בעולם שנשלט על ידי אלומיניום ופחמן, ה-Super Acciaio מתכוון להראות שעדיין ניתן לרוץ על אופני פלדה
Condor Cycles שבסיסו בלונדון הציג לראשונה את האופניים האלה בשנת 2010, כאשר רוכב ראפא קונדור דאז, דן קרייבן, רכב על גרסת אב-טיפוס במירוצי קריטריון. הוא כל כך אהב את זה שזה זיכה את האופניים בכינוי Steely Dan לפני השקתם הרשמית ב-2011 בתור Super Acciaio. עבודת יד באיטליה עם מפרט הניתן להתאמה אישית ומבחר צבעים, הוא אפילו מגיע עם התאמה חינם לאופניים.
Frame
לפלדה יש מוניטין של נוחות. העניין הוא שרוב האנשים שאומרים לך שלא רכבו על שלדת פלדה כבר 20 שנה - או, אם כן, האופניים שעליהם רכבו היו בני 20. אז, לדגמים היו צינורות צרים, אוזניות בגודל אינץ' אחד, גבעולים של קולמוס, חישוקים קלים בעלי פרופיל נמוך וכידון קטן. לא פלא שהיה להם נוח. בשני העשורים האחרונים פרופילי הצינור התרחבו, צינורות הראש גדלו בקוטר והפכו מחודדים, והתושבת התחתונה התקשחה.
קונדור לקחה את החידושים האלה ויישמה אותם על פלדה מותאמת אישית עם משולש בטן (מחוזקת פנימית במפרקים מבלי להוסיף משקל), ויצרה אופניים שלא דומים לאלה של התקופות הקודמות. צינור הראש הוא יחידה מחודדת מפוסלת, נדירה בפלדה, ומכילה מזלג פחמן מחודד בגודל 1.5 אינץ' עד 1.125 אינץ' מקולומבוס. באופן דומה, התושבת התחתונה היא עיצוב כושר פרסומת מודרני גדול במיוחד - במקרה זה BB30. המסבים, הנלחצים ישירות לתוך המסגרת, זולים להחלפה אך יש לרענן אותם בתדירות גבוהה יותר מאלו של רוב הסוגרים התחתונים.דבר טוב בעיצוב הוא שטח הריתוך המוגדל עבור הצינור למטה, אשר מגביר את הקשיחות. הדגם מגיע ב-46, 49, 52, 55, 58 או 61 ס מ, אך מכיוון שהוא מגיע עם התאמה לאופניים, בחירת המידה הנכונה אינה בעיה.
Components
בהתחשב בעובדה שהמסגרת והמזלג עלו 1,399 ליש"ט, התקציב לחלקים היה מצומצם במקצת, אבל עם עלות כוללת של 2,150 ליש"ט, אנחנו חושבים שיש לנו מבנה טוב. במקום קבוצת ה-105 האיתנה של Shimano, בחרנו ב-Rival 22 הילוכים מהדרג השלישי של SRAM - הוא נראה נהדר וברגע שתכירו את מנגנון ה-DoubleTap (דחפו פעם אחת כדי להוריד את הקסטה; המשיכו ללחוץ כדי להזיז אותה למעלה), ההעברה הוא חד וצפוי. ידיות הסגסוגת מרגישות נהדר והרכיבה על המנדפים היא תענוג אמיתי.
האופניים שלנו נבנו עם מוטות וסטם של Deda (שניהם חלקי אפטר-מרקט רצויים), עמוד פחמן משל קונדור ואחד האוכפים האהובים על הבוחן שלנו, ה-Fizik Aliante.ראוי לציין שמגיע מחנות מכובדת, תשומת הלב לפרטים במבנה של Super Acciaio הייתה מדרגה מעל למה שהיינו מצפים בדרך כלל. האופן שבו המוטות הודבקו (נמשכו מתוחים, עטופים באופן שווה לסמלים ליד הגבעול וסיימו עם סרט חשמלי גזום) ומיקומם של מכסה המנוע עוררו ביטחון עצמי מהכיבוי, ואיפשרו לנו פשוט לקפוץ ולרכוב.
גלגלים
כאן באמת נכנסו לתוקף אילוצי התקציב שלנו. מכשירי Mavic Aksium אינם רעים בשום אופן, אבל ב-1, 774 גרם, הם לא קלים, רחבים או אוויריים. עם זאת, הם קשים ואמינים, ולכן הם בחירה טובה לאימון. אקסיומים בדרך כלל יסופקו עם צמיגי Yksion Elite של Mavic משלו, אבל קונדור שדרג אותם לצמיגי קונטיננטל GatorSkins 25 מ מ אמינים במיוחד. זה לא סט גלגלים שהיינו בוחרים למרוץ עליו אבל הם קשיחים, כך שכשאתה רץ לסימן או יוצא להתקפה בעלייה, הם מגיבים במהירות וביעילות. הצמיגים מספיק אחיזים ובעיקר עמידים.
הנסיעה
תשכח מכל מה שאי פעם קראת על פלדה; ה-Super Acciaio שונה. ראשית, בואו נדבר על המשקל: הוא לא קל. למעשה, קונדור מעריך שהמסגרת שוקלת 1, 800 גרם, 600 גרם יותר מאופני האלומיניום בסקירה זו. אבל קשה לשים לב למשקל על המסגרת על הכביש. מה שניכר על הכביש הוא עד כמה קונדור עשה את האופנוע הזה קשיח. הוא צונח כמו אריה בכלוב על ריח האצה בלבד והוא מחט אותך ברכיבות קבוצתיות, מנסה לפתות אותך לצאת להתקפת סולו אנטי-חברתית. הנס הוא שזה לא לא נוח, בהתחשב בעובדה שיש הרבה מקום להפעיל צמיגים בקוטר 25 מ מ. הוא פונה בביטחון וכאשר הבלתי נמנע קורה - אתה מושיט יד אל הטיפות ומתחיל לרוץ בריצה - הקצה הקדמי איתן.
הדבר היחיד שהיינו משנים הוא הכובע העליון הגבוה שלא לצורך של האוזניות, אותו היינו מחליפים בגרסה שטוחה יותר – אבל בסך הכל יש לנו נקודה רכה ל-Super Acciaio, ללא ספק בין היתר בזכות כמה תוצאות הגונות במרוצי מעגל גבעות בגרסת ה-55 ס מ שבדקנו בעבר.אנו מעריכים שזו אופציה טובה לרוכב הממומן בעצמו שרוצה אופניים שיחזיקו מעמד, שקל לעבוד עליהם ויכול לבצע את הביצועים ברמה הגבוהה ביותר. עם זאת, יותר מכל, בעולם של סיבי פחמן תפלים, ה-Super Acciaio מציג טיעון טוב להיות שונה.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 533mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 590mm | |
| Fork Length (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| זווית ראש (HA) | 72.0 | 72.8 |
| זווית מושב (SA) | 74.0 | 73.0 |
| בסיס גלגלים (WB) | 969mm | |
| BB ירידה (BB) | 73mm |
Spec
| Condor Super Acciaio | (כפי שנבדק) |
|---|---|
| Frame | קונדור/קולומבוס פלדה משולשת, מזלג קולומבוס גראמי |
| קבוצתי | SRAM יריב 22 |
| Brakes | SRAM יריב |
| Chainset | SRAM יריב, 52/36 |
| קסטה | SRAM, 11-28 |
| ברים | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| עמוד מושב | Condor Carbon |
| גלגלים | Mavic Aksium |
| צמיגים | קונטיננטל גטורקסין, 25c |
| אוכף | Fizik Aliante |
| צור קשר | condorcycles.com |
