חלום מוחלט. הצלחתי להגיע בקלות ל-80 קמ"ש על האופניים, לא רק כתוצאה מביטחון בהשראת הדיסקים, אלא גם מההתאמה של המסגרת והוודאות של צמיגים רחבים 28 מ"מ. למעשה, כשחזרתי לאופניים אחרים מצאתי את עצמי נאלץ להפחית במודע את המהירות שלי לפינות הרבה קודם לכן, כי חסרה להם אותה חלקות ושליטה.
Vs Cannondale Synapse Disc
במונחים של רכיבים, יש כמה פשרות בהשוואה לתחרות ברמה זו בשוק. ה-Solace מעט יקר יותר מאשר דיסק Cannondale Synapse או Focus Cayo Disc, והיו כמה סטיות ברכיבים. ערכת השרשרת, למשל, היא שלב למטה לרמת הכניסה של שימנו ולא ה-Ultegra שמעטרת את שאר האופניים. אבל העונש הוא בעיקרו אסתטי, והייתי מתקשה להבחין בהבדל בנוקשות - אם כי זה יכול להיות אזור פורה להורדה במשקל.
סקוט נראה כמותג אחד שיש לו יכולת להשיג תחושה עקבית בכל האופניים שלו. ה-Solace לא מרגיש מאוד שונה למכור מהאוכף, ויש תחושת זהות שמתמקדת סביב איכות הנסיעה המישוש והזריזה של האופניים.
למרות שאני חושב שעדיין יש עוד דרך לעבור כדי להשיג אופניים מצוידים בדיסק לאותו סטנדרט כולל כמו חלופות הבלמים שלהם, עם כמה שדרוגים, ה-Solace יכול להציע את כל היתרונות של בלמי דיסק, תוך שהוא עדיין מציע המהירות והמרץ שרוכב תחרותי יכול לרצות.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Frame | Scott Solace 15 Disc |
| קבוצתי | Shimano Ultegra 6800 |
| Brakes | Shimano RS685 ברקס הידראולי דיסק |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| קסטה | Shimano 105 Cassette |
| ברים | Syncros FL1.0 bar |
| Stem | Syncros RR2.0 stam |
| עמוד מושב | עמוד מושב Syncros FL1.0 |
| גלגלים | Syncros RP2.0 דיסק |
| צמיגים | Schwable Durano |
| אוכף | Syncros FL1.0 אוכף |
| צור קשר | scott-sports.com |
