מבחן זמן רכיבה על אופניים: חדש ברכיבה נגד השעון? אנחנו סופרים אותך לאחור לאירוע הראשון שלך…
הצמדה למספר פירושה שזה רציני. זו הסיבה ששם ששורבט אחרון בלוח זמנים רשמי מנצח את היותו ראשון מעבר לקו בספורט במחיר מופקע. ללא תחרות, רכיבה על אופניים היא תחביב ולא ספורט. וזה לא רק בסדר, אלא גם כנראה בריא יותר.
עם זאת, כולם אוהבים לדמיין את עצמם מתמודדים. למרבה השמחה, ישנה דיסציפלינה שעוזרת את ההוצאות, הסכנה ודרישות הכושר הגבוהות שיכולות להפוך את התחלת מירוץ המוני לאיימת.
מבחן זמן כולל רוכבים בודדים שיוצאים לדרך במרווחי זמן קבועים. ללא אישור דראפטינג, הרוכבים דוחפים את עצמם ככל יכולתם כדי להשיג את הזמן הטוב ביותר. מבחן טהור של יכולת, זה ההופעה האישית הטובה ביותר שמנצחת את היום.
התחרות במסלולים המכסים מרחקים מוגדרים, לרוב 10, 25 או 50 מיילים, הופכת את המירוץ נגד השעון לדרך נגישה להפליא לפנק את הצד התחרותי שלך. בלי הפחד להפיל, ולפנות להכתיב את הקצב שלך, הכל עניין של הישג אישי. יחד עם זאת, לראות את השם שלך במעלה הגיליון האלקטרוני עדיין מרגש.
אולי צפייה בשלב של ניסוי זמן בטור דה פראנס עוררה את העניין שלך? או אולי התחרות המחודשת על שיא השעה עשתה את אותו הדבר? כך או כך, אם בא לכם לבחון את עצמכם, תעקבו אחר מסורת ארוכה של רוכבים שמודדים את עצמם מול השעון.
תוכל למצוא את כל תוכן של רוכבי אופניים כאן
להסתובב את השנים אחורה
סצנת מבחן הזמן בבריטניה הפיקה היסטורית כמה מהרוכבים הטובים ביותר שלנו, מבריל ברטון ועד גריים אוברי ובראדלי וויגינס.
עם זאת, שורשי המשמעת חוזרים לימי הרכיבה המוקדמים ביותר. בעוד ששאר יבשת אירופה הייתה קשורה בעיקר למירוצי חבורה, בשנת 1890 אסר איגוד רוכבי האופניים הלאומי שלנו (המבשר של רכיבת האופניים הבריטית של ימינו) כל מירוץ בכבישים הציבוריים של בריטניה.
עם מכוניות שמתחילות לצוץ וההתערבות הפוליטית עושה את שלה, ה-NCU היה להוט להגן על חבריה מפני קרבות עם תנועה ממונעת מוקדמת וכוח משטרה לא סימפטי.
עם זאת במקום לוותר על מירוץ בכבישים הפתוחים, רוכבי המורדים הביאו עד מהרה פתרון משלהם - מבחנים סמויים שבהם כל רוכב יכול לטעון שהם בדיוק יצאו לסיבוב סולו.
עם המצב המשפטי לא ברור, הרוכבים נפגשו לעתים קרובות עם עלות השחר, במקומות חשאיים הידועים רק בקוד, ולבושים לגמרי בשחור. הראשון מבין משפטי הזמן הללו התרחש כנראה בצפון לונדון בשנת 1895.
הסצנה כבר מזמן עלתה מעל הקרקע. ואיתו, כמה מהיבטי הגלימה והפגיון יותר של הדיסציפלינה דעכו. עם זאת, מערכת מקודדת של זיהוי קורסים עדיין קיימת, יחד עם עוד מספר חוקים ומוסכמות יוצאי דופן.
שלושה, שתיים, אחת, קדימה
לשמחתנו, היום האחווה ורוח העשה זאת בעצמך חזקות כתמיד. מבחן זמן חובבני עדיין מתקיים הרחק מחסות British Cycling. דמי כניסה הם לעתים קרובות רק כמה ליש ט לאירועים מקומיים, וכולם, מאלופים בינלאומיים כמו אלכס דאוסט ועד ילדים על אופניים מודפסים עומדים בתור באותו מקום ועושים את שלהם.
חוץ מאשר משהו לדבר עליו, לאף אחד לא אכפת מה עלות הערכה שלך. ואם מישהו ישאל אותך מה שלומך, סביר להניח שזה רק בהתייחס להתקדמות האישית שלך, ולא כמה פודיומים צברת.
בשבוע הבא תוכל לחזור ולראות אם השתפרת בזמן שלך. עם רישומים שנשמרו ברוב הקורסים, אתה יכול להשוות את עצמך לאגדות כמו בריל ברטון או סר בראדלי וויגינס - או לעצמך הצעיר אפילו יותר.
כמובן, אפשר לבזבז המון כסף על אופני זמן מבחן ייעודיים, אבל מכונה קונבנציונלית תעשה מצוין עבור האירועים הראשונים שלך.לאחר מכן, סט של ברים תעופה יעלה פחות מ-100 ליש"ט, ויספק יותר הפחתה בזמנים שלך מאשר הערכה הבאה של 10,000 ליש"ט ביחד.
עבור חלק מהמרוצים, ניסוי זמן הוא טעימה ראשונה נהדרת של רכיבה על אופניים תחרותית. אחרים דבקים בדיסציפלינה והופכים אותה למוקד העיקרי שלהם. כך או כך, אנחנו חושבים שזה משהו שכל רוכב צריך לנסות לפחות פעם אחת.
אם אתה מוכן לנסות, ל-Cycling Time Trials, הגוף המנהל הלאומי למבחני זמן רכיבה על אופניים, יש רשימה מקיפה של אירועים.
כדי לוודא שאתה עושה הכי טוב שאתה יכול, המשך לקרוא כדי לקבל את הטיפים המובילים שלנו לרכיבה על מבחן הזמן הראשון שלך. בנוסף בדיקה של המדע מאחורי יצירת ביצועים מעולים…
זכיות קלות להצלחת מבחן הזמן
בעוד שתתיז על ציוד מומחה יכול לשפר את השיא האישי שלך, האסטרטגיות החסכוניות הללו יחוללו פלאים…
Position
האווירודינמיקה משחקת תפקיד מרכזי בניסוי זמן. כאשר הגוף של הרוכב עצמו אחראי על מרבית הגרר שנוצר, אימוץ עמדה אווירית יותר תאפשר לך לנסוע מהר יותר ללא מאמץ נוסף.
אז צמצם למינימום את האזור הקדמי שלך, רד נמוך מעל הסורגים ותכניס את ראשך לתוך הכתפיים שלך, השטח את הגב והכנס את הידיים והמרפקים פנימה. רק וודא שאתה לא יורד כל כך נמוך עד שהמיקום הופך להיות לא בר-קיימא.
קניית סט של הרחבות סרגל היא השקעה מוקדמת טובה כשאתה באמת מתחיל להיכנס לניסוי זמן, מכיוון שהם יעזרו לך להגיע למצב הנמוך והצר הנדרש. אם אינך יכול להרשות לעצמך אותם או אם אתה מגלה שהם לא בשבילך, נסה לפחות לרכוב על המנועים או ברדסים, ליעילות אווירית רבה יותר.
Pacing
אתה אולי חושב שמבחן זמן הוא פשוט ללכת לעזאזל על העור מתחילתו ועד סופו, אבל אפילו הרוכב הכי כושר יתפוצץ באמצעות האסטרטגיה הזו.
במקום זאת, הקצב הוא קריטי לביצועים הטובים ביותר שלך. לאחר שיצאת לדרך, צא מהאוכף וספרינט במשך 10 השניות הראשונות. זה יביא אותך למהירות גבוהה למדי.
כשהם שם, שבו אחורה על האוכף והתכווננו לעמדת מבחן הזמן. ביום המירוץ, קל להתמלא באדרנלין אז הימנע מהפיתוי להתחיל מהר מדי.
טכניקה אחת מנוסה ומהימנה נקראת 'הפיצול השלילי'. זה כרוך ברכיבה שמרנית יותר במחצית הראשונה של המירוץ, ותגביר את המאמצים שלך לקראת המחצית השנייה.
תוכל לעשות זאת לפי המספרים באמצעות מד כוח או מד דופק כדי לעבוד עד לסף הפונקציונלי שלך. לחלופין, אתה יכול לבחור לקדם משפט זמן אך ורק לפי תחושה. כדי לעשות זאת נכון, התחל בקצב מתון ובנה בהדרגה את המאמצים שלך כך שעד שתגיע לרבע האחרון של המירוץ אתה אמור להיות בקצה גבול היכולות הפיזיות שלך.
לחלק מכם יתחשק לעצור, ותצטרכו לסמוך על חוסן נפשי כדי לשאת אתכם מעבר לקו הסיום.
תדלוק
רוכבי אופניים רבים מתכוננים לאירועים גדולים על ידי לזלול הרים של פסטה בימים שלפני אירוע. בעוד שהעמסת פחמימות בדרך זו יכולה להבטיח שמאגרי הגליקוגן שלך מצוידים במלאי מספיק, בכל הנוגע לניסויי זמן מתינות היא המדיניות הטובה ביותר.
לאירועים קצרים יותר כמו TT 10 או 25 מייל, ארוחה עשירה בפחמימות, כמו פסטה או אורז, הלילה שלפני המירוץ עומד להספיק.
בבוקר המירוץ, התמקד שוב בפחמימות. קערת שיבולת שועל בציפוי בננה היא אידיאלית. בדרך למבחן הזמן, פנקו את עצמכם עם קפה כ-45 דקות לפני תוספת אנרגיה והקפידו על לחות כראוי לפני שתתחילו ברכיבה, מכיוון שאבד הזמן בלגימה מהבידון שלכם יעלה על היתרונות של נטילת נוזל באמצע המירוץ במהלך מרוצים קצרים יותר.
Training
מבחן זמן עוסק בכוח מול גרר. בעוד שהפיכת אווירית יותר יכולה לעזור עם האחרון, עדיין תצטרך להעלות את הסף הפונקציונלי שלך כדי לבצע במיטבך וזה אומר לאמן את היכולת הזו. ביצוע בלוק קטן של עבודה בקצב סף עם מנוחה בין לבין יכול לעבוד היטב.
הנה, המפגש הקלאסי של 2x20 שבו אתה רוכב קרוב לקצב המירוץ במשך 20 דקות, מבלה 10 דקות בסחרור באמצע, ואז סובל עוד 20 דקות בסף, יכול לעבוד היטב.
כשאתה מתאמן, השתמש באופניים ובעמדה שהיית משתמשת בהם עבור מבחן הזמן עצמו. כמו כן, עבוד על שמירת פלג הגוף העליון שלך שקט ככל האפשר, שכן זה יעזור להפוך אותך ליותר אווירודינמי ולחסוך באנרגיה.
החזקת ליבה חזקה תקל על כך, אז ודא שהתרגילים שלך מחוץ לאופניים כוללים הרבה נפילות, קרשים וכפיפות כפיים ואל תשכח גם להתמתח באופן קבוע. מתיחת הגלוטס, שרירי הירך והגב התחתון תגרום לך להיות גמיש יותר ולכן מסוגלת יותר לשמור על המיקום הנמוך התובעני אך החיוני הזה.
מדע מהירות מבחן הזמן
רבים רואים במשפט זמן קרב נגד עצמם. אבל זה גם קרב נגד הכוחות הבלתי נראים שממזערים את המהירות שלך. הנה איך לנצח אותם…
התנגדות אוויר
ישנם שלושה אשמים עיקריים שכדאי לקחת בחשבון כשחושבים מה עוצר אותך לנסוע מהר יותר על אופניים. אבל הגדול והרע ביותר הוא התנגדות האוויר.
למעשה, עד שתגיע למהירות הצנועה של 18 קמ"ש (29 קמ"ש), היא מהווה 85% ממה שעוצר אותך. וככל שאתה רוכב מהר יותר, אתה צריך לדחוף יותר ממנו הצידה. זה גם לא קל להעביר, נצמד לכל חלק בגוף ובאופניים שלך.
זו הסיבה שכולם מיצרני ערכות ועד מעצבי אופניים אובססיביים להרחיק כל דבר שעשוי להעניק להתנגדות אוויר מעט אחיזה.
עם זאת, לא משנה עד כמה האופניים והערכה חלקלקים, הבעיה הגדולה ביותר היא תמיד אתה - הרוכב. כשגוף של רוכב אופניים אחראי על כ-75% מכל התנגדות האוויר שנוצרה, התאמת המיקום שלך על האופניים היא הדרך היעילה ביותר להילחם בה.
זה גם הזול ביותר. לאחר קניית סט של ברים אוויריים, עדיף שתוציא כסף על הרוכב ולא על האופניים. חליפת עור לניסוי זמן יכולה לחסוך דקה או שתיים יותר מ-25 מיילים (40 ק מ).
זוג כיסויי נעליים פשוטים המספקים משטח חלק יותר לזרימת אוויר מאשר החוגות או השרוכים שלך יכולים לעזור לגלח עוד 30 שניות, בעוד שקסדה ספציפית ל-TT עשויה להיות שווה עד 60 שניות.
כמה זמן יכולה לחסוך ערכת אירו? לחץ על הקישור כדי לגלות.
התנגדות לגלגול
האופניים שלך, כמובן, במגע עם הכביש וזה כשלעצמו יוצר צורה נוספת של חיכוך המכונה התנגדות גלגול. כאשר צמיגים של אופניים נעים על פני כביש, הם משתטחים ומתפשטים ברציפות תוך כדי התגלגלות.
הגומי גם מתעוות עם כל בליטה וטבילה שהם נתקלים בו, ושורף את האנרגיה שאתה מספק כדי לגרום לגלגלים להסתובב בזמן שהם עושים זאת.
כמה? עבור אופניים ורוכב במשקל 70 ק ג, צמיג באיכות ירודה יכול לספוג עד 40 וואט, בעוד שצמיג איכותי יותר יאכל רק כמחצית מזה. ויש גם חיסכון נוסף.
צמיגים רחבים יותר הם לרוב גם אווירודינמיים יותר וגם בעלי התנגדות לגלגול מופחתת. אז בניגוד לחוכמה קודמת שהתקבלה, החלפת 23 מ מ שלך למשהו רחב יותר יכולה גם לחסוך כמה וואטים שימושיים.
אם אתה תוהה איך לחץ האוויר בצמיגים משתלב בכל זה, זכור שלחץ נמוך יותר מגביר את התנגדות הגלגול, אולם ניפוח יתר של הצמיגים עלול להפחית את יכולת הגמישות שלהם ומשאיר אותך להתקפץ ולהתעייף.
כמו תמיד, יש מדיום שמח בהתאם למשקל שלך ולמצב הקורס. למידע נוסף על מציאת לחץ אוויר מושלם בצמיגים, לחץ על הקישור.
Friction
האיש הרע האחרון בשלישיית שודדי המהירות שלנו הוא חיכוך מיושן, שבו אנחנו מתכוונים ספציפית לחיכוך בחלקים הנעים של האופניים שלך - בפרט, בשרשרת.
מערכת הנעה מתוחזקת בצורה גרועה יכולה לגנוב לך עד 10% מהאנרגיה. למרבה המזל, זה החלק הכי קל באופניים לשיפור.
אם אתה יכול להיות מוטרד לעשות רק דבר אחד לפני נסיעה, וודא שאתה נותן לשרשרת שלך להשפריץ. השקעת זמן קצר בלבד בניקוי ושימון השרשרת שלך יכולה לצמצם את הפסדי החיכוך באופן משמעותי.
זה גם יגרום לקסטה שלך להחזיק הרבה יותר זמן, כלומר תחסוך כסף וגם אנרגיה. גלה כיצד לנקות את מערכת ההנעה שלך בפחות מחמש דקות כאן.
