המצאה מחדש מהירה ורב-תכליתית של אופני הדגל של פוג'י, אבל הם מתקשים להתבלט
אין הרבה מותגי אופניים שיכולים להתחקות אחר מוצאם למאה ה-19. פוג'י הוא אחד מהם, לאחר שנולד בשנת 1899. בשנות ה-20 זה היה מותג האופניים הגדול ביותר ביפן, וכמעט מאה שנה לאחר מכן (וכיום בבעלות טייוואנית בארה ב) הוא ייצר את אופני הכביש האיירו הראשונים שלו, ה-Transonic. זה היה ב-2014, ושש שנים לאחר מכן יש לנו את ידינו על הדגם החדש, שמבטיח להיות מהיר ורב-תכליתי יותר.
בהשוואה לגרסת 2014, אין ספק שהעדכון מסודר יותר - זוויתי יותר ומצומצם יותר.נעלמו הקימורים ופרופילי הצינורות המדמעות, שהוחלפו בצורות צינורות קטומות של קאם-זנב המציעות באופן תיאורטי יתרונות חוזק מבני לצד יותר מהירות טהורה ויציבות טובה יותר ברוחות צולבות.
השילוב עבר גם הוא לשלב הבא, עם כבלים מוסתרים מלפנים ובלמי דיסק וקליפרים מסוככים בקפידה מפני הרוח.
'השתמשנו ב"מעטפת" משולבת פחמן על הבלם הקדמי כדי לסייע בזרימת אוויר חלקה על גבי קליפר הדיסק", אומר מאר ואנק, מנהל המוצר והמיתוג של פוג'י.
התכריך הוא למעשה קטע של פחמן מעל הקליפר. "באופן דומה, למשענת השרשרת האחורית יש מעטה משולבת למחצה כדי לסייע בזרימת האוויר על הבלם האחורי."
הוסף אזורים מעוצבים מחדש סביב התושבת התחתונה והשרשרת כדי להחליק את זרימת האוויר מתחת לרוכב והיצרן מאמין שהרווחים האוויריים שהתקבלו היו גדולים.
Fuji טוענת להפחתה של 28.7% בגרר בהשוואה לגרסת 2014 של האופניים כאשר הרוח נמצאת בזווית של 10° לצד ההינע. אומנם זו זווית די ספציפית, אבל החברה עדיין מעריכה שהאופניים חוסכים 6.2% בגרר בסך הכל.
עם זאת, זו לא רק מכונת סטרווה לציד מהירות גזעית. אחד העדכונים המעניינים ביותר היה מרווח הצמיגים, שגדל כדי לקבל צמיגים של עד 32 מ מ.
זה רחב אפילו לפי סטנדרטים מודרניים של אופני כביש אוויריים, והופך את ה-Transonic לחיה רב-תכליתית מאוד. זה נתמך על ידי גובה מחסנית מעט גבוה יותר מבעבר, מה שהופך אותו למרחק רב מהאופניים האיירו של פעם עם צמיגים של 23 מ מ וטרוקים.
נראה טוב
ה-Transonic נראה ומרגיש כמו אופני אירו ברמה עולמית. רוב הזמן שביליתי איתו היה במהלך הנעילה של קוביד-19, ולכן רוב הנסיעות שלי היו קצרות בהרבה מהרגיל.
זה היה הולם, שכן האופניים מתאימים היטב לפיצוציות קצרות ונהניתי לדלג במהירות במתיחות ארוכות ושטוחות.עם זאת, מה שהכי הפתיע אותי היה הביצועים שלו ברכיבה על משטח סדוק וקרקע מחוספסת, שם הוא לא הרגיש כמו אופני אירו בכלל.
זה תמיד היה כל כך חלק שפשוט נראה שיוט. בדרך כלל הייתי מגדיר את זה לאופניים עם צמיגים רחבים וחסרי צינורות, למשל, אבל האופניים האלה הגיעו עם 25 מ מ Vittoria Rubino Pros, כך שגם חוסר הקשיחות חייב להיזקף לזכות המסגרת.
הנסיעה הרגישה כל כך בטוחה שאפילו מצאתי את עצמי סוטה למסלולי חצץ, ויכולתי לראות איך האופניים האלה יצליחו להתמודד עם שבילים מאתגרים מאוד אם יהיו מצוידים עם סט של צמיגים בקוטר 32 מ מ. רק בהשוואה בין הפוג'י לאופניים הטובים ביותר בחוץ, יכולתי למצוא פגמים.
קנה את Fuji Transonic 2.1 מ-Wiggle כאן
במהלך הזמן שלי עם ה-Transonic בדקתי גם את ה-Giant TCR Advanced SL0 2021 החדש, מה שאכן הדגיש כמה מגבלות של ה-Fuji. חסרה לו הקשיחות המיידית של הענק, ומערכת הגלגלים הסגלגלה לא ממש סיפקה את התאוצות המהירות של גלגלי ה-Cadex של ה-TCR.
למרות שה-Transonic סיפק מהירות שטוחה יותר, הוא לא יכול היה להשתוות לביטחון היורד החד במיוחד של אופני מירוץ מובילים כגון TCR, Cannondale SuperSix או Specialized Venge.
באופן דומה, בעוד שהטרנסוניק לא מרגיש כבד, משקלו של 8 ק ג גבוה מהרבה מתחרים ואכן יוצר מעט גרר נוסף בעת טיפוס והאצה.
עם זאת, ההשוואות הללו אולי לא הוגנות, שכן ה-TCR שבדקתי עולה 9,499 ליש"ט. לעומת זאת, ראיתי את הגרסה הזו של ה-Transonic 2.1 בקמעונאות במקומות מסוימים תמורת 4,800 ליש"ט.
זה עושה את זה בסביבות חצי מהמחיר של ה-TCR וגם זול בכ-400 פאונד מה-Trek Madone SL 7, שיש לו מפרט כמעט זהה, וזול משמעותית מ-Specialized Venge עם מפרט מקביל.
עם זאת בחשבון, כמבנה וחבילה כוללת, אני חושב שה-Transonic מחזיק מעמד מול אופני האוויר הטובים ביותר בטווח המחירים הזה. עם זאת, אם הייתי צריך לשלם את מלוא RRP של 5,999 ליש ט, אולי הייתי חושב פעמיים.
קנה את Fuji Transonic 2.1 מ-Wiggle כאן
בסופו של דבר, הדבר הקריטי ביותר שאני יכול לומר על הפוג'י הוא שהוא מתקשה להתבלט בשוק תחרותי מאוד. הוא ממלא את כל הדרישות של אופני אירו מודרניים, אבל אני לא בטוח שאוכל להמליץ עליהם מעל מיטב יריביו.
עם זאת, האופניים מציגים אינטגרציה והנדסה מרשימים, וכמה גישות אינטליגנטיות באמת לשילוב פרקטיות וביצועים. זה מהיר, מהנה והרבה יותר מסתם אופני אוויר.
בחירת הערכה
dhb Aeron Lab כל החורף ז'קט Polartec, £180
כשהאביב מסתיים בקיץ, יש מעט חלקי ערכה שיכולים לנווט את האתגרים של מזג האוויר הבלתי צפוי שלנו, כמו גם את המעיל של Aeron Lab All Winter. זהו פלא טכני - חם להפליא בקור, אך קריר כשהוא מתון - ומסוגל להוציא במהירות את חום הגוף במהלך המאמצים הקשים ביותר, וכל זאת תוך מתן יכולת נשימה מעולה ונוחות רכה.
לחלופין…
המפרט העליון
ב-7,999 פאונד, ה-Fuji Transonic 1.1 מגיע בעלות נוספת, אך מלבד היותו מבנה טוב יותר (הוא כולל Sram Red eTap AXS) הוא משתמש בפחמן בדרגה גבוהה יותר 'C15', כלומר המסגרת מגיעה פנימה מתחת ל-900 גרם.
קנה את Fuji Transonic 1.1 מ-Wiggle עכשיו
חצי מהמחיר
ה-Transonic 2.5, במחיר של 2,899 פאונד, ככל הנראה יתגלה כפופולרי ביותר בטווח. יש לו מסגרת זהה ל-2.1, אבל המפרט מתפשר עם קבוצת Shimano 105 וחישוקי סגסוגת בסיסיים למדי.
קנה את Fuji Transonic 2.5 מ-Wiggle עכשיו
Spec
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| קבוצתי | Shimano Ultegra Di2 |
| Brakes | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| קסטה | Shimano Ultegra Di2 |
| ברים | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| עמוד מושב | קונספטים סגלגליםTransonic Aero |
| אוכף | Oval ConceptsX38 |
| גלגלים | Oval Concepts 950 Disc, צמיגי Vittoria Rubino Pro 25mm |
| משקל | 8.06kg |
| צור קשר | hotlines-uk.com |
