מדריך לרוכבי אופניים לבלמים דיסקים של אופני כביש - כולל איך הם עובדים ומדוע הם צריכים להיות על האופניים הבאים שלך
הטכנולוגיה משתפרת במרווחים. ובכל זאת, תמיד יש רגע שבו משהו משתנה ומה שקודם לכן קיבלת נראה פתאום כל כך מיושן שאתה תוהה למה סבלת עם זה כל כך הרבה זמן.
בלמי דיסק הופיעו לראשונה באופני הרים בסוף שנות ה-90 והם ציוד סטנדרטי כמעט מאז. עם זאת, רק בשנת 2013 הפך Sram לראשון מבין שלושת יצרני הקבוצות הגדולים שהגיעו לשוק עם בלם דיסק הידראולי ומערכת הילוכים מלאה עבור אופני כביש.
Shimano לקח קצת יותר זמן עם ההצעה הראשונה שלה, שהוגבלה למערכת Di2 האלקטרונית בגלל הקשיים לדחוס חלקים הידראוליים ומכניים ליחידה אחת.אבל מאז 2014, רוכבים המשתמשים ב-Shimano הצליחו לשים את ידם גם על הבלימה הטובה יותר שמספקים דיסקים.
Campagnolo הגיע בעקבותיו ב-2017, ומאז המחירים של הטכנולוגיה השאפתנית הזו צנחו, וכיום מקובל למצוא בלמי דיסק באופניים בעלות של כמה מאות פאונד בלבד.
למעשה, הדברים התרחשו כל כך מהר, שנדרש גוגל מהיר כדי לאשר שאכן רק בשנת 2018, ה-UCI סוף סוף אפשרה שימוש בבלמים דיסקים בתחרות מירוצי כביש. מודאגים מחששות לגבי הרוכבים שיסגרו זה את זה, או ייחתכו על ידי רוטורים, האימוץ של בלמי דיסק על ידי הפלוטון היה אירוע נדיר שבו רוכבי כביש חובבים הקדימו בהרבה את המקצוענים.
עכשיו מצחיק לחשוב ששימוש בבלמי דיסק באופני כביש היה פעם עניין שנוי במחלוקת. הטיעון שלפיה בלימה טובה יותר מאפשרת כל דבר אחר מלבד רכיבה בטוחה יותר, די נעלם מאז. כמו בכל ענף ספורט דומה, בלימה טובה יותר משולה כעת למירוץ מהיר ובטוח יותר.
קנה בלמי דיסק Sram במחזורי תגובת שרשרת
מהו בלם דיסק לאופני כביש?
החלפת המערכת המסורתית לפיה נעשה שימוש בקליפר כדי להאט ישירות את האופניים על ידי אחיזת החישוק שלו, בלמי דיסק מעסיקים במקום זאת קליפרים שמותקנות על המסגרת והמזלג. מופעל באמצעות כבל או נוזל הידראולי, ואז זה פועל על רוטורים המוברגים לרכזות. למרות שהיא חדשה יחסית ברכיבה על אופניים, היא תהיה מערכת המוכרת לכל מכונאי מכוניות או אופנוע.
על אופניים, בלמי דיסק מייצרים כוח עצירה רב יותר מאשר קליפרים רגילים. אבל לא מדובר רק בעוד כוח. בלמי דיסק של אופני כביש מצטיינים גם בעקביות רבה יותר, בביצועים במזג אוויר רטוב ובשליטה.
לצמיגי כביש רזים יש אזור מגע קטן עם הכביש, ולכן בלמי דיסק של אופני כביש נעשים פחות חזקים בכוונה כדי למנוע נעילת הגלגלים.
עם זאת, המידה שבה אתה יכול לשנות את הכוח היא הרבה יותר גדולה מאשר עם בלם חישוק. לא רק שזה קריטי ברטובים, אלא מכיוון שמשטח הבלימה אינו עוד החישוק (אשר קולט מים), הבלימה נשארת חזקה באופן עקבי ללא קשר למזג האוויר.
'לא רק בלמי דיסק חזקים יותר, אלא שהם גם שומרים על 92% מהכוח הזה ברטוב', מסביר J P McCarthy של Sram.
במקביל להיותם חזקים יותר, בלמי דיסק דורשים פחות תחזוקה. חיי הרפידה ארוכים משמעותית, ומכיוון שהרוטורים ולא החישוקים נשחקים, הם יאריכו את חיי הגלגלים שלך, במיוחד אם אתה רוכב בתנאים גרועים. בהיותה מערכת אטומה, גם גרסאות הידראוליות אינן סובלות מזיהום על ידי לכלוך וחצץ.
עיין במדריך לרוכבי האופניים לקבוצות הטובות ביותר של אופני כביש
ברקס טוב יותר באופניים טובים יותר
באופן היסטורי, חלק מהסיבה למעבר לדיסקים היה שיפור של תחומים אחרים של עיצוב אופניים, כמו הצגת שלדות קרבון, גלגלים קשיחים יותר וצמיגים טובים יותר.
'המסגרות קשיחות ויציבות יותר הודות לחומרים טובים יותר וצינורות גדולים יותר', אומר מקארתי. הם יכולים לרדת מהר יותר ולכן צריכים בלמים טובים יותר. הפופולריות של סייקלוקרוס והופעתם של אופני גראבל דחפו גם את הגבולות של מה שמסוגלים אופני drop bar. הבלמים החלו להפוך לגורם מגביל'.
לאחר שאומץ, המעבר לבלמי דיסק שינה במהירות את כל תהליך עיצוב האופניים. כפי שמצאו חלוצים מוקדמים, זה לא מספיק רק להטיח כמה תושבות על עיצוב מסגרת קיים. במקום זאת, מומנט המומנט הגדול יותר אומר שיש צורך לעצב מחדש מסגרות מהיסוד.
המשמרת הזו הציגה הזדמנויות רבות - והיא אחראית חלקית לרבים מהסגנונות המגוונים של האופניים שכולנו רוכבים כעת. הטרנד של אופני אדוונצ'ר, חישוקים וצמיגים רחבים יותר וצורות אווירודינמיות יותר הואץ על ידי המעבר לדיסקים.
קנה בלמים דיסק מ-Shimano ו-Sram ב-Tredz
בעד ונגד
הטיעונים עבור בלמי דיסק באופני כביש כוללים שיפור כוח ושליטה, בלימה עקבית יותר ברטוב, תחזוקה נמוכה יותר, מרווח טוב יותר וירידה בבלאי הגלגלים. חסרונות נותרו משקל מוגבר, העלות הגבוהה של דגמים הידראוליים, והעובדה שיכולה להיות מסובך יותר להתאים אותם.
מתוכם, החיסרון הנפוץ ביותר שצוטט הוא המשקל שעדיין גדל מעט של בלמים של דיסק לעומת קליפר. עם זאת, זה יורד בעקביות. ועם האפשרות שקווים הידראוליים משולבים ייבנו בדור הבא של מסגרות, הוא עלול ליפול אפילו מהר יותר ממה שהיה.
באופן מוזר, גם העלות הפכה כמעט לא עניין. במיוחד בקצה התחתון של השוק, אין כעת כמעט הבדל בין דגמי דיסקים ללא דיסקים.
כמובן שהעדפותיהם לרוב ימשיכו להתבסס יותר על מסורת מאשר על מדע, אבל אני מתריס על כל אחד ללכת מעבר לפינה בגשם ולשמוח ב-100% שהם בחרו לא לבחור בבלימה טובה יותר. לפי דיסקים.
אם עדיין לא ביצעת את המעבר, אולי הרשימה שלנו של אופני הכביש הטובים ביותר יכולה לשנות את דעתך.
אופני הכביש הטובים ביותר של 2020 ו-2021
מדריך לבלמי דיסק אופני כביש
כבל מול הידראולי
דיסקים המופעלים בכבלים מסתגלים בקלות לשימוש בכביש, מכיוון שהם יכולים לעבוד עם שיפטרים רגילים. עם זאת, הם כבדים ומסורבלים בהשוואה למערכות הידראוליות, אך גם חסרות את הכוח שלהם.
בשימוש בנוזל הידראולי במקום בכבלי בודן מסורתיים, בלמים הידראוליים דורשים פחות שירות. יחד עם זאת, שילוב של מערכת הידראולית במנופי הבלם/הילוכים המשולבים המצויים באופני כביש מודרניים היא הצעה קשה.
משמעות הדבר היא שיחידות בלמים/החלפות הידראוליות הן גדולות ויקרות יותר מחלופות מכניות.
קנו בלמי דיסק מ-Shimano ו-Sram ב-Evans Cycles
מילון מונחים: סוגי בלמים וחלקים
מכני
תואם עם שיפטרים סטנדרטיים. איפשהו בין קליפרים מסורתיים למערכות הידראוליות מבחינת הספק. עקביות טובה של מזג אוויר רטוב. מופעלים באמצעות כבלים, הם עשויים לדרוש תחזוקה והתאמה תכופה, בנוסף הם קצת יותר כבדים.
מכני-הידראולי
מערכות הידראוליות המופעלות בכבלים כוללות Hy/Rd של TRP. מתן כוח דומה למערכת הידראולית מלאה ללא צורך בהחלפת הילוכים, החסרונות כוללים אסתטיקה חסרת חן ותחושה עקיפה עקב השימוש בכבלים ולא בצינורות הידראוליים. שתי מערכות באחת פירושה תחזוקה מוגברת.
ממיר מכאני-הידראולי
ניסיונות מוקדמים לשלב שיפטרים מכניים הולידו ממירים קופסתיים שהשתלבו מתחת לגזע. יעיל אך מסובך להתקנה. עדיין נמצאים בצורה מעודנת יותר על כמה אופני Giant, הם מבוי סתום אבולוציוני.
הידראולית מלאה
הדרך ללכת אם העלות אינה חפץ. החזק ביותר, אך עם זאת התחזוקה הנמוכה ביותר.
Rotor
דיסק מתכת המחובר לרכזת המספק את משטח הבלימה. אלה מגיעים בסוגי שישה בריח או נעילה מרכזית. ככל שהקוטר גדול יותר, כוח הבלימה גדול יותר.
קנה רוטורי בלם דיסק ב-Wiggle
Caliper
היחידה שמכילה את רפידות הבלמים שבתורן לוחצות את הדיסק.
קנה קליפרים של בלם דיסק ב-Wiggle
Pad
דומה לאלה שעל מכונית. לוח גיבוי מתכתי עם חומר מסונן עמיד או שקט יותר שעושה את העבודה בעצירת הרוטור.
קנה רפידות בלם דיסק ב-Wiggle
צינור
לא כבל וחיצוני, במקום צינור ונוזל.
נוזל הידראולי
המדיום שדרכו מועבר כוח הבלימה - או DOT (בשימוש על ידי Sram) או שמן מינרלי (מועדף על ידי Shimano).
מה זה אומר לדמם בלם דיסק?
למרות שהן דורשות פחות תחזוקה מבלמים רגילים, מערכות הידראוליות זקוקות לטיפול ספציפי. מכונאי האס גרג קונטי, מסביר מה זה אומר 'לדמם' בלם.
'דימום הוא משהו שאתה עושה מאחת משתי סיבות: ייתכן שהנוזל במערכת ספג מים, או שיש בועות אוויר כלואות בפנים.
'בכל מקרה, אתה צריך לטהר את המערכת ולהציף אותה בנוזל טרי. מערכות המשתמשות בנוזל DOT צריכות לעשות זאת בערך פעם בשנה, בעוד שבשמן מינרלי זה ארוך בהרבה.
'בלם דיסק כולל בוכנה בקצה אחד שדוחפת את הנוזל ובוכנה בקצה השני שמקבלת אותו ולוחצת את רפידות הבלמים. עליך לוודא שהרווח שביניהם מלא בנוזל טרי.
'פתחי דימום בשני קצוות מאפשרים לך לחבר מזרק שאיתו אתה דוחף נוזל מקצה אחד לשני. כאשר הנוזל הישן יוצא מהמערכת, ייתכן שתראה בועות אוויר או שהשמן משנה את צבעו.
'בסוף התהליך, אתה אמור לראות נוזל שקוף ונטול בועות ובשלב זה אתה אוטם מחדש את המערכת. זה לא תהליך קשה אבל זה יכול להיות מבולגן.
‘השפריץ של נוזל הידראולי על פני המטבח לא סביר שיאהב אותך על כל מי שאיתו אתה חולק לינה. אבל עם מידה של כישרון מכאני, זה באמת מקרה של לקחת את הזמן שלך ולהצטייד בציוד המתאים. רוב המותגים מספקים ערכות שהופכות את החיים להרבה יותר קלים.
'אם אתה לוקח את האופניים שלך למכונאי, צפה לשלם כחצי שעה עבודה לכל בלם.'
מדריך לרוכבי אופניים: איך לדמם בלמי דיסק הידראוליים של Shimano
מדריך לרוכבי אופניים: איך לדמם מעצורי דיסק הידראוליים של Sram
