אופניים קלים להפליא וקל לתפעול, למרות תנוחת רכיבה נמוכה ונועזת
אודות האופניים
כאשר פוג'י הוציאה בשנה שעברה את ה-SL, הדגם המוביל שלה, ה-1.1 היו אופני הייצור הקלים ביותר בעולם. במחיר של אופני הפלא האלה במשקל 4.96 ק ג כמעט אפשר לקנות צי של שש 2.5 שניות, האלטרנטיבה לרמת הכניסה של פוג'י. אז כמה קסם של סופרבייק הועבר? בלי מילימטר או מעלה להבחין בין השניים במונחים של גיאומטריה, יש לו את כל הסמנים של נסיעה מהירה. אבל כמה עוגן יהיה המשקל הנוסף והרכיבים הבסיסיים יותר על אופניים שתוכננו במקור להיות מנצח עולמי?
המפרט
Frameset
בצבע הכחול המבריק אך המאופק שלו, הפוג'י הוא בהחלט מראה. נמוך מלפנים, אך עם היגוי הגיוני ובסיס גלגלים בינוני, ה-SL מתגמלת תוך מאמץ רציני. עם זאת, הטיפול המנומס שלו אומר שהוא לא ישעיר בפינות אלא אם תעשה משהו מאוד מוזר. הודות לצינור הראש הקצר שלו, הצינורות העליונים והתחתונים נפגשים ממש לפני צינור הראש או, במסגרות גדולות יותר, בגשר חיזוק נוסף. התוצאה היא קצה קדמי ללא שמץ של טמבל. לשם השוואה, משענות המושבים הן דברים קטנים עכבישים כדי להגביר את הנוחות בחלק האחורי. צינור המושב מתחיל עגול בחלקו העליון לפני שהוא מתנשא לריבוע כדי לפגוש את מכלול התושבת התחתונה BB30 בגודל בינוני. בסך הכל מדובר בחבילה יפה למראה.
קבוצתי
Shimano 105 ו-mechanics הם בדרך כלל חלקים.יש כמה וריאציות. הבלמים שאינם מהסדרה של Shimano BR-561 לא ממש טובים כמו 105, תוך שימוש במנגנון קצת יותר בסיסי, אבל הם עדיין ברחובות לפני אלטרנטיבות רבות שאינן מותגיות ועוצמתיים מספיק כדי לשמור על ביטחון עצמי. מערכת השרשרת הקומפקטית Oval עובדת היטב. העברה טובה ולמרות שהיא כנראה פחות נוקשה ממספר שימנו תואם, אלא אם כן יש לך רגליים ענקיות, יהיה לך קשה לדעת.
ערכת גימור
פסי הקונספט הסגלגלים קצרים ורדודים, והולכים בדרך כלשהי לביית את הקצה הקדמי הנמוך. הפרופיל המחדד שלהם נעים במיוחד ביד. מוט המושב והגזע הם ענייניים. אמנם לא אהבנו במיוחד את האוכף המרופד בצפיפות למדי, אבל הוא מתפרק מעט עם הנטייה החריפה אחרת של האופניים. למרות שלמסגרת יש עיצוב BB30 גדול מדי, היא למעשה מפעילה תושבת תחתית חיצונית סטנדרטית באמצעות מתאם.
גלגלים
הגלגלים הסגלגלים אינם קלים במיוחד, וזה קצת חבל כשהם מחוברים למסגרת מינימליסטית כזו. עם זאת, הם מראים כל אינדיקציה להיותם חזקים, עם מיסבי מחסנית אטומים ואיסוף מהיר מהרכזת. צמיגי ויטוריה זפירו המתקפלים אינם מוסיפים משקל מיותר, הם בעלי ביצועים מוכשרים וברוחב 25c מגיעים במידה שרוב הצרכנים יבחרו.
הנסיעה
הופעה ראשונה
עם לא הרבה מחסנית לקצה הקדמי, הפוג'י מרגיש כאילו הוא מוכן להתחיל לעסקים, ומפיל אותך מיידית למצב ראש למטה. עד כדי כך, למעשה, שאם אתה לא מרגיש גמיש במיוחד, סביר להניח שתרצה לזרוק כמה מרווחים מתחת לגזע. ספרינט המבחן הראשון חושף חזית קשיחה באופן עיקש, מותאם למשולש אחורי שלא נוטה באותה מידה לתת שום דבר במונחים של גמישות לא רצויה.
בדרך
ה-SL מציג את עצמו כאופני מירוץ קלים, ולמרות שבאיטרציה הזולה הזו הם אולי לא יהיו נוציים להפליא כמו הדגם העליון, המסגרת שלו עדיין רחוקה מהשמנת יתר. תנוחת הרכיבה ניתנת לזיהוי מיידי כסוג שתגמל לשים את הכתף על ההגה ולרדת לעבודה כלשהי, בין אם הובלת קו קצב או ספרינט לסיום. שום דבר ברכיב לא בולט לרעה. 105 החלקים הם מראה מוכר ומבורך ולמרות שללא ספק שם כדי לחסוך מעט כסף, מערכת הארכובה של המותג Oval יעילה ולא פולשנית בתפעול שלה. כפי שקורה כמעט באופן אוניברסלי באופניים במחיר הזה, הגלגלים מעט חסרי השראה, ומצמצמים מעט את תאוצת האופניים. האוכף היה נוח מספיק, אם כי הריפוד הרב שלו בצפיפות גבוהה אולי לא יתאים לרוכבים שמתכוונים להשתמש ב-SL כרוכב חוץ ויוצא.
Handling
למרות החזית הנמוכה והאגרסיבית שלו, מקפיצים את הפוג'י לתוך החומרים הגסים והוא לא סלחני מדי, משהו הטבוע במסגרת אך גם נעזר בצמיגי ה-25c. האישיות המעט מפוצלת זו מועברת לטיפול. לחלק מהאופניים החריפים ביותר תהיה זווית ראש הפתוחה לכיוון אנכי. זה גורם לאופניים זריזים מאוד שדורשים כניסת היגוי מינימלית לפנייה, אך נוטים גם לדרוש מידה של ערנות וניסיון כדי לשמור על הישר והצר. זווית הראש המתונה למדי של 71.5 מעלות של הפוג'י עשויה להתאים לרוב הרוכבים. זה רחוק מלהיות כל כך רפוי כדי להשאיר את האופניים לא מעניינות לזרוק מסביב, אבל פירוש הדבר שהטיס אותם לסיבוב פינות הוא הרבה פחות עצבני. בעוד שחוסר משקל כללי הוא תמיד טוב, לפוג'י יש חלוקה מעט לא אחידה בין ערכת מסגרת קלת משקל וגלגלים מגושמים למדי, מה שאומר שהנסיעה לא ממש מגיבה כפי שמספר הכותרות עשוי לרמוז.עם זאת, אתה לא יכול לשדרג מסגרת כלכלית באותו אופן שאתה יכול לשדרג גלגלים אז אולי זו לא פשרה כל כך גרועה.
Spec
| Frame |
C10 מוד גבוה במיוחד עם נפילות פחמן, BB30, מזלג פחמן מלא מחודד inc נשירה. |
| קבוצתי | Shimano 105 5800, 11 הילוכים |
| Brakes | Shimano BR-561 |
| Chainset | Oval Concepts 520, 50/34 |
| קסטה | SRAM PG1170, 11-28 |
| ברים | Oval Concepts 310, סגסוגת 6061 באטד, 31.8 מ"מ |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 סגסוגת מחושלת תלת-ממדית, 31.8 מ"מ, +/- 7 מעלות |
| אוכף | קונספטים סגלגלים R500 |
| עמוד מושב | Oval Concepts 905, סגסוגת עטופה בפחמן, 27.2 מ"מ |
| גלגלים | Oval 327 Aero Alloy |
| צמיגים | Vittoria Zaffiro Pro Slick, קיפול 60tpi, 25c |
| צור קשר | evanscycles.com |
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Fork Length (FL) | 379mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 73 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 974mm | 972mm |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 68mm |
