מספר הבדיקות בגין הונאה מכנית שנערכו ב-2019 Giro d'Italia במירוץ של השנה שעברה
גשש שניתן להתאים לכל אופניים בפלוטון ולזהות מנועים נסתרים בכל שלב במהלך המירוץ עשוי להיות מוצג על ידי UCI בקרוב. הודעה זו הגיעה כאשר UCI ביצעה ירידה נטו במספר האופניים שנבדקו לאיתור מנועים בג'ירו ד'איטליה האחרון.
בהצהרה, ה-UCI אישר כי הוא ביצע בסך הכל 1,312 בדיקות בשיטת הסריקה המגנטית בתחילת השלבים. נוסף על כך, 113 אופניים נבדקו גם באמצעות תיבת סריקת רנטגן שכללה את מנצח השלב ומוביל המירוץ בכל יום.
הסך הכולל של 1,425 בדיקות אופניים נמוך ממספר הבדיקות שנערכו בג'ירו בשנה שעברה.
בעוד שרק 58 אופניים נבדקו באמצעות תיבת סריקת הרנטגן, 1, 440 אופניים נבדקו בשיטת סריקת האייפד בשנת 2018, שזה בסך הכל 78 יותר בדיקות ממה שנערכו ב-Giro d' 2019 איטליה.
עם זאת, מספר הבדיקות עבור הונאה מכאנית עשוי להיות מוגבל מכיוון שה-UCI גם אישר שהיא הגיעה לשלב השני של הטמעת עוקבים במירוץ שיכולים לזהות מנועים סמויים בכל עת.
ה-UCI עבד עם המחלקה למחקר טכנולוגי בוועדה הצרפתית לאנרגיה אטומית ואנרגיות חלופיות על הפרויקט הזה.
זה אישר שפרויקט ניסוי נערך בטור דה פראנס 2018 ושהוא מחפש כעת 'שותף תעשייתי שאחראי על ייצור הגששים עם הצגת גרסה ראשונה שנחשבת לשנת 2020'.
לצד העוקבים האלה, UCI מקווה לפתח גרסה משופרת של טבליות הסריקה לשנת 2020 שתעלה פחות תוך מתן סריקה חזקה יותר.
'מאז שנה שעברה, עומד לרשותנו מערכת חזקה של שיטות להתמודדות עם הסיכונים של הונאה טכנולוגית המאפשרת לנו לבדוק אופניים בקווי הזינוק והסיום, אמר נשיא UCI, דייוויד לאפארטיאנט.
'פרויקטי המחקר נמשכים ויאפשרו לנו להצטייד בטכנולוגיות חדשות שיכולות לנטר ציוד בכל עת במהלך התחרויות. אנו שואפים להבטיח שלקהילת רוכבי האופניים תהיה אמון בביצועים של הספורטאים שלנו.'
עדיין הוכח רק אירוע אחד של הונאה מכנית ברכיבה מקצועית: המקרה של רוכבת הסייקלוקרוס הצעירה Femke van den Driessche שנתפסה תוך שימוש במנוע סמוי באליפות העולם ב-2016.
