Cannondale SuperSix Evo 105 משתמש במראה קלאסי כדי להסוות את הטכנולוגיה המודרנית שלו, וכתוצאה מכך לחבילה כוללת עילאית
אחד התומכים הבודדים שנותרו בגיאומטריה מסורתית ולא קומפקטית, האופניים של קנונדייל בולטים מיד בפלוטון, כאשר ה-SuperSix העליון מועדף על ידי נבחרת WorldTour המכונה. זה נראה פשוט כמו שאתה יכול לדמיין, בלי צורות מצחיקות של צינורות, פרופילי אוויר או דברים גדולים מדי. עם זאת, עם שלל זכיות גדולות לשמה, נראה שהוא לא מרגיש בחסרונם.במבנה העליון שלו, ה-SuperSix הוא קל משקל עם אגרוף קשה ולא יכולנו לחכות לראות אם הגרסה הזו במחיר מתון יותר תספק את אותו פגיעה.
Frameset
ה-SuperSix נראה דומה להפליא לקנונדייל שבילינו יחד חלק ניכר משנות ה-90 בהתאווה. הצינור העליון האופקי משדר קסם נצחי, כאילו במקום לרדת במסלול הרווחים האופנתי, האופטימלי לאוויר, זניח, קנונדייל פשוט יצרה את אותם אופניים שוב ושוב, ושיפרה אותם מעט בכל פעם. שום דבר לא גדול מדי באופן קומי. אף אחד מהצינורות לא עושה שום דבר מטורף מבחינת צורת השינוי. באמצעות מבנה ה-BalisTec הקנייני של Cannondale, גרסת ה-Hi-Mod היוקרתית עשויה להשתמש בפחמן עם מודולוס מעט גבוה יותר עבור קשיחות מוגברת ומשקל מופחת, אך זו עדיין מסגרת טובה מאוד.חוטים מנותבים חיצוניים מאפשרים החלפה והתאמה קלה, אך גם הופכים את השדרוג להילוכים אלקטרוניים להרבה יותר מבולגן אם תבחר ללכת במסלול זה במועד מאוחר יותר.
קבוצתי
בדרך כלל כשאתה רואה מערכת ארכובה שאינה תואמת את שאר הקבוצות, זה אמצעי לחיסכון בעלויות. לא כך כאן. בהרבה יותר מ-100 גרם קל יותר, ערכת ה-Si של Cannondale משלה היא אלטרנטיבה נוצתית אך קשיחה ללא פשרות לדגם Shimano התואם. כל השאר זה Shimano 105, ממש עד הרשת. הערכנו במיוחד את הבלמים החזקים ביותר SLR-EV כפול ציר.
ערכת גימור
ארוך, שטוח וצר, אוכף Selle Royal Seta S1 מותאם היטב לאופניים. שאר ערכת הגימור פונקציונלית לחלוטין, כאשר הסורגים בולטים במיוחד.העקמומיות המתונה שלהם חייבת לחקות איזשהו יחס זהב שהופך את מציאת תנוחה נוחה למטרד, בעוד שהצניחה והטווח הבינוני שלהם מעשיים בצורה נעימה.
גלגלים
גלגלי Aksium של Mavic הם מחזה מבורך. קלים למדי, הם קשיחים מספיק כדי להגיב ולהגיע עם אמינות מוכחת. במקום ללכת עם צמיגים תואמים, קנונדייל משתמשת ב- Schwalbe Durano. למרות שהם לא להבעיר את עולמו של אף אחד, הם קשוחים ומבנה מתקפל אומר שהם לא מוסיפים יותר מדי משקל.
הנסיעה
הרים את ה-SuperSix והוא מרגיש קל יותר ממה שהיית מצפה עבור אופניים במחיר הזה. למעשה, קנונדייל טוען למשקל מסגרת מתחת ל-1 ק ג. קפוץ על הסיפון והוא ממשיך במהירות מהכיבוי. כמה סיבובים מסביב לחניון הם כל מה שצריך כדי לאשר חלק ניכר מהטשטוש השיווקי.הוא נהנה משלדה קשיחה כהלכה ומשקל נמוך, בעוד שהגיאומטריה מעידה על כך שסביר שלא יתאים לסגנון רכיבה מרושל. התחלה מבטיחה.
למרות שהם לא קשוחים להחריד, האישורים המטורפים של הקנונדייל הם די חסרי שילוב. יש הרבה משוב לגבי מה שקורה מתחת לצמיגים. המשקל הנמוך והצינור הקשיח אומר שהוא מדלג יחד עם התחושה שתמיד יש עוד פרץ של מהירות ברזרבה. ערכת השרשרת הפרו-קומפקטית וקסטת היחס הסגורה 11-28 מעידה גם על כך שלא מדובר באופניים להסתובב עליהם, עם מרווחים קטנים בין גלגלי השיניים, כלומר תמיד תמצא הילוך יעיל, בהנחה שתוכל לעמוד בקצב. גלגלי האקסיום המוכרים של Mavic ומבטיחים שהקנונדייל לא ייפגע מהחישוקים האמצעיים שלפעמים עדיין צצים על כמה אופניים במחיר הזה.הטיפול הוא מהיר, מרתק ובדיוק בצד הנכון של עוויתות. במונחים של מהירות גולמית ואיכות נסיעה, מעט מאוד נותנים לאופניים שעולים משמעותית יותר. זה אולי האופניים המהירים ביותר שרכבנו עליו בנקודת המחיר הזו.
אופני המבחן שלנו בגודל 54 ס"מ הגיעו עם צינור עליון בגודל 54.5 ס"מ, מה שהופך את קבלת הגודל הנכון לעניין פשוט. זה גם אומר שכאשר אתה קופץ בפעם הראשונה, סביר להניח שכל נקודות המגע יהיו היכן שציפית להן. זווית ראש של 73 מעלות היא די סטנדרטית עבור סוג זה של אופניים, וכך גם המספר כמעט תואם לצינור המושב. קצה קדמי נמוך אומר שמצב ברירת המחדל נוטה לכיוון רכיבה מהירה במקום שיוט נינוח. בסיס הגלגלים הקצר מביא גם לטיפול ישיר מאוד. מושלם להסתובב בחבילה, או אם אתה בטוח במה שאתה עושה, להסתובב לפינות.
בסך הכל, זה המון כיף להסתובב, אבל לא בהכרח יחמיא לטעויות באותה צורה שמשהו יותר רגוע יחמיא.כמו כל דבר עם ה-SuperSix, כדאי לגשת לטיפוס בגישה של רגל אל הרצפה. נפח מינימלי, גלגלים הגונים וקשיחות בלתי מעורערת פירושם שהוא עף במעלה הגבעות, וזה לא פחות טוב כי הוא חסר את סעיף היציאה של שאר אופני המבחן. למרות שה-SuperSix לא יכול לשחק יותר מדי מול סוג, מחזיקי המושבים הדקים במיוחד עוזרים במידה מסוימת למתן את הקשיחות הפוטנציאלית של המסגרת.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Fork Length (FL) | 380mm | |
| Head Tube (HT) | 140mm | 140mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 73 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 975mm | 980mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Frame | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| קבוצתי | Shimano 105, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano 105 |
| Chainset | Cannondale Si, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-28 |
| ברים | Cannondale C3, alloy |
| Stem | Cannondale C3, alloy |
| עמוד מושב | Cannondale C3, alloy |
| גלגלים | Mavic Aksium עם Schwalbe Lugano, 25c |
| אוכף | Selle Royal S1 |
| משקל | 8.12kg |
| צור קשר | cannondale.com |
