זוכה לשעבר במבחן קבוצת אופניים מאלומיניום, האם זה מסתדר עם בלמי דיסק?
כשסקרנו את Cannondale CAAD10 Racing Edition בגיליון השישי (של Cyclist), נדהמנו מהמשקל הנמוך, אספקת הכוח המדהימה והמפרט המצוין שלה. באותו המחיר בדיוק כמו האופניים האלה, קנונדייל מייצרת גם את Rival Disc המצויד בבלם דיסק סופר-סוויש. כבר זוכה במבחן רוכב אופניים, האם הוא עומד בסטנדרטים שקבע אחיו בלם החישוקים? לקחנו את זה לסיבוב כדי לראות איך זה משתווה…
Frame
הוספת בלמי דיסק היא לא ממש קלה כמו הוספת נקודות ההרכבה הנכונות, אבל להסתכל על מסגרת ה-CAAD10 Disc, מדהים עד כמה היא קרובה לגרסה הלא-דיסק, עד לקשת שעדיין קיימת. במקום בין תומכי המושבים למקום שבו הבלם האחורי היה נוסע בדרך כלל. מסגרת CAAD10 היא אלומיניום, חומר שקנונדייל משויך אליו באופן ייחודי הודות למסגרות הקלות ומנצחות הגזע שלה מסוף שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000. הוא משתמש בתושבת עמוד לבלם האחורי, תחוב בתוך המשולש האחורי, מה שאומר שרק עמודי השרשרת חוו כוחות בלימה נוספים, מה שמאפשר למשענות המושבים להישאר דקים, מה שמסייע לנוחות. מעניין גם לראות שבשאיפה לנוחות - לא הצד החזק של האלומיניום - קנונדייל דבקה בצינור ההיגוי המחודד שלו בגודל 1.125 עד 1.25 אינץ' במקום ללכת ל-1 הנפוץ יותר (ומניחים יותר).מזלג מחודד בגודל 5 אינץ'. הכוחות הנוספים הקשורים בהצבת בלם הידראולי חזק בקצה רגל המזלג יכלו להיות תירוץ טוב לעבור לתקן השמן הפופולרי, אבל קנונדייל לא, בשם הפחתת עייפות הרוכב. ניתן לומר את אותו הדבר על צינור המושב, המארח מוט מושב של 27.2 מ מ ולא משהו גדול מדי - זה יתגמש מעט יותר מאשר משהו בקוטר גדול יותר.
Components
יריב 22 ההילוכים של SRAM הוא ככל הנראה הקבוצה ההידראולית המשתלמת ביותר. מכסי המנועים נראים עצומים ללא ספק, אבל ביד, הם למעשה לא גדולים בהרבה מהמשמרות ההידרו המכניים של Shimano. החלק העליון הגבוה הכרחי כדי לאכלס מאגר הידראולי, ובחוץ ברכיבה, הוא למעשה מרגיש טוב, מספק תנוחת יד נוספת וגורם לתנוחת יד רגילה להרגיש בטוחה - היכן שבדרך כלל היינו מושיטים יד אל הטיפות בירידות, אנחנו פחות נוטה ל-SRAM. העברות ההילוכים מדויקות, אך פעולת ההילוכים דורשת יותר כוח באופן ניכר משימאנו.זה יכול להיות דבר רע, אבל בכבישים קשים, אתה יודע איפה אתה עומד - אתה לא הולך לעשות שום פספוס-משמרות בלתי צפויות. ערכת הגימור של המותג הפרטי של Cannondale היא כולה באיכות טובה מאוד, ללא שינוי במידה רבה מהציוד שסופק ב-Racing Edition, למעט הכידון, שכאן הם ירידה ארגונומית רדודה ולא ירידה עגולה מסורתית.
גלגלים
אופני ההדגמה שלנו הגיעו עם גלגלי Fulcrum Racing Sport DB, חבילה זמינה רק כאשר הם מסופקים כחלק מאופניים שלמים. הם משתמשים בחישוק חצי עמוק ודי רחב כדי לתת לצמיגים פרופיל טוב, וברכזות דיסק עם שישה בריח, שבאופן מוזר משתמשים ב-21 חישורים מלפנים ומאחור. אז זה אומר שבעה חישורים שרוכים בצורה רדיאלית בצד הלא-דיסק בחזית, ו-14 חישורים בצד הדיסק, שרוכים בתבנית מוצלבת מסורתית כדי לסייע בהתנגדות לכוחות הבלימה החזקים הנובעים סביב הרכזת.מאחור, הצדדים הפוכים, כך שצד הכונן מקבל חישורים מוצלבים, בעוד שצד הדיסק מקבל חישורים רדיאליים. אנחנו רגילים יותר לראות חישורים מוצלבים משני הצדדים עם גלגלי דיסק, כדי להתנגד לכוחות דיווש ובלימה, אבל לא היו לנו בעיות.
הנסיעה
כאשר בדקנו את מהדורת ה-CAAD10 מרוצית עם בלימת החישוקים, אהבנו עד כמה היא תכליתית - היה לה Racing בשמה ומירוץ בדם, וכל רכיב הרגיש שנבחר במיוחד למטרה זו. לאחר שחווינו חוויה כל כך טובה על האופניים האלה, זה בלתי נמנע שזה מה שאנחנו משווים את האופניים האלה. בגלל שהאופניים האלה היו כל כך ממוקדים, הם הביאו הביתה את ה-CAAD10 Rival Disc ממש לא. אז למרות שנהנינו מהזמן שלנו על זה, זה הותיר אותנו בתחושת קונפליקטים. לדוגמה, מרוצי כביש הם עדיין לא-לא באופני ברקס דיסק, אז למה לשמור שאריות של האופניים הלא-דיסקים, כמו הקשת בין משענות המושבים שמגבירות את הנוקשות, אבל אולי גם את הקשיחות? התוספת של דיסקים גורמת לאופניים להרגיש גמישים יותר מיד, כאילו אתה אמור להיות מסוגל לרכוב על כבישי כורכר אין בעיה, אבל עם שדרוג הצמיגים (מבריקים) מ-Schwalbe Ones (מבריקים) ל-Schwalbe Luganos (זולים), השתטחנו בשנייה שסטינו מהצמיגים. כביש ובהמשך לשביל אופניים חצץ ללא תנועה.כמעט הרגיש שעם השדרוג לדיסקים, האופניים למעשה הפכו פחות מגוונים. זה עדיין הרגיש מהיר - מהיר מאוד - ונוקשה, ותמורת 1,800 פאונד, זה ערך רב, ובוודאי בחירה טובה לרוכבים ספורטיביים רציניים. האכזבה היחידה הייתה, לאחר שהתלהבנו מה-Racing Edition, כמה היא הרגישה מוכרת - ממש כמו אופניים טובים ורגילים.
Frame - מסגרת סגסוגת עליונה כפי שהיית מצפה מקנונדייל - 8/10
Components - הקבוצה ההידראולית Rival של SRAM מתפקדת היטב - 8/10
Wheels - מספר חישורים נמוך באופן מפתיע אך אמין - 8/10
הנסיעה - טוב, אבל לא מרגש כמו הגרסה ללא דיסק - 8/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 570mm | |
| Down Tube (DT) | 602mm | |
| Fork Length (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| זווית ראש (HA) | 73.0° | 71.5° |
| זווית מושב (SA) | 73.5° | 73° |
| בסיס גלגלים (WB) | 993mm | 997mm |
| BB ירידה (BB) | 69mm | 71mm |
Spec
| Cannondale CAAD10 דיסק | |
|---|---|
| Frame | CAAD10 דיסק, Smartformed 6069 Alloy, BB30, מזלג דיסק פחמן מלא 1.125-1.25 היגוי מחודד |
| קבוצתי | SRAM Rival Hydraulic 22 |
| Brakes | SRAM יריב |
| Chainset | FSA Gossamer Pro BB30, 52/36 |
| קסטה | SRAM, 11-28 |
| ברים | Cannondale C3 סגסוגת באטד 6061, קומפקטית |
| Stem | Cannondale C2 6061 alloy |
| עמוד מושב | Cannondale C3 alloy |
| גלגלים | Fulcrum Racing Sport DB |
| צמיגים | Schwalbe Lugano, 25c |
| אוכף | Prologo Kappa Evo STNL |
| צור קשר | cannondale.com |
