אחרי חורף של זוהמה וזוהמה, זה הזמן הנכון בשנה לתת לאופניים שלך קרצוף כמו שצריך - כמו שהמקצוענים היו עושים זאת
הדרך הנכונה לנקות אופניים היא סוגיה שנויה במחלוקת. הצצה בפורומים של רכיבה על אופניים מגלה הרבה שאלות לגבי השיטות והכלים הטובים ביותר, וחלק מהתשובות לא תמיד מועילות כל כך - אפשר להציע 'לחכות ללכלוך שיתייבש, ואז לנסוע מסביב לבלוק כמה פעמים עד שהוא נופל. '. אז אולי העצה הכי טובה שאתה יכול לקבל היא מהחבר'ה שמתפרנסים מהבטחת שהאופניים נקיים ללא רבב ומתפקדים במיטבם.
'אין דבר טוב יותר מהתחושה הזו של מערכת הנעה חלקה ומתוחזקת היטב', אומר מכונאי האופניים המקצועי רוהן דובאש, אולי הידוע יותר בתור דוקטור D (דוקטור.co.uk). "וזה לא רק מראה ותחושה - החיכוך הוא האויב שלך. אין טעם לדאוג להיות אווירי אם אתה רוכב על שרשרת מטונפת או כזו שנשחקה לפני 300 ק"מ. יש ואט שמבזבזים.'
הוא לא צוחק. מחקרים רבים מראים שחיקה של מערכת ההנעה ורכיבים מלוכלכים פוגעים בכוחך היקר באמצעות אובדן יעילות. נכון, אנחנו לא מדברים כאן על מאות וואט, אולי יותר כמו 10, אבל כל מעט עוזר. זה היה מספיק עסקה כדי לגרום לחברה הבריטית Muc-Off לפתח אסדת בדיקה כדי להבטיח שהשרשרת של סר בראדלי וויגינס נוקה ומשומנת כך שתהיה ביעילות המכנית האופטימלית עבור ניסיון שיא השעה המוצלח שלו ביוני האחרון.
זה לא רק מערכת הנעה מבולבלת שיכולה לעלות לך. במקומות אחרים על האופניים שלך תמצא את עצמך מפגיז לעתים קרובות עבור חלקי חילוף כגון כבלים, צמיגים ובלוקים אם אתה לא מקפיד על הניקוי שלך, בנוסף במהלך הזמן שאתה מקדיש לניקוי יסודי אתה יכול כמו שצריך בדוק חלקים כדי לזהות נזק ועלול להימנע מבעיות.
ניק וולינג, מכונאי של Team GB ו- Team Wiggins, אומר, 'נקה דברים בנפרד ובדוק אותם בזמן שאתה עושה את זה. זה אחד הטיפים הטובים ביותר שכל מכונאי יכול להציע. זה כאשר תמצא דברים כמו חישורים רופפים וחישוקים בלויים ורפידות בלמים, או חתכים או פסולת בצמיגים שלך. במיוחד יש לבדוק את הצמיגים לעתים קרובות. אני אוהב להשתמש בכרית Scotch-Brite [ספוגי הכביסה עם צד מצחצח] כדי לקרצף קלות את משטחי הצמיגים, מכיוון שזה יעזור לבחור חלק מהצור או כל דבר אחר שעלול להיתקע בגומי. אם אני מוצא רק חתכים קטנים או חורים, לעתים קרובות אני מדביק אותם בחזרה יחד.'
איפה להתחיל?
'אני הולך על גישת הפירוק המלא, שבה הכל יוצא לניקוי יסודי יותר', אומר דובאש. הרבה אנשים רוכבים על האופניים שלהם כל השנה, אז כשזה מגיע לתחילת העונה יש סיכוי טוב שהאופניים שלהם בעצם נשטפו בסילון על ידי הטבע בחודשים האחרונים.דברים כמו מיסבי התושבת התחתונה, קליפר הבלם האחורי ומסבי האוזניות התחתונות בפרט הם דברים טובים שצריך לבדוק, מכיוון שכולם דורשים פטיש. ואם אתה משתמש הרבה בטורבו אתה עדיין יכול לעשות נזק. מוטות מושב נתפסים ומסבי אוזניות עליונים סובלים מדי מזיעה.
'אם הוצאת כסף טוב על אופניים מקסימים, אז השקיעו קצת על הכלים ומוצרי הניקוי כדי לטפל בהם כמו שצריך,' הוא מוסיף. כדאי להשקיע בכלי להוריד את הקסטה, למשל. כך אתה יכול לטבול אותו לחלוטין בממס/מסיר שומנים כדי לקבל אותו נקי לחלוטין, הרחק ממיסבי הרכזת. תמיד עדיף להרחיק מסירי שומנים מהמיסבים. התזת חומרי ניקוי ומסירי שומנים מעל הכל משמעה בדרך כלל חשבון תיקון גדול תוך כשמונה שבועות. קל להסיר גם עכשיו שרשרת וארכובה, רובם דורשים רק מפתח אלן. לעולם לא הייתי משתמש בדיזל או משהו כזה. זה חומר נורא. אני נוטה ללכת על משהו ספציפי לאופניים ומסיס במים כמו EcoTech של Finish Line.אני עובר ליטרים של החומר מכיוון שזה חלק חיוני מניקיון ושירות נאותים.'
Walling לא לגמרי מסכים עם גישת הסטריפ-דאון המלאה של דובאש. "אני לא הולך לפירוק מלא אלא אם כן הדברים כל כך מלוכלכים ומושרשים, כמו שמקבלים אם מישהו השאיר את האופניים שלו כל החורף. אני בהחלט לא חושב שזה טוב כל הזמן לפצל ולחבר מחדש שרשראות מכיוון שאפילו החוליות המפוצלות לא באמת אמורות לשמש מחדש, אז כשהגלגל האחורי בחוץ אני משתמש בגאדג'טים הקטנים האלה שמתפקדים כ"רכז דמה" כדי תאפשר לך עדיין לדווש את השרשרת מבלי שהיא תשרוט את משענת השרשרת. אז אתה יכול להשתמש באמבט ייעודי לניקוי שרשרת ובהרבה מסיר שומנים כדי באמת לשפשף את השרשרת בצורה יסודית.'
כשזה מגיע למוצרים הנכונים לעבודה, וולינג ודובאש מסכימים. וולינג אומר, 'אני לא מאמין בכמה מחומרי הניקוי היותר "תעשייתיים" שאתה יכול להשיג.אנשים קונים מסיר שומנים למנוע או שטיפת משאיות כי אפשר לקנות את זה בזול ממקומות מכוניות, אבל אני מקפיד על מוצרי אופניים שהם מסיסים במים ומתכלים. אני אוהב מסירי שומנים על בסיס הדרים. עליך להיות מודע לריכוזים ולתוכן הכימי של המוצרים ולהיות מודע היכן אתה משתמש בהם. בשימוש לא נכון זה יכול להזיק לצבע או לאנודיז. אני תמיד משתמש במסיר שומנים מסיס במים מכיוון שאתה צריך להיות מסוגל לשטוף את הרפרוף, אז לפני שאני מתקרב לאופניים עם צינור או מי סבון אני עסוק במסיר השומנים שלי.'
קרא עוד - מדריך צעד אחר צעד כיצד לנקות שרשרת אופניים
לוולינג יש טריק קטן גם לזה. קחו בקבוק משקאות ישן וחתכו את החלק העליון, מלאו אותו במסיר שומנים והכניסו אותו לכלוב הבקבוק הזקוף. לאחר מכן אתה יכול להשתמש במברשת כדי למרוח את מסיר השומנים ולהכניס אותו ביסודיות סביב השרשרת, טבעות השרשרת ושאר מערכת ההנעה, שם מצטבר כל הבוץ. זה תמיד צריך להיות התהליך הראשון, וזה נותן לו הזדמנות להתחיל לעבוד.עם זאת, אל תשיג מסיר שומנים בכל מקום, במיוחד לא קרוב מדי למיסבים או לבלמי דיסק אם יש לך אותם.'
הכר את התפוחים שלך
שימוש במוצרים הנכונים יחסוך המון זמן ומאמץ בכל הנוגע לניקוי אופניים. אין מוצר 'עשה הכל' אחד, אז ההימור הטוב ביותר הוא לוודא שיש לך כמה פריטי מפתח בהישג יד. מסיר שומנים, מנקה אופניים ונוזל כביסה יעזרו לך מאוד, אבל חשוב להעריך את העובדה שהם עושים עבודות שונות.
מסיר שומנים - כגון Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 או Juice Lubes Citrus Degreaser - הוא נוסחה כימית עם מרכיבים רבי עוצמה לפירוק שמן ושומן שרשרת ישנים. יש ליישם אותו במשורה ולשמור אותו לחלקים המלוכלכים ביותר של מערכת ההנעה. אין לבלבל את זה עם פתרון ניקוי אופניים (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash או Fenwick's Bike Cleaner), שהוא עזר ניקוי גנרי יותר לפירוק הלכלוך על צינורות מסגרת, קליפרים בלמים וכדומה.
יש מעט מה להרוויח פשוט על ידי ניגוב דברים עם סמרטוט, מכיוון שפשוט תזיז את הלכלוך. הדרך היחידה להתנקות היא לשטוף את החצץ וזה אומר שדבר אחד בטוח - הצורך לעשות בלגן. אל תנסה את זה במטבח שלך או בפטיו החדש שלך.
ערכות מברשות ספציפיות עשויות גם לעזור לך להיכנס לפינות, אבל אתה יכול פשוט לעשות כמו וולינג ולהשתמש במברשת או מברשת שיניים ישנה. "אני משתמש בהם כל הזמן", אומר דובאש. 'שמור גם את כל החולצות הישנות שלך. לעולם לא תוכל לקבל יותר מדי סמרטוטים.'
קצף
כשהאופניים שלך (והידיים) עכשיו כמעט בוודאות נראים מלוכלכים יותר מאשר כשהתחלת, מכוסים בזוהמה ומטפטפים במסיר שומנים, אז הגיע הזמן לשלב שני: השטיפה.
'מכונות שטיפה סילון הן נחלתם של מכונאים מקצועיים שלא באמת צריכים לדאוג כל כך לכמה זמן מחזיקים חלקים, בנוסף יש להם כנראה 18 אופניים לנקות לפני שהם יכולים לאכול את ארוחת הערב שלהם,' אומר דובאש.'אף פעם לא טוב שאופניים מפוצצים במים בלחץ גבוה'.
'אני לא מאשר את השימוש במכונות שטיפה סילון, למרות שאנחנו כן משתמשים בהן', מסכים וולינג. 'זה מקרה של לדעת מה אתה עושה, ולא לפוצץ מיסבים וכן הלאה. עדיף רק דלי גדול של מי סבון חמים באמת. המון קצף. אנשים לא משתמשים מספיק בסבון.
'תמיד יש לי שני ספוגים בדרכים - אחד לא אכפת לי להיות שמן ואחד שאני שומר על ניקיון , הוא מוסיף. 'התחיל בחלק העליון של האופניים, עם המושב והסורגים תחילה, כך המים ישטפו דברים למטה כשהם בורחים.'
גם דובאש וגם וולינג מציעים שזה הזמן להקדיש תשומת לב מיוחדת למשטחי החישוקים ולבריאות בלוקי הבלמים שלך. "נקה את החריצים הקטנים על בלוקי הבלמים. אתה חייב לשמור אותם נקיים אחרת הבוץ שיושב שם פשוט יוצר מטחנה", אומר וולינג. 'זה קצת כמו עם השרשרת. אם זה מטונף זה הולך להתבלות מהר יותר. בדוק שהם לא נקבעים בצורה גרועה, או מחוברים מעל או מתחת לשפה.להוריד אותם היא הדרך הטובה ביותר, וטיפ טוב הוא להניח פיסת נייר זכוכית על משטח ישר, ואז פשוט לקחת את גוש הבלם באצבע ובאגודל ולשפשף אותו קלות למעלה ולמטה, כך שפשוט תפנה אותו מחדש קלות., הוצאת שברים קטנים שעלולים להיות תקועים בגומי, בתוספת ביטול זיגוג של הרפידה, כדי לוודא שאתה מקבל ביצועים מקסימליים.'
לבסוף, כשהכל נראה עכשיו נקי ומבריק, יש עוד שלב אחד לפני שאתה מפעיל את הקומקום - ייבוש ושימון מחדש.
'אני נשבע במדחס שלי [לייבוש מהיר של רכיבים ושרשרת באוויר],' אומר וולינג, שמודה שזה מותרות שלמעט מכונאים ביתיים שיש להם גישה אליו, אז במקום זאת מציע, 'ייבוש יסודי עם חומר נקי בד והקפצת האופניים בעדינות יעזרו, וכך גם סיבוב הארכובה לאחור כדי לסובב את טיפות הלחות הנותרות מחולי השרשרת.'
השימוש במוצרים לפיזור מים בשלב זה יכול גם לעזור (WD40, GT85 וכו' - שימו לב שאסור להתייחס אליהם כחומרי סיכה לשרשרת!), אך כפי שמציעים שני המכונאים המומחים שלנו, עם בלמי דיסק נפוצים כעת, להיות זהירות יתרה לא לקבל ריסוס כלשהו מהתרסיס בשום מקום ליד דיסקים או רפידות בלמים, מכיוון שזה יזהם אותם, מה שעבור רפידת בלם דיסק יהפוך אותו לחסר תועלת.
'אנשים אובססיביים לשרשראות לשמן', אומר דובאש, 'אבל אלא אם אתה רוצה שזה ייראה בסופו של דבר כמו תחתית של קרון רכבת, אל תשמן יתר על המידה. כמו כן, השתמשו בסיכה שאינם מתקרשים ומצטברים. עדיף להשתמש בחומר סיכה נקי יותר ולאחר מכן לשמן מחדש בתדירות גבוהה יותר.'
קרא עוד - מדריך צעד אחר צעד כיצד לשמן שרשרת אופניים
Walling גם הוא חסיד של סיכה מצית: "אני מוצא שמן קל יותר, המומלץ לעתים קרובות לתנאים "יבשים", הוא הטוב ביותר כל השנה. זה ימשוך פחות לכלוך כשאתה יוצא. זה לא יימשך כל כך הרבה זמן אבל אני חושב שזה הימור טוב יותר מאשר ציפוי גדול של שמן סמיך וגומי שקולט את כל מה שנראה לעין, ושוחה הכל במהירות.'
'אני נוטה ללכת על שמנים מטפטפים', מוסיף וולינג. 'אני לא איש קישור-סיכה אינדיבידואלי. אני מפעיל את השרשרת בגלגל שיניים קטן מכיוון שזה מעביר את השרשרת לכיפופים הדוקים יותר כדי לעזור לחומר הסיכה לחדור טוב יותר. אני מורחת אותו בחלק הפנימי של השרשרת תוך כדי סיבוב - כך בין הגלגל התחתון לשרשרת.זה גם שומר על שמן נמוך והרחק מבלמים דיסק אם יש לך אותם. לאחר שהכנסתי את השמן לזמן מה, אני לוקח מטלית יבשה ומנגב את העודפים. אין טעם שיש המון שמן מבחוץ - הוא נמצא בתוך הפעילות של הקישור היכן שהוא נחוץ ביותר כדי לעצור את החיכוך. ניגוב העודפים מפחית את כמות הלכלוך שהוא אוסף.'
אם תעקבו אחר עצות המומחים האלה, בימי ראשון אחר הצהריים יהיה יותר להרים את הרגליים ולצפות בשידורים חוזרים של הקלאסיקות או הסיור מאשר להיות עד המרפקים בשמן.
