צמיג טוב לכל אורך השנה שמאזן ביצועים והגנה
עם תרכובת המותאמת למזג אוויר רטוב, ומארז גמיש במידה, צמיגי ה- Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm Clincher שואפים לאזן אחיזה וחיות תוך הבטחה מספקת עמידות כדי לראות אותך לאורך עונת החורף.
זו חברה אמיצה ששולחת את הצמיגים שלה לבדיקה בחורף. עד שלא רכבת אלפי קילומטרים, קשה לומר אם פנצ'ר היה אירוע אקראי או סימפטומטי בעל אופי שביר.
אז למרות שאני יכול לומר שהצמיגים של Hutchinson Fusion 5 Performance לא צברו חריצים וחתכים כמו שחלק מהצמיגים הגזעיים נוטים לעשות, אני לא יכול לומר שהם היו 100% נטולי פנצ'רים. ובכל זאת, הם נראים קשוחים יחסית, במיוחד כשהם מאוזנים מול כמה כיף לרכוב עליהם.
בחורף אני נוטה להפעיל צמיגים כבדים ללא שמחה, ואז להחליף אותם במשהו קל ושביר לאחר שמזג האוויר מתבהר. יושב בין שני הקטבים הללו, צמיג Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm יהווה אופציה טובה לכל ימות השנה. במיוחד לאור כמות הגשמים העקבית למדי בבריטניה.
קנה עכשיו מ-Vanilla Bikes תמורת £38
מה מייצר צמיג מירוץ?
צמיגי מירוץ נהגו לפי פורמט דומה: מעטפת גמישה של 320tpi מרוחה בציפוי גומי דק יותר מהמרגרינה על סנדוויץ' מתקופת הבליץ. נהדר כשהם החזיקו אוויר, אבל על כל דבר אחר מלבד אספלט טרי הם יכולים להיות הימור.
לאחר שעבדתי בחנות אופניים, אני יודע שסירוב לקבל החזר על צמיג של 55 ליש ט שמת ביציאה הראשונה שלו לא יחסוך אותו עם המהמר הממוצע, אפילו אם יום קודם הם דרשו את הצמיגים המהירים ביותר הולך.
מה שמחזיר אותנו להאצ'ינסונים האלה. נראה שהרבה מותגים מחזקים את הצמיגים שלהם למען עמידות ואמון הצרכנים. הדגמים האלה מגיעים מקו המירוצים המעט מבלבל של האצ'ינסון Fusion 5. כולם חולקים את אותו מעטפת 127 TPI (חוטים לאינץ') הטווח מחולק בין ה-Galactik מכוון המירוץ, דגמי הביצועים הבינוניים הללו וגרסת כל העונה חזקה יותר.
כל אחד מקבל גרסה מעט שונה של מתחם 11Storm בהתאם לרמת החוסן הנדרשת. ה-Galactik מסתפק בהגנה קטנה מפני פנצ'ר, בעוד שהצמיגים שלנו לוחצים חגורת קוולר מתחת לדריכה. כל דגם זמין לאחר מכן בגרסאות טיובלס, מוכנות לטיובלס ובגרסאות קונבנציונליות. הלכנו עם האפשרות האחרונה.
לפי היצרן שלו, דגם הביצועים שלנו מקבל ציונים עקביים על פני חמשת הקריטריונים שלו - משקל, הגנה, ביצועים, אחיזה ונוחות - מה שהופך את הגרסה הזו לצמיג המירוצים המומלץ של המותג.עד כמה שאני שונא להסכים עם החומר השיווקי של מותג, על הכביש הצמיגים האלה נראים די מעוגלים ביכולות שלהם.
קנה עכשיו מ-Vanilla Bikes תמורת £38
בעיות גודל
זמין בגרסאות 23, 25 ו-28c, הייתי הולך רחב ככל האפשר. במיוחד אם יש לך חישוקים רחבים. עם טווח צר למדי בהשוואה לגודל הדריכה ההשוואתי שלהם, זה מביא לנפח כללי נמוך.
לא תמיד יש קשר ישיר לרוחב הצמיג ולנפח האוויר הקיים, והאצ'ינסונים נמצאים בצד הדק. הייתי מעדיף אותם קצת יותר שמנמנים להגברת ההתנגדות לבורות וציפה.
על חישוקים רחבים מאוד, הגודל הצר הזה גם נותן להם פרופיל קצת ביצתי. נראה כאילו יגמר לך הדריכה אם תישען יותר מדי, קשה להיות בטוח לגבי ההשפעה על הטיפול. בהחלט הרגשתי בטוח יותר ברגע שהרכבתי אותם על כמה חישוקים צרים יותר, מה שנתן להם פרופיל הרבה יותר נעים.
כמה מהר?
עד שג'רנו בירמן ב-bicyclerollingresistance.com יזרוק אחד על מתקן הבדיקה שלו, אני אצטרך לנחש כמה מהר אלה מתגלגלים. החושים העוקבים שלי אומרים איפשהו בחצי המהיר יותר של האמצע. אתה יכול להתחרות עליהם מבלי להרגיש קצר, והם בהחלט קלים על המאזניים.
לאחר שהחליפו אותם בזוג כותנות טורבו מיוחדות מקסימות אך שבריריות, הן הרגישו מעט איטיות וקצת יותר קשוחות, אבל סמכתי עליהן שיחזירו אותי הביתה הרבה יותר.
אז זה נדנדות וכיכרות. או במקרה הזה כיכרות, שלוליות, פיסות זכוכית שבירות ולכלוך ניתז לכל עבר על ידי כלי רכב חקלאיים. בקיצור, ההאצ'ינסונים הם צמיג טוב לתנאים בעולם האמיתי.
עם הגרסה ללא צינורות בעלת ציון גבוה עם עמיתי ג'יימס ספנדר, אני יכול לראות היטב את איכויות הריפוי העצמי שמעניקה שפריץ של איטום מה שהופך אותם לפוטנציאל מושך עוד יותר.
כפי שהוא, הצמיג Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm Clincher הוא בחירה טובה. מהיר מספיק למירוץ, אבל עם מספיק בשר על הפגר כדי לתת לך תחושת ביטחון הגונה, הם יתאימו לרוב הרוכבים ברוב התנאים. כמו כן, יש לקחת בחשבון את העלות. כאשר ויטוריה וקונטיננטל רוצים כעת כ-60 ליש"ט כל אחד עבור הצמיגים הגבוהים שלהם, במחיר של 35.95 ליש"ט האצ'ינסון נראים כמו מציאה.
פשוט קנה אותם בגודל הרחב ביותר האפשרי אם אתה אוהב מעט נפח מאחורי הדרכים שלך.
