טווח מירוצי הכביש מורחב בשטח עם אופני SuperSix EVO SE ו-CX למירוצי חצץ וסייקלוקרוס
טווח השטח של קנונדייל קיבל הזרקת מהירות משמעותית עם שחרורו של אופני מירוץ חצץ וסייקלוקרוס חדשים בתבנית של טווח הכבישים SuperSix EVO שלו.
השקת אופני ה-SuperSix EVO SE ו-SuperSix EVO CX מראה את היצרן האמריקאי מנסה לתפוס את חזית כל מירוצי ה-Drop Bar, שכן הם מביאים את הגיאומטריה האגרסיבית, האווירודינמיקה והמהירות השוטפת של הדרך מסלולים ושבילים.
צפי שזה יסתדר עם החתירה של EF Education-Nippo לזלול יותר מסתם ניצחונות בגראנד טור דרך דברים כמו חוזה "עשה-מה-מה-שתרצה" של לאכלן מורטון והניצחון האחרון של אלכס האוס ב-SBT GRVL.
שבילים צולבים
ככל שהפרופיל והדיון סביב מרוצי החצץ ממשיכים לעלות, קנונדייל הוסיפה למגוון שלו את ה-SuperSix EVO SE המוכנה למרוץ, המחפשת ריגושים כדי לתת לרוכבים משהו מעבר לטופסטון הרגוע יותר, ממוקד הרפתקאות.
Cannondale אומר שה-SE מבוסס על מסגרת הכביש SuperSix EVO Carbon עם פרופילי צינור אוויר וניתוב כבלים פנימי. למרות התאמה מה-SuperSix הנוסעת בכביש, ה-SE מתאפיין בגיאומטריה קפדנית דומה - יש לו עמודי שרשרת קצרים עבור אגרוף נוסף בהאצה וגיאומטריית היגוי חיצונית לשליטה משופרת וזריזות בירידות טכניות, למרות שיש לו מרווח לצמיגים של עד 45 מ מ.
הוא מגיע מצויד בקבוצת Sram Rival Etap AXS האלחוטית ובלמי דיסק הידראוליים, כמו גם מוט מושב קרבון HollowGram 27 SL KNØT, גלגלי DT Swiss CR1600 Spline וצמיגי Vittoria Terreno Dry TNT.
ה-SuperSix EVO CX - שנראה לאחרונה בעיצוב חשוך סודי - חולק רבות מאותן תכונות כמו ה-SE. הוא בנוי סביב אותה מסגרת ולכן יש לו גם צינורות אוויר, כבלים נסתרים וגיאומטריה אגרסיבית.
Cannondale אומרת שעם ה-CX היא רצתה "לדחוף את גבולות הביצועים רחוק יותר" מאופני ה-SuperX הקרוס הקודמים שלה, ועל ידי הבאת עיצוב ה-EVO לשטח, המותג אומר שהוא הצליח לחסוך במשקל ובוואט.
למרות שהמרווח זהה ל-SE, בהיותו אופני סייקלוקרוס, ה-CX מוגבל לצמיגים בקוטר 33 מ"מ בהתאם לכללי ה-UCI, אבל קנונדייל מציינת שמשמעות הדבר היא שהמסגרת יוצרת פער של 13 מ"מ בכל צד. זה אמור למנוע בוץ, דשא וכל השאר להיתקע במערכת.
ה-CX מגיע עם ערכת 1x Sram Force 1 ואותה מוט מושב HollowGram, אם כי לחישוקי DT Swiss R470 הזולים יותר יש רכזות פורמולה CL-712 ומגיעים עם צמיגי Terreno Mix TNT של ויטוריה.
צעד אחד קדימה, מחזיר אותך אחורה
זה לא מפתיע אף אחד שיש תג מחיר גבוה על שני האופניים, בהתחשב בטריטוריה.
The gravel SE יעלה לך 4,600 ליש"ט מגניבים ואילו עבור ה-CX תצטרך להשתעל 3,800 ליש"ט. שני האופניים זמינים כעת.
