יש לנו את הקו הפנימי בטור דה קוריאה עם בלוג אורח של קונור דאן של JLT-Condor. פוסט מספר אחד: טרום מירוץ
מאז הופעתם הראשונה במירוץ בשנת 2011, התלבושות השונות של מה שנקרא כיום צוות JLT-Condor נהנו מהצלחה רבה בטור דה קוריאה, כולל זכייתם של מייקל קאמינג ויו קארתי בדירוג הכללי. 2013 ו-2014 בהתאמה.
אין זה מפתיע, אם כן, לראות אותם הולכים למזרח הרחוק שוב השנה, וחשבנו שכדאי לעקוב אחר הקבוצה השנה על ידי הזמנת רוכב JLT-Condor קונור דאן להיות בלוגר אורח של רוכב אופניים עבור השבוע. ה-6ft 8 האירי עבר לנבחרת ב-2016 לאחר שנתיים בבלגיה עם An Post - Chain Reaction, וכבר סימן את השינוי הזה בצבעים על ידי זכייה ב-Rutland-Melton Cicle Classic באפריל.
בראשון בבלוג טור דה קוריאה של קונור, אנחנו מגלים מה הצוות עשה לפני תחילת המירוץ.
עם זאת, זה היעד האחרון למעללי מרוצי האופניים שלי. אני כאן עבור טור דה קוריאה המדורג UCI 2.1 - מרוץ שלבים של שמונה ימים, 1,300 ק מ עם פלוטון המורכב מנבחרות פרו-יבשתיות, יבשתיות ולאומיות. הידע הקודם שלי על הארץ הוא מינימלי למרבה הבושה, אז אני סקרן לגבי מה השבוע עשוי להביא הן מבחינה תרבותית ותחרותית.
הטיסה ארוכת הטווח החלה בהית'רו עם חבריי לצוות JLT-Condor-Mavic והסתיימה בעיר בוסאן שבדרום קוריאה. הייתי אומר שקיבלתי קבלת פנים חמה, אבל לרוע המזל, נוסע אחר החליט להקיא במעבר המטוס כשנחתנו, אז זה החמצם דברים. עם זאת, הרוחות עלו כשהגענו לבסוף למלון שלנו, שבמקרה יש בו גם סוג של "פארק מים" עם מגלשות, בין הקומות 7 ו-9.אף פעם לא ממש נאבקתי עם ג'טלג, אבל יש לי תיאוריה קצת לא שגרתית שאותה תייגתי כ'רעב-lag'.
כרוכב אופניים בגובה 6 רגל ו-8, יש לי תיאבון די גדול ונראה שבכל פעם שאני משנה אזורי זמן אני ממש רעב בסביבות זמני הארוחות של המדינה הקודמת שלי. הגעה כמה ימים מוקדם לקוריאה לפני המירוץ תיתן לי בתקווה הזדמנות טובה להתאושש מפיגור הרעב שלי ולצוות הג'טלג שלהם. האוכל בדרך כלל קצת לא שגרתי בהשוואה לאלו שבמלונות של הגזעים האירופיים, אבל למזלי לא אכפת לי לאכול אורז, ביצים ורוטב סויה ב-6 בבוקר, אז אני מקווה שאצליח לשרוד.
ימים שלפני המירוץ מורכבים בדרך כלל מאימונים קלים, עיסוי והתאקלמות כללית. הרכיבה מחוץ לבוסאן הוכיחה את עצמה כמרגשת, בעיקר בשל העובדה שהפצצנו בעיקר בכבישי 4 נתיבים, התחמקנו מהתנועה ונהגים מבולבלים כאילו המירוץ כבר התחיל.רבי קומות אחר רבי קומות מיקדו את המסלול שלנו אל מחוץ לעיר, שלקח לנו שעה שלמה לצאת. הכבישים העמוסים בעיר הומה ומערכת הרמזורים בלבלה אותנו, דבר שלא הבנו בצורה קומית במספר הזדמנויות. בשלב מסוים, זה גרם לכך שקפטן הקבוצה שלנו, ראסל דאונינג, נתקע בין מכוניות באמצע כביש מהיר בעל 8 נתיבים.
ללא פונקציית GPS בכל אחד מהטלפונים שלנו, אני בטוח שכנראה עדיין היינו שם בחוץ איפשהו ומנסים למצוא את הדרך חזרה למלון, אבודים במבוך הכבישים דמוי הג'ונגל שנמצא במרכז העיר בוסאן. אני להוט להתחיל לרוץ עכשיו ולנסוע בהדרגה צפונה דרך המדינה לבירה סיאול, שם מסתיים המירוץ. השבוע יספק הזדמנות לראות חלק גדול מהמדינה, תוך שאיפה להשיג כמה תוצאות ראויות על האופניים עבור הקבוצה ועבורי. אני מקווה שהבלוג הזה מספק תובנה טובה על כל החוויה!
המרוץ הוא כעת שני שלבים לאורך שמונה הימים שלו, ואנחנו נקבל את השפל מקונור אחרי שהוא יתאושש ממה שהוא תיאר בהודעה ראשונית כ'אפי של 250 ק מ'. הישארו מעודכנים…
Words: @conordunnealot
