משתמש ב-Campagnolo בולט מרוכבי אופניים אחרים רק על ידי קבוצה לא סטנדרטית
האם אתה מתכנן שדרוג ל-11 הילוכים או בונה אופניים מאפס? העמדנו את ערכות הכניסה עם 11 מהירויות מ-Shimano, SRAM וקמפגנולו במבחן כדי לראות איך הם הסתדרו. עכשיו הגיע התור לקמפאגולו.
אם אתה רוצה שעבודה תבוצע כמו שצריך, עשה זאת בעצמך. זה אולי נשמע מופרך, אבל כשזה מגיע לבחירת אופניים, לעתים קרובות מאוד הפשרות הכרוכות בקנייה מהיתד הן פשוט גדולות מדי, אז ללכת לבד - לפרט כל חלק סביב מסגרת לבחירתך - זה הגיוני מאוד. זה גם פותח עולם שלם של בחירות פריימים, כמו ה-Kinesis Aithein שבדקנו עוד בגיליון השישי, או ה-Niner RLT שסקרנו בגיליון השני - פריימים מעולים שדורשים קלט שלך.
קבוצת הקבוצות הזו היא אפשרות הכניסה לרמת 11 מהירויות מ-Campagnolo. על ידי קניות מסביב, אתה אמור להיות מסוגל לבנות אופניים מאפס עם כל אחד מאלה עבור מתחת ל-2, 000 פאונד, באמצעות מסגרת ומזלג ממש נחמדים; אם כבר יש לך אופניים נחמדים עם קבוצה זולה יותר, זו הדרך הטובה ביותר לשדרג. עשה זאת בעצמך (תזדקק לכלי תושבת תחתון וכלי שרשרת, חותכי כבלים וייתכן כמה מפתחות אלן חדשים) או שתעבוד עם חנות האופניים המקומית שלך כדי להתקין את החלקים בצורה מקצועית
Brakes
Campagnolo יש תפיסה מעניינת לגבי בלמים, ומציעה את קבוצת Athena 11 עם ציר כפול מלפנים ומאחור, או, עבור שילוב של ציר כפול מלפנים, אחורי עם ציר אחד. בלמים בעלי ציר בודד נדיר בימינו באופני כביש, מכיוון שהם מציעים פחות כוח מוחלט מאשר ציר כפול, אך הפשרה היא אפנון טוב יותר. רכבנו על שני ההגדרות ומצאנו הרבה כוח עם שניהם - הרוב המכריע של כוח הבלימה מופעל דרך הגלגל הקדמי, כך שהשארת הבלם הקדמי ללא שינוי על פני שני ההגדרות אומר שמרחק ההאטה בפועל נשאר ללא שינוי יחסית.מודולציה טובה גם בשני ההגדרות - חזק, ללא גמישות ניכרת מהזרועות המעובדות בכבדות, ועם רפידות איכותיות כסטנדרט.
Shifters
Campagnolo מציע את Athena עם משמרות סגסוגת או פחמן. בסופו של דבר קיבלנו את הפחמן הקלים יותר עבור סקירה זו, לאחר שהשתמשנו בעבר בגרסאות הסגסוגת על אופני מבחן רבים. Campagnolo היה במשחק המשולב של מעביר הילוכים/מנות בלמים מאז שנות ה-90 המוקדמות, כך שאין זה מפתיע למצוא כאן מוצר מעודן מתוצרת אירופה. כדי לעבור להילוך קל יותר מאחור, אתה מניף את ההנעה הגדולה שיושבת מאחורי ידית הבלם, כדי לעלות עד שלושה גלגלי שיניים בכל פעם. הירידה לאחור מתבצעת בזה אחר זה באמצעות מעביר אגודל בחלק הפנימי של הידית. מקורה של SRAM או Shimano, הצורה של ידית הבלם אכן לוקחת כמה נסיעות להתרגל אליה - היא מעוקלת בצורה דרמטית ולעתים קרובות אנו מוצאים את האצבעות שלנו מגיעות אל השקעים העמוקים ביותר של המנופים בעת בלימה ממכסה המנוע, מה שמרגיש מוזר.בלימה בירידה, לעומת זאת, מרגישה פנטסטית מההתחלה.
Drivetrain
Campagnolo החזיקה מעמד עם ארכובה מרובעים (יפים) מחודדים במשך זמן רב יותר מרובם, אך מאז עבר למערכת תושבת תחתית בעלת נושאות חיצונית - במקרה זה, Power Torque, שיש לה סרן באורך מלא המחובר ל- ארכובה בצד הכונן. Campag משתמשת גם במערכת הנקראת Ultra Torque שבה, באופן ייחודי, הארכובה מתחברים באמצע המסגרת (Power Torque קרובה הרבה יותר למערכות שבהן משתמשים Shimano ו-SRAM). מערכת השרשראות בכללותה פחות מעודנת מההיצע האסייתי, אבל ההזזה עדיין טובה, והמראה המסורתי ללא ספק ימשוך רבים. זה זמין בטבעות 53/39 מסורתיות, או בתצורות קומפקטיות של 50/34 או 52/36. אורכי הארכובה הם 170, 172.5 או 175 מ מ. אתנה חולקת את הקסטה והשרשרת שלה עם קבוצת הצ'ורוס היקרה יותר של Campagnolo. ישנן שבע קלטות זמינות, החל מ-11-23 הדורס ביותר ועד 12-29 אנושי יותר.ראוי לציין שאם אתה מתכוון לעבור ל-Campag, אתה צריך להשתמש בגלגלים עם גוף freehub בסגנון Campag - הוא משתמש בתבנית ספליין שונה ממערכות Shimano ו-SRAM.
אין שום דבר חכם במעבירים הקדמיים או האחוריים, וזה לא דבר רע, כי הם מעבירים הילוך במהירות ובביטחון עם מינימום התעסקות. המשקל של כל החלקים הללו נמצא בדיוק בין Shimano ל-SRAM; הבעיה היחידה היא המחיר - לפחות ב- RRP.
Overall
קשה שלא לחוש חיבה מסוימת לקמפנילו - הביצועים לא פולשניים בצורה מקסימה, ובמסגרות מסוימות, נגיד קולנגו פלדה קלאסי, זה באמת יהיה חילול קודש לפרט כל דבר אחר מלבד מערכת הנעה איטלקית. עם זאת, יש כאן יותר משחק מאשר רומנטיקה, והביצועים דומים לחלוטין ל-SRAM ו-Shimano, עם ארגונומיה נקודה חזקה במיוחד. השיפטרים, למשל, עשויים להרגיש אחרת בהתחלה, אבל עד שתצאו לנתיבים, תתרגלו לעיקול של ידיות הבלמים ותתחילו ליהנות מההזזה הקלה של האגודל והאצבע המורה. במורד הבלוק.היתרון הנוסף של Campagnolo - ואנחנו מודים שזה אולי יהירות טהורה - הוא הבלעדיות: Campagnolo מוגדר כציוד סטנדרטי על כל כך מעט אופניים, עד שהיותך משתמש Campag מסמן אותך כיודעים שהטרחו לבנות את האופניים שלהם. מכונה משלו מחלקים. עבור רבים, זה לבדו שווה הרבה, אבל אפילו לפי הביצועים שלו ולא האסתטיקה, אתנה מחזיקה בעצמה.
משקל בלמים: 324 גרם מחיר: £90
מנופי בלם משקל: 373 גרם מחיר: החל מ-£190
משקל ארכובה: 764 גרם מחיר: החל מ-£136
משקל קסטה: 277 גרם מחיר: החל מ-£113
מעביר קדמי משקל: 92 גרם מחיר: £33
מעביר אחורי משקל: 211 גרם מחיר: £93
משקל שרשרת: 255 גרם מחיר: £36
TOTAL משקל: 2, 296 גרם מחיר: £691
צור קשר: campagnolo.com
