האצ'ינסון מוביל את הדרך עם צמיגים ללא אבובים. מהיר, גמיש, קל להתקנה עם הגנת פנצ'ר נוספת
מהיוצרים של צמיגי טיובלס - זה נכון, יכולת לרכוב על צמיגי כביש ללא טיובלס משנת 2006 בעזרתו של האצ'ינסון - מגיעה שלישייה חדשה של צמיגים מוכנים לטיובלס. שמות הצמיגים קצת מבלבלים, אתר האצ'ינסון יותר, אבל מה שברור הוא עד כמה טוב הליין אפ החדש של החברה הצרפתית.
הטווח סובב סביב תרכובת הגומי החדשה של האצ'ינסון, 11Storm. האצ'ינסון אומר ש-11Storm הוכחה בבדיקות עצמאיות (שבוצעו על ידי מעבדת Wheel Energy של פינלנד) כטובה משמעותית מכל הבחינות לתרכובת HDF הטובה ביותר הקודמת שלה, ומציעה בממוצע 14% פחות התנגדות לגלגול, 19% יותר עמידות ו-11% יותר אחיזה ב הרטוב.
11Storm כולל שלושה צמיגי Fusion 5 חדשים, כולם מבוססים על פגר של 127tpi. הצמיג הקל והמהיר ביותר מקבל את סיומת Galactik (49.95 ליש"ט), העמיד ביותר הוא ה-All Season (39.95 ליש"ט) והכל-עגול הוא ה-Performance (39.95 ליש"ט).
ב-25 מ מ, ה-Galactik שוקל 240 גרם לצמיג, הביצועים 255 גרם והכל עונה 260 גרם.
נמקתי לבחון את ה-Fusion 5 Performance 11Storm ב-25 מ מ, מתוך היגיון שהם נוסעים על אופניים שצפויים להם קילומטרים נסיעה קשים בתוספת רכיבה 'ראויה' מדי פעם. רציתי משהו שהרגיש פחות עץ מאשר צמיגי הטיובלס הקודמים על האופניים שלי (Specialized Roubaix Tubeless Ready), אבל זה לא התכוון לחתוך במבט ראשון של זכוכית.
סיפור ארוך, התרשמתי מאוד מאוד מה-Fusion 5 Performance 11Storms. עד היום, הם קשורים במקום הראשון לצמיגי הטובלס הטובים ביותר שרכבתי עליהם. סיפור ארוך, זו הסיבה…
Nitty gritty
לפני ההתקנה על סט של Fulcrum Racing 1, שקלתי כל צמיג ב-245 גרם, 10 גרם פחות מהמשקל הנטען.
כדי לשים את זה בפרספקטיבה, צמיגי הרובאיקס בגודל 25 מ מ שהוחלפו היו במשקל 295 גרם. הגרסאות הקודמות של Fusion 5 Performance היו 315g. ה-Pro One Tubeless של Schwalbe הם 255 גרם, ה-Vittoria Corsa Speed G+ הם הקלים ביותר בכיתה עם 225 גרם. מערך קלינצ'ר פופולרי כגון Continental GP4000 S II ו-Conti Race Light פנימי הוא 225 גרם ו-a הוא 65 גרם בהתאמה.
לכן, אפילו עם 30 מ ל של חומר איטום המומלץ לכל צמיג, ההגדרה של Fusion 5 Performances שקלה 275 גרם לגלגל. לאן שתחביבות הצמיגים שלך לוקחות אותך, זה קל ברצינות. כן, אתה יכול למצוא קל יותר בחלק מהטיובולים וצמיגי הקלינצ'ר, כגון ה-Calibra Lites של Tufo בנפח 150 גרם, אבל יש קורבנות לתיקון ואריכות ימים, תאמין לי.
וכן, ה-Corsa Speeds קלות יותר, אבל שוב, למרות שאני אוהב את תחושת הנסיעה של צמיגי ה-320tpi הגמישים להפליא, הם התגלו שבריריים יחסית, וככאלה אני מרגיש שהם לא מעשיים עבור שום דבר יותר מהאופניים הטובים ביותר.
קנה את צמיגי האצ'ינסון Fusion 5 11Storm מבית Wiggle תמורת £37.99
לכל השיקולים האלה - משקל, גמישות ואריכות ימים - אני כבר מזמן מחזיק את Schwalbe Pro Ones למעלה כמלך בכל דרך שהם סוקרים. הם רוכבים כמו הקלינצ'רים הטובים ביותר שהולכים (הוזלת כאן צינורות 'פתוחים', צמיגי ויטוריה וצמיגי צ'אלנג' מציעים תחושה ואחיזה טובים יותר עבור הכסף שלי), אבל יש להם פחות התנגדות לגלגול בגלל היעדר צינורות פנימיים ויכולים לאטום את עצמם מחדש במקרה של הפנצ'רים הרגילים ביותר.
חתכים גדולים יותר, לא. אבל אז מתי הייתה הפעם האחרונה שחתוך גדול לא אייית וילונות לאף צמיג אחר? לפרוטוקול, אתה יכול לאתחל ולהכניס אבוב לתוך צמיג טיובלס כדי להגיע הביתה.
אני סוטה. השוואלבס מעולים. ההאצ'ינסון פיוז'ונים האלה טובים באותה מידה.
גורם לזה לעבוד
The Fusions קלים להפליא להתקנה.ניסיתי את אלה על שני סטים של גלגלים - זוג סגסוגת Hunts and the Fulcrums - ובשתי הפעמים ניתן היה לגלגל את הצמיגים בגרימה ובאגודלים, ולנפח אותם בפעם הראשונה עם משאבת מסלול בלבד. ללא איטום, ללא סבון, ללא הסרת ליבת שסתום.
ללא רמיזות כל שילוב של גלגל/צמיג יעבוד כך טוב. לסופר עמית היה קצת קושי עם גלגלי Aeolus XXX 4 של Bontrager, אבל לדבריו, 'הגלגלים האלה גורמים אפילו לקלינצ'רים הדוקים להיראות "שקושים".' זה המזל של ההגרלה, המבוססת על סובלנות ייצור.
עם זאת הייתי מהמר הסיכויים מוערמים מאוד לטובתך עם ה-Fusions.
איטום הוזרק דרך ליבת השסתום שהוסרה, הצמיגים התנפחו מחדש ואני לא.
גילוי נאות: הצמיגים איבדו בסביבות 10psi ביום בימים הראשונים, בעוד חומר האיטום עשה את דרכו לתוך כל מרווח דקה בין חרוז הצמיג לחישוק.
זה צפוי לכל התקנה ללא צינורות, במיוחד בגלגלים משומשים כמו ה-Fuclrums, ובכל מקרה, אחרי שבוע העניינים הסתדרו והשירות מסוג הקלינצ'ר התחדש.נראה שהקלינצ'רים תמיד מחזיקים אוויר טוב יותר אפילו מהתקנות הטיובלס הטובות והנקיות ביותר, אבל כמה פעימות של משאבת מסלול פעם בשבוע הן בקושי מטלה - אני מניח שרוב הרוכבים בודקים את הצמיגים שלהם לפני הרכיבה הגדולה בסוף השבוע, לא משנה מה ההגדרה יש להם.
ציונים מובילים לפתרון הטרטור הנזכר לעתים קרובות של צמיגים ללא אבובים שקשה להתקין, אם כן.
לרוחב, על ה-Fulcrums הפנימיים של 17 מ"מ, ה-Fusion 5s עלו בנאמנות ל-25 מ"מ, לא יותר, לא פחות, ופעלו ב-90psi הם הציעו כמויות אחיזה משמחות. אבל ריצה ב-80psi, הם היו שמחה ציפה ואוחזת.
עם זאת, לחץ נמוך יותר לא תמיד טוב יותר; מתחת ל-70psi יכולתי להרגיש את הצמיגים נגררים. אבל למשקל הרוכב שלי במשקל 78 ק ג, 80psi הציע נקודה מתוקה של מיטב עולמות הרכיבה האפשריים.
זה, אני חושב, הוא משחק הקצה האולטימטיבי לטיובלס. אחיזה מעולה ללא דאגה של צביטה שטוחה או איכות איטית, עם יתרון נוסף של לחץ נמוך=נוחות גבוהה.
זה בדיוק מה ש-Schwalbe Pro Ones הראו לנו שאפשרי, וזה בדיוק מה שהאצ'ינסון לוקח עכשיו לשלב הבא עם ה-Fusion 5 Performance 11Storm Road הכל-כך-מעט קל יותר ומעט קל יותר להתקנה צמיגים מוכנים לטיובלס.
מבלי לרצות להפוך את הביקורת הזו למבחן השוואה, אבל לכאורה לאחר שעשה זאת… אם אחיזה, תחושה ומהירות הן הקטע שלך, ה-Vittoria Corsa Speed G+ הם עדיין מלכי הגבעה.
אבל אין שום סיכוי שאוכל להבחין באיכות הנסיעה הכוללת של ההאצ'ינסון מלבד השוואלבס, ובהתחשב במשקל הקצת נמוך יותר - נמוך יותר עם ה-Fusion 5 Galatiks - ההאצ'ינסון מגדילים את זה בשבילי, ומופיעים פעם אחת שוב מדוע ימי צמיגי הקלינצ'ר הם (או צריכים להיות) ממוספרים.
זכור את השם הזה
כהערת ייעוץ לכל לקוחות פוטנציאליים: האצ'ינסון עדיין מציעה צמיגים שאינם 11Storm Fusion 5 עם הסיומות Galactik, Performance ו-All Season, ומציעה את כל ה-Fusion 5s בסוגי tube ו-tubeless, אז היזהר שאתה מחפש בנכונים.הצמיגים הקודמים של Fusion 5 tubeless הם באמת מאוד ממוצעים.
קנה את הצמיג Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless מ-Wiggle תמורת £37.99
כמו כן, תהליך היציקה מותיר עשרות גושי גומי קטנים סביב קצה הצמיג. זה לא יוצא דופן, אבל במכשירי Hutchinson Fusion 5s הם במצב כזה במורד הדריכה שאני יכול רק לדמיין שיחלפו אלפי קילומטרים עד שהם יישחקו, או מאה הקפות בהטיה מלאה בפניות על מסילת בטון לשפשף רק צד אחד.
אני עדיין לא יכול לדבר על העמידות שלהם לטווח ארוך. אני רוכב עליהם במהלך הנסיעה היומית שלי של 20 ק מ כבר כמעט חודשיים, עם כמה Ks מיותרים בארוחת הצהריים או בסוף השבוע. אין חתכים או חתכים בולטים, ולא ניקבתי.
הייתי מניח שהם יאטמו כמו כל צמיג טיובלס אחר, ובמקרה של פצע קטסטרופלי, אני בטוח ב-100% שאוכל להתאים בקלות אבוב כדי להחזיר אותי הביתה - ההתאמה כאן באמת הוא ידידותי למשתמש.
