עבודת צבע נצנצים, מדבקת כריש, סרט אחיזה על כלובי הבקבוקים ושמו בזהב
Vincenzo Nibali הוא אחד הרוכבים הבודדים מספיק טובים כדי להצדיק אופניים במהדורה מותאמת אישית הודות לניצחונות בכל שלושת הטיולים הגדולים ושני זכיות באנדרטה.
בקריירה ארוכה ובלתי נשכחת, שעדיין בעיצומה, השחקן בן ה-34 זכה בטור דה פראנס, Vuelta a Espana ובשתי מהדורות של הג'ירו ד'איטליה, ובמקביל זכה ב-Il Lombardia ו מילאנו-סן רמו יהפוך לרוכב המעוגל ביותר בדורו.
רוכב בחריין-מרידה נמצא כעת בשלב הציד של הטור מנצח וחולצת המטפס המנוקדת, שינוי קצב למסע המיון הכללי הרגיל שלו, אבל הוא עדיין אחד השמות הגדולים ברשימת הזינוק.
גדול מספיק כדי להוביל את צוות רוכבי האופניים למלון קבוצת בחריין-מרידה לפני היציאה הגדולה של הסיור בבריסל ולהציץ על האופניים של האלוף המפורסם הזה.
עכשיו, זו לא הפעם הראשונה שאנחנו רואים את מרידה ריאקטו הג'אזית של האיטלקי, אבל כדאי לבקר בה בשל יופיו הרב, ההגדרה האגרסיבית והמוזרויות המעניינות שלו.
המקום הראשון להתחיל צריך להיות העיצוב, הצביעה והמדבקות שמעטרים את היצירה המהממת הזו של אמנות פחמן.
כקצה הכובע לשיא של ניבאלי בזכייה בטור, בג'ירו ובוולטה, הצינורית של האופניים זוכה לצביעה שדוהה מאדום לוורוד לצהוב לזכר חולצת המנהיג של כל מירוץ.
הזוכה ארבע פעמים ב-Grand Tour נולד בעיר הנמל מסינה באי הדרומי של סיציליה, אשר ראתה אותו במהירות הוטבל 'Lo Squalo di Messina', הכריש של מסינה.
מרידה סימנה כי על ידי ציפוי הצינור העליון של האופניים במדבקות סנפיר גב כריש ואפילו מדבקת כריש בחלק האחורי של האופניים נשארת עם סנפירי חזה בצבעי חולצות ה-Grand Tour.
זה משולב עם לוגו מרידה נוצץ שיושב על עבודת הצבע השחורה של האופניים במראה פחמן. לבסוף, כהצגה של המעמד האמיתי שלו, שמו של ניבאלי מוצב על מקבץ משענת האופניים באותיות זהב עם דגל איטלקי לציון הלאום שלו.
באשר לטכנולוגיה, יש גם הרבה על מה לדבר. הדבר הראשון שרוכב האופניים שם לב כשהתעסק במכונאי בחריין-מרידה עבור האופניים היה בחירתו של בן 34 באוכף.
בעוד שהצוות ממומן על ידי פרולוגו, ניבאלי בבירור רכב על פיזיק אנטארס לא מסומן. סביר להניח שהדבר נובע מהעדפת הרוכבים והעובדה שניבאלי הוא שם גדול מספיק כדי לצאת נוכל מהתחייבויות הספונסר של הקבוצה.
רכוב על מסגרת ה-aero Reacto בימי הפתיחה של הסיור, אופניים שהוא הדריך לניצחון מילאנו-סן רמו ב-2017, ניבאלי גם יוצא מעט מחוץ למסלול עם הגלגלים שלו.
רכב על סט תואם של גלגלי צינור Fulcrum Speed, ניבאלי בחר ב-55 מ"מ מאחור ובחזית רדודה יותר של 40 מ"מ, ככל הנראה לתוספת יציבות ושליטה, במיוחד בירידה. הצמיגים המועדפים של ניבאלי הם צינורות Competition Pro LTD של קונטיננטל ב-25 מ"מ.
שלבי הפתיחה המהירים של הסיור השנה ראו כמה בחרו בשרשרת גדולים יותר, למרות שניבאלי לא נמנה עם הקהל הזה. הוא, במקום זאת, נתקע עם שרשרת Shimano Dura-Ace 53/39 סטנדרטית תוך שימוש במד כוח SRM Origin.
הקבוצה המלאה היא Dura-Ace Di2, לצורך העניין, עם סטיות קטנות למעט הכללת מחליפים לוויינים על הכידון להסטה בזמן ספרינט והעובדה שניבאלי אוהב להריץ 30ט על הקסטה שלו.
האיטלקי מפעיל סטם FSA Os-99 בקוטר 125 מ מ וכידון FSA K-Force Light עטוף בסרט פרולוגו. נקודה נוספת לציין היא סרט האחיזה המחורר לתוך כלובי בקבוקי Elite של הרוכב כאמצעי למניעת קפיצת בקבוק מהאופניים על משטחי כביש משובשים.
האופניים האלה לא הולכים לזכות בסיבוב ההופעות השנה, לצערם הרב של עצמי ושל איטליה, אבל הם נכנסו עם הזדמנות לחטוף כמה שלבים בשבוע שלישי ענק באלפים שמבקר ב-2,000 מ' שיא במספר הזדמנויות.
אז, שמור על עיניך, כי האופניים היפים האלה עשויים להיעלם במעלה האלף הצרפתי בעתיד הלא כל כך רחוק.
צילום מאת פיטר סטיוארט
