אל תחכו לשקיעה כדי להדליק ולהיראות
Knog Blinder X, £39.99 כל אחד, silverfish-uk.com, קנה את הסט עכשיו מ-Chain Reaction Cycles
צילום: רוב מילטון
להיות גלוי יותר היא הדרך הטובה ביותר לרוכבים להגן על עצמם מפני הסכנות של כבישים סואנים. בגדי Hi-Vis עשו כברת דרך (חומרים מחזירי אור פירושם שרוכבים יכולים להגביר את הנראות שלהם מבלי להיראות כאילו הם עובדים באתר בנייה), אבל אם אתה באמת רוצה למשוך את תשומת הלב של נהגים מתקרבים, אולי כדאי לשקול להשקיע בכמה DRLs – אורות יום.
Bontrager, שהציעה DRL כבר כמה שנים, אומרת שאור ה-Flare RT שלה נראה ממרחק של 2 ק מ, והנתונים הסטטיסטיים של החברה מצביעים על כך שלאורות היום יכולה להיות השפעה גדולה על בטיחות הרוכב.ככל הנראה בדיקות DRL גורמות לרוכב להיות מורגש פי 2.4 למשתמשי דרך אחרים ומקטינות את התאונות ב-33%.
Mark Swift מיצרן האור Exposure מסביר מדוע הם כלי יעיל כל כך להגברת הבטיחות.
'למכוניות עצמן בבריטניה נאלצו להתאים DRL על פי חוק מאז 2011,' הוא אומר. כתוצאה מכך נהגים צופים כעת בכלי רכב דרך האור, אך אין זה חוק שאופניים יפעילו אותם, ולפי השוואה רוכבי אופניים הם קטנים, רכים ופגיעים. עבורנו זה אינטואיטיבי שרוכבי אופניים צריכים להשתמש בהם ואנחנו דוחפים את המסר הזה בארבע או חמש השנים האחרונות.'
Bontrager Flare RT, £44.99, קנה אותו עכשיו מ-trekbikes.com
למרות שבריטניה איחרה לתפוס את עצמן, בדיקות DRL הן כבר מחזה נפוץ במקומות כמו אוסטרליה וארה ב. המותגים עימם דיבר Cyclist היו עדים כולם לאפקט של כדור שלג במדינות אחרות וחוזים אותו דבר יקרה בבריטניה במהלך השנים הקרובות.
'הדרך הטובה ביותר לחוות את ההבדל שעושה DRL עבור רוכב אופניים בחוץ על הכביש היא באמת לראות אחד", אומר אלכס אפלגייט מ-Bontrager. "לראות זה להאמין וככל שיותר אנשים יראו כמה הבדל DRL יכול לעשות, כך יותר אנשים יבחרו לרכוב עם אחד תמיד דולק."
'זה נהיה יותר מקובל שמכיוון שהאורות כל כך זמינים עכשיו, אנחנו צריכים להשתמש בהם', אומר סוויפט. 'הרבה אופניים חשמליים מגיעים איתם משולבים כסטנדרט, מה שמעודד רוכבי אופניים אחרים לחשוב על היתרונות שהם מביאים.'
מנכ"ל קנוג, הוגו דוידסון, אפילו חושב שלמגיפת הקורונה יש חלק: "היא עודדה מספר עצום של צרכנים לוותר על התחבורה הציבורית לטובת רכיבה על אופניים. עם יותר רוכבי אופניים על הכבישים ומרכזים עירוניים עמוסים יותר, כל מיני תוכניות ויוזמות - מקידום דרישות אופניים ועד שבילי אופניים חדשים - זכו לתשומת לב רבה יותר סביב בטיחות הרכיבה.'
לראות את האור
אבל מה כל כך יעיל ב-DRL במיוחד? אין ספק שכל סט תאורה יתאים?
'תכונות ביצועים כמו משקל קל, חיי סוללה ארוכים ועיצוב חזק הן דבר מובן מאליו בכל אחד מהפנסים שלנו', אומר Swift של Exposure. DRLs מוסיפים תכונות ספציפיות כדי להפוך אותם למתאימים יותר למשימה. יש להם סוג אחר של פליטת אור, למשל. בני אדם טובים מאוד בלהוציא מסרים קבועים או קבועים למוח שלנו, אבל לא כל כך טובים בלהתעלם מדפוסים לא סדירים.
Lezyne Micro Drive Pro 800XL, £60, upgradebikes.co.uk, קנה אותו עכשיו מ-Evans Cycles, Leyzne Zecto Drive Max 250, £50, upgradebikes.co.uk, קנה אותו עכשיו מ-ProBikeKit
כתוצאה מהעבודה הענפה שלנו עם שירותי החירום, המצאנו דפוס דופק מסוים שכנהג רכב אתה לא יכול להתעלם ממנו. יש לו שונות בעוצמת האור כמו גם בתבנית הדופק, ולכן חותכת את כל הגירויים האחרים שעמם מתמודד נהג מכונית.'
Applegate אומר שה-DRLs של Bontrager חכמים באופן דומה: 'האור DRLs שלנו פולטות מורכב משלושה חלקים. תבנית הבזק משבשת עוזרת להפריד את האור מסביבתו ולדרוש תשומת לב. אופטיקה ממוקדת עוזרת להבטיח שכל פלט האור מנוצל ומכוון בצורה הטובה ביותר להיראות על ידי הנהג.
זה בתורו נותן לאור את הטווח שניתן לראות ממרחק מספיק כדי שנהג יבחין ברוכב ויגיב בבטחה. ביצועי אלומת DRL נתמכים אז על ידי תכונות כמו תושבות קלות לשימוש ועיצוב קומפקטי.'
ראוי לציין ש-DRL קדמי נחשב כחשוב לא פחות מהחלק האחורי.
Exposure TraceR Mk1 Daybright, £45, exposurelights.com, קנה אותו עכשיו מ-Wiggle, Exposure Trace Mk2 Daybright, £45, exposurelights.com, קנה אותו עכשיו מ-Pure Electric
'הראות ברורה לאחור היא כמובן חשובה ביותר.עם זאת, אחת מהסכנות הרבות של רכיבה על אופניים עירוניות במיוחד היא זו של "כניסה" לדלת המכונית כאשר הנוסע יוצא מהרכב. השימוש ב-DLR קדמי עוזר במידה מסוימת למנוע את הסכנה הספציפית הזו", אומר דיווידסון.
'וודא שהאור הקדמי בהיר יותר,' אומר סוויפט. אור אדום נוסע רחוק יותר מאור לבן. זה חותך טוב יותר את הסביבה הרגילה כי בתיאוריה אנחנו תמיד מסתכלים לתוך האור הלבן. DRLs חדשות יותר כוללות טכנולוגיה שתעזור בכך. חשיפה משתמשת במשהו שנקרא Reakt, חיישן כדי למדוד את האור הסביבתי ולאחר מכן לשנות את פלט הלומן כדי לשמור על הפרש בטוח בבהירות.'
למרות ההתפתחויות החדשות ב-DRL, והראיות התומכות בשימוש בהן, יש מעט בדרך לסטנדרטים לסוג זה של אור.
'Knog יקבל בברכה את תקנות התעשייה', אומר דיווידסון. "זה יעזור להבהיר את הטענות של כל ספקי תאורה לאופניים ויעזור לצרכנים לעשות בחירות מושכלות."
עד שזה יקרה, על רוכבי האופניים לאמץ את האור ביום כמו שהם עושים בלילה.
