מעשי ויציב על הכביש ומלא חיים ממנו, ה-Arise 1 קל, מהיר, רב תכליתי ומהנה
קנה את אופני Bombtrack Arise singlespeed מ-Triton Cycles כאן
אופני השקה עבור Bombtrack מבוסס קלן, ה-Arise הולידו כמה צאצאים במהלך השנים, כל אחד מהם מותאם לדיסציפלינות שונות אך עם זאת שומר על עיצוב רב-תכליתי בסיסי.
לשנת 2018, ה-Arise 1 חוזר ליסודות. יחיד מהירות פלדה פשוטה, עם מיני בלמים V ואפשרויות רבות להתאמה אישית.
נאמן לפילוסופיה 'Keep it simple – keep it singlespeed', הוא מבטיח ורסטיליות קיצונית. אבל האם זה יתגלה כפוליאמט כרומולי, או שה-Arise 1 מפיץ את כישרונותיו בצורה דקה מדי?
המסגרת
הצינורות הדקים של המסגרת והמזלג של ה-Arise מפגינים מספיק גמישות כדי להרטיב משטחים מחוספסים, משהו בולט במיוחד בשטח.
עם המשולש הקדמי שלו עשוי מצינורות כפולים, המסגרת קלה במחיר וזה עוזר לשמור על הנסיעה תוססת.
יש מעט יותר גמישות לרוחב מאשר אופניים מסוימים, אבל אף פעם לא מספיק כדי להטריד מרחוק.
אין כמות עצומה שמתרחשת מבחינה עיצובית. פרופילי הצינור הם קונבנציונליים.
האביזרים, צינור ראש בגודל 1-1/8 אינץ', מוט מושב 27.2 מ"מ וסוגר תחתון עם הברגה של 68 מ"מ הם כולם הגיוניים, אמינים ומטופלים בקלות.
עם תושבות למתלים ומגני בוץ, מלפנים ומאחור, לא תיתפסו בחסר אם תרצו להתאים את ה-Bombtrack.
יש לו גם אישורים רבים. מעניין שיש גם עצירות לכבל מעביר אחורי, מה שאומר שניתן יהיה להוסיף הילוכים מאוחר יותר - אם כי זה ידרוש קצת תנועות ברמה מתקדמת.
הדגמים הקרובים אמורים להציג עיצוב נשירה חדש המאפשר המרה קלה יותר.
פשוט, מחושב היטב וניתן להתאמה בקלות, ה-Arise מצויין מחוץ לקופסה תוך שהוא גם קנבס פנטסטי לשינויים עתידיים.
קבוצתי
מערכת הארכובה המרובעת המחודדת של המותג הפרטי נראית מסודרת וכוללת שרשרת בגודל נבון של 42 שיניים, ומגן השרשרת התואם ימנע ממנו ללעוס את רגל המכנס.
בשילוב עם גלגל שיניים של 17 שיניים מאחור, הוא מספק יחס קוצני יחסית על השטח וקל מספיק כדי לעלות ברוב הגבעות.
Stopping the Arise הם מיני מעצורי V המספקים כוח ומודולציה גדולים יותר מקליפרים רגילים של חישוקים, יחד עם מרווח טוב למגני בוץ.
שימוש ברפידות מחסניות להחלפה, הן באיכות טובה.
בהשוואה לבלמי דיסק, הם גם קלים יותר, אם כי מעט נוטים להצטופף בבוץ בתנאים דביקים.
ערכת גימור
למי שערך את רשימת המפרט של Arise מגיע יום חופשה נוסף - ברור שהוא עבד קשה.
הברים, עם הטיפות הרדודות והמתרחבות שלהם בעדינות, מתאימים בצורה מושלמת לאופניים.
המאפשר לך להישאר נמוך ולכסות בנוחות את הבלמים, רוחבם המוגדל מספק את המינוף הדרוש לשליטה באופניים במצב קשה.
למעלה הפרופיל הארגונומי שלהם הוא מקום נוח להניח בו את הידיים, בעוד שזריקה מינימלית קדימה ממקמת את ברדסי המנוף בהישג יד.
מוט המושב הוא דגם איכותי, מהיר להתאמה וחזק מספיק כדי להחזיק את האוכף בצורה מוצקה.
האוכף הגון, אבל עשוי להיות מעט מוצק לטעמים מסוימים.
גלגלים
צמיגי 35c Kenda כוללים אלפי כדורים זעירים. למרות שהם מאושרים מספיק על אספלט חלק, הם באמת באים לידי ביטוי בשטח גס יותר, והציגו ביצועים טובים הן במרוץ סייקלוקרוס בתחילת העונה והן בנסיעה היומית שלנו לצד התעלה.
החישוקים התומכים בהם רחבים למדי, אז לא היינו ממליצים להתקין משהו צר יותר מ-28c.
The Bombtrack משתמש בגלגל אחורי עם רכזת קלטת קונבנציונלית, עם מרווחים וגלגל שיניים בודד, במקום גלגל חופשי מוברג.
זה מקל על העברת כוח מהירה ומוצקה, ואמור להאריך ימים יותר מהאופציה הזולה יותר; החיסרון הוא שזה גלגל חופשי בלבד - אין אפשרות להתאים גלגל שיניים קבוע לחוויית התיקון האותנטית.
קלקול נוסף הוא שהרכזת משתמשת באומים מיושנים ולא בברגים או בשחרור מהיר, ומכיוון שהם בגדלים שונים מלפנים ומאחור, תצטרך לסחוב שני מפתחות ברגים בערכת הכלים לשעת חירום החלפת צמיגים.
בדרך
קרא לנו רדודים, אבל הצבע המאט התאום עם כבלים והדגשים מותאמים לצבע תפס אותנו מיד.
דילוג על הסיפון, המסגרת הפשוטה והקלה מהירה באופן מפתיע. בשילוב עם גיר מהיר להסתובב, קל להגדיר את הסיבוב.
גיאומטריה יציבה והיכולת לחרוש ברוב השטח גרמו לכך שמצאנו את עצמנו קופצים על מדרכה ומחפשים קיצורי דרך חצופים.
עם זאת, האופי הצניני הזה נבדק קצת על ידי הצמיגים. מעוצב עבור שטח גס יותר, הדריכה שלהם מעט סוערת במהירויות גבוהות יותר על הכביש.
רפיון מתון ועם בסיס גלגלים ארוך, ה-Arise יציב גם בכביש וגם בחוץ.
הטבע הנוח הזה אומר גם שהוא יתנהג בעצמו כשהוא עמוס תחתיות.
זה לא אופניים שצריכים הרבה מלווה בכל מצב. הקצה הקדמי הוא בגובה בינוני. לא נמוך מדי, אבל גם לא זקוף יתר על המידה.
עם סורגים מתרחבים ורדודים, הוא שמח לרכוב עליו על הטיפות לתקופות ממושכות. למרות היותם חלופה תקציבית לבלמי דיסק, ה-mini-Vs עוצרים בקלות את האופניים.
נקש לתוך מהמור או שורש עץ וצמיגי ה-35c יצליחו לספוג את ההשפעה, בעוד שהחישוקים הרחבים שתומכים בהם מפחיתים את הסבירות לפנצ'רים.
אמנם לא יותר מדי גרירה על השטח אבל החלפה לצמיגים חלקים המסוגלים ללחצים גבוהים יותר תפחית משמעותית את התנגדות הגלגול של ה-Arise.
גם המסגרת וגם המזלג קצת גמישים. עם זאת, איזו כמות זעירה של מומנטום אתה עלול לאבד במונחים של הנעה קדימה, מפצה בקלות על ידי הנוחות הנוספת שזה מקנה.
המסגרת הכי נוחה בבדיקה באופן מיידי, בין השאר בזכות הצינורות, אבל גם בזכות הגיאומטריה המתוחה מעט יותר, שנותנת לצינורות קצת יותר מקום לנוע.
על הכביש, ה-Arise מעשי, אם כי קצת יציב. המקום שבו הוא מצטיין הוא בשטח קצת יותר מכביד. כאשר טוחנים לאורך כבישים קשים ומוכנים, או פריצה מסביב למרוץ סייקלוקרוס, זה בלתי נסבל.
הפסים הרחבים ממלאים תפקיד, ועוזרים לך להפעיל את המינוף הדרוש כדי לכוון אותו לאן שאתה רוצה.
במקום לעקוב אחר סתירה, האופי הגמיש של ה-Arise אומר שעדיף לתת לאופניים למצוא את דרכו בקטעים פטפטניים, במקום לנסות להציק להם לכניעה.
עם גלגלים רחבים וחזקים, שאר הרכיבים קשיחים מספיק כדי להתמודד עם חבטה.
דירוגים
מסגרת: לא מסובך וקל יותר ממה שאתה יכול לצפות. 8/10
רכיבים: חלקים הגיוניים, אמינים וקל לטפל בהם. 8/10
גלגלים: רכזות קסטות עמידות וצמיגים טובים לכל סיבוב. 7/10
הנסיעה: טיפול קל ותוסס גורם לנסיעה מהנה. 9/10
פסק דין
מעשי ויציב על הכביש ותוסס ממנו, ה-Arise 1 קל, מהיר, רב תכליתי ומהנה
קנה את ה-Bombtrack Arise singlespeed מ-Triton Cycles כאן
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 410mm |
| Head Tube (HT) | 137mm | 139mm |
| זווית ראש (HA) | 71 | 71 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB ירידה (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Frame | מסגרת ומזלג 4130 CrMo עם תחת כפול |
| קבוצתי | N/A |
| Brakes | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes מחודד מרובע, 42t |
| קסטה | 17ט גלגל שיניים CrMo שעבר טיפול בחום |
| ברים | BT Bikes CX-1010 flared |
| Stem | BT Bikes Origin מזויפים -7 מעלות |
| עמוד מושב | BT Bikes 612 |
| אוכף | BT Bikes Comp |
| גלגלים | A-M1 דופן כפולה, הון אטום 32 שעות, תואם 11 הילוכים, Kenda Small Block 8, צמיגים 35c |
| משקל | 9.86 ק"ג (מידה M) |
| צור קשר | bombtrack.com |
