המותג הבריטי Factor מגיע לשיאים חדשים כל הזמן, דוגמה לבעיה זו של קבוצת One Pro Cycling One-S
שלב את הכישרונות של זוכה חולצה ירוקה בטור דה פראנס, בעל מפעל טייוואני, צוות מירוץ ProContinental וקבוצה של מהנדסים ברמת פורמולה 1, ותקבל את המתכון ליצירת אופני פקטור.
Factor הוא מותג עם היסטוריה קצרה אך מסקרנת. בשנת 2009 החברה הבריטית Bf1systems, המספקת מערכות אלקטרוניקה ותמיכה לתלבושות ספורט מוטורי ברמה גבוהה כולל קבוצות F1, יצרה את Factor 001, אופניים שהיו יוצאי דופן בסטנדרטים של היום. בלמי דיסק, מחשב מובנה בתוך הסורגים, צינור מפוצל ומזלג, ומד כוח משולב היו כולם חלק מחזון העתיד שלה.עם תג מחיר של 20,000 פאונד זה היה נישה בלשון המעטה, אבל בשנים הבאות החברה התקדמה לעבר אופניים קצת יותר קונבנציונליים, והוציאה את Factor Vis Vires ב-2013., לעומת זאת, בשנה שעברה, למותג הייתה מטמורפוזה רצינית כאשר הוא נקנה על ידי שני שמות גדולים מהתעשייה: בעל המפעל רוב גיטליס וזוכה החולצה הירוקה בטור דה פראנס לשעבר באדן קוק.
'אני גר בטייוואן כבר 20 שנה', אומר גיטליס, 'וכשעברתי לשם לראשונה עבדתי באחד משני מפעלי פחמן באותה תקופה. עכשיו יש כנראה 100 אופניים מייצרים לכולם. מפעל פקטור נמצא בבעלותנו והוא מייצר רק אופניים עבור פקטור.'
Gitelis יליד ארצות הברית הוא הבעלים של מפעלים בטייוואן ובסין, ועבד על אופני Cervélo, Focus וסנטה קרוז, למנות כמה. Bf1systems שומרת על חלק מהחברה, ולכן המותג שומר על קשר לשורשים הבריטיים שלו, אבל דברים השתנו באופן מהותי עבור פקטור בבעלותה החדשה.
'האנשים היחידים שבאמת הבעלים של המפעלים שלהם בימינו יהיו Giant, ו-Trek באמריקה, למרות שהם כבר לא מייצרים שם הרבה אופניים', אומר גיטליס. "הרגשתי שאחרי 20 שנה של יצרן OEM הגיע הזמן לעשות כמה דברים שחשבתי שמותגים אחרים יכלו לעשות טוב יותר."
אז האם פקטור הולך להתחיל לבנות עם סיבי פחמן מתקופת החלל וטכניקות שטרם נראו? כנראה שלא.
'אחת המטרות שלי בבעלות על המותג שלי היא לא לפרוט את כל השטויות שאנשים בתעשייה מדברים עליהן', אומר גיטליס. אני יכול להגיד לך שבתעשיית האופניים כולה אין דבר כזה סיבי פחמן עם מודול גבוה, אין T2000, אין פחמן לתעופה וחלל. אין שום דבר מזה. האופניים של כמעט כולם עשויים מאותו סיבי פחמן, הכל תלוי איך אתה מתמרן את החומר שחשוב.'
לאחר שבנה עבור המותגים הגדולים, גיטליס מודע היטב לאופן שבו תעשיית ייצור האופניים מתפקדת ומאמין ששיקול זהיר בשלב הייצור הראשוני יציע רווחים משמעותיים בקצה הקמעונאי."100 דולר מעלות ייצור יכולים להפוך ל-1,000 דולר בקמעונאות, בגלל שרשרת האספקה", הוא אומר.
אחד לצוות
יש שלושה אופניים בטווח החדש של פקטור, כולם רוכבים על ידי צוות ה-One Pro Cycling הבריטי. מסגרת האווירית, בשם הראוי One, היא המורכבת ביותר במונחים עיצוביים, עם צינור מפוצל ומזלג וסטם משולבים מחלק אחד - קריצה ל-001 המקורית ול-Vis Vires. הוא עבר ניתוח CFD ובדיקות מנהרת רוח כדי להבטיח ביצועים נאותים נגד הרוח.
בקצה הקל של הספקטרום נמצא ה-O2, שמגיע במשקל מסגרת של 750 גרם, אבל מבטל את הצינור המפוצל החתימה. המדיום המאושר בין שני האופניים הוא זה, ה-One-S.
'ה-One-S מיועד לרוכב שרוצה להיות במיקום גבוה מאוד או מיקום נמוך מאוד', אומר גיטליס. בהתחשב באופנת הרכיבה המקצוענית של טריקת הגבעול, אין זה פלא שצוות ה-One Pro Cycling לקח את ה-One-S כמועדף טבעי.
האופניים עדיין מחזיקים באווירודינמיקה בליבתם, תוך שימוש בבלמים ישירים המוסתרים מהרוח על ידי התערבות בצורת המזלגות מלפנים, ועל ידי הסתרה מאחורי התושבת התחתונה מאחור. בעוד שהוא מתהדר באותן צורות שנבדקו במנהרת הרוח כמו ה-One עבור החלק האחורי של האופניים, עיצוב קצת פחות שאפתני בחזית חסך כמה גרמים על המסגרת של ה-One, והוא מגיע מתחת ל-900 גרם - די טוב עבור אופני אוויר.
אופניים של Earlier Factor זכו לפעמים לביקורת על איכות הנסיעה שלהם, אבל הטווח החדש עבר ביסודיות. בנוסף לרכב על ידי One Pro Cycling, דייוויד מילר הפך לשגריר המותג של פקטור, ויחד עם באדן קוק הוא הראשון לבדוק מוצרים חדשים. ברור שגם פקטור לא מיהר בפיתוח, עם אופניים שרכבו ונבדקו ב-Continental Tour במשך חודשים רק עכשיו מגיעים לשוק בבריטניה.
עבור מותג קטן כל כך, עד כה, פקטור קפץ היישר לרמה של המותגים הגלובליים הגדולים, עם צוות פרו קונטיננטל, בדיקות מנהרת רוח, מפעל עצמאי ותשומות מו פ מזוכי חולצת טור דה פראנס.האם הוא יצליח להכות מעל משקלו על הכביש? נגלה זאת עם סקירה מלאה בעתיד.
opcdistribution.com
