לפי הודאתו, במשקל של 112 ק"ג, סשה מולר נותן לצמיגים חיים קשים, אבל ה-IRC Formula Pro Tubeless X-Guards הרשימו אותו בלי סוף
התיאבון הבלתי יודע שלנו לרווחים שוליים הוביל את היצרנים בחיפוש אינסופי אחר חומרי פלא שיכולים לספק יתרון ביצועים. זה נתן לנו פחמן, גרפן ועכשיו - אורז.
יצרנית הצמיגים היפנית IRC מוציאה בשקט צמיגי אופניים וצינורות פנימיים מאז 1926, אבל לא צמיגי אופניים: אלה הם מיזם עדכני יותר בעשר השנים האחרונות, והם היו נטולי אבובים לכביש מההתחלה.
החידוש האחרון של IRC - תרכובת הצמיגים Rice Bran Ceramic - הוא מרענן מיושן.
התהליך נשמע פחות היי-טק ויותר Great British Bake Off, אבל ה-IRC לוקח את הקליפות החיצוניות של גרגרי האורז, מערבב אותם עם שרף תרמוסטי, ואז מניח על תבנית אפייה חסינת שומן בסימון גז 6 למשך שעה (בסדר), ייתכן שזה לא מדויק ב-100%) כדי ליצור מיליוני כדורי קרמיקה סובין אורז, שאותם הוא ללוש לתוך תרכובת הגומי בצמיגים שלו.
התוצאה? אחיזה, והרבה מזה.
הפרטים
משפחת הצמיגים של פורמולה פרו של IRC מחולקת לשלוש קבוצות - Light, RBCC וה-X-Guard במבחן כאן.
כפי שהייתם מצפים, סדרת ה-Light משילה כל גרם אפשרי כדי לשמור על המעטפת הגמישה והקלה ביותר עבור כבישי הקיץ.
טווח RBCC, בינתיים, מוסיף את תרכובת ה-RBC הדביקה יותר (קרמיקה סובין אורז) לאחיזה טובה יותר בתנאים רטובים, וה-X-Guard הולך צעד אחד קדימה על ידי לקיחת הדריכה הסופר דביקה של ה-RBCC והוספת פנצ'ר 40x40tpi חגורה הוכחה הנמתחת מחרוז לחרוז.
כל השלושה תואמים tubeless, אבל בעוד שה-Light וה-RBCC מגיעים ב-23, 25 ו-28 מ"מ, ה-X-Guard זמין אך ורק בגרסאות 25 ו-28 מ"מ.
אין פער עצום בין טווחי המשקל השונים: צמיגי ה-25 מ מ בכל אחת משלוש המשפחות שוקלים 265 גרם, 275 גרם ו-300 גרם בהתאמה.
למרות שזה הרבה יותר מהקלינצ'רים הקלים ביותר למירוץ, סדרת הפורמולה פרו תוכננה במיוחד לשימוש ללא צינורות, כך שאינך צריך לקחת בחשבון את המשקל הנוסף של הצינורות הפנימיים.
במהלך חמישה חודשי בדיקה, התקנתי את צמיגי IRC Formula Pro Tubeless X-Guard תחילה על זוג חישוקי H Plus Son Archetype, ולאחר מכן על חישוקי Kinlin XR31T OCR – ובשני המקרים תהליך ההגדרה היה עד כמה שאפשר לקוות ללא כאבים.
לאחר ההרכבה והשאיבה, שכבת הלטקס הדקה על הקיר הפנימי של ה-IRC פירושה שהם לא דורשים חומר איטום כדי לשמור על לחץ - אם אתה באמת לא יכול לשאת את הרעיון של גרמים נוספים, אתה יכול בהחלט לוותר על זה לחלוטין.
בניגוד לרבים מיריביהם, הצמיגים של IRC מתוכננים כך שיתאימו למידותיהם על חישוקים רחבים יותר. ה-X-Guards בגודל 28 מ"מ למעשה הגיעו לרוחב של קצת פחות מ-28 מ"מ על חישוק Archetype (שיש להם רוחב פנימי של 17.5 מ"מ), וקצת קצר מ-29 מ"מ על חישוקי Kinlin (שיש להם רוחב פנימי של 19 מ"מ).
לשם השוואה, צמיגי Schwalbe Pro One ב-28 מ"מ רוחבים בסביבות 2 מ"מ מהרוחב המדורג שלהם.
בדיקות כביש ושטח
על הדרך ה-X-Guards הם התגלות. צמיגי ה-28 מ"מ מדורגים למקסימום של 100psi, וכיוון שאני שוקל בסביבות 112 ק"ג, הסתפקתי ב-85-90psi מלפנים ובין 95-100psi מאחור.
בלחצים האלה הם לא הרגישו יותר נגררים מה-28mm Schwalbe Pro Ones שהם החליפו, אך האחיזה המוגברת בהיצע ניכרה מיד.
קשה לומר אם זה הודות לאיכויות של מתחם ה-RBC, או ההחלטה של IRC להישאר עם עיצוב משטח קבצים, או בעצם שילוב של שניהם, אבל ה-IRC עשו את הדרך הכי מגעיל והכי מטומטם משטחים בצעד שלהם.
אף פעם לא מצאתי את עצמי גלגל מסתובב כאשר מטפסים שומניים של 20%+ מהאוכף ואני בהחלט לא יכול להאשים את ה-X-Guards גם באחיזת הפנייה שלהם.
השענת האופניים מעל פניהם תוך כדי חפירה בכבישים כפריים קשים עם ציפוי נדיב של זבל, בוץ וחצץ השאירו אותם חסרי התרגשות, ובהזדמנות מוזרה לקחתי אותם לשטח לאורך שבילי אופניים חצצים, הם הופיעו רחוק. יותר טוב ממה שציפיתי.
חבל ש-IRC לא עושה גרסה רחבה יותר, או שהם יהיו התאמה מושלמת לזן החדש של אופני גראבל עם מרווח לצמיגים בגודל 30 מ מ+.
כשדחפתי אותם מספיק רחוק כדי להתקרב לאיבוד אחיזה במשטחים רופפים ושמנוניים יותר, הם נתנו לי כמות טובה של פידבק, כשהגומי נתן התפתלות קלה כדי לאותת שאולי אני עומד להיגמר חוצבת את שאר הפינה על הצד האחורי שלי.
העמידות היא המלך
למען ההגינות, איכות הנסיעה אינה חלקה כמשי, וגם לא מהירה ללא מאמץ. אני חושד שהפגר המחוזק אשם בתחושה הקצת מתה על הכביש בהקשר הזה, אבל אז זה קטיף חרקים.
אם התנגדות לגלגול היא בעדיפות גבוהה יותר מהתנגדות לפנצ'ר, אז צמיגי IRC Formula Pro RBCC הם הימור טוב בהרבה, שכן הם מוותרים על שכבת ההגנה מפני פנצ'ר ויוצרים פגר גמיש יותר ומתגלגל מהר יותר.
עם זאת, אם העמידות היא בראש רשימת הקניות שלך, קשה להאשים את צמיגי ה-Formula Pro X-Guard. עם 112 ק ג, אני נוטה לשחוק צמיגים הרבה יותר מהר מרוכבים קלים יותר.
ה-X-Guards נראו יחסית ללא פגע אפילו אחרי 3000 ק מ, עם רק כמה חריצים קטנים פה ושם.
למרבה הצער, לא יכולתי להתחמק יותר מהשדים הפנצ'רים, והרמתי חתך בצמיג האחורי - קרע שנקרע ממש במורד השכבה המונעת פנצ'ר - בנסיעות שלי ללונדון (ככל הנראה נוצרת זכוכית).
לזכותו ייאמר שהוא עדיין החזיק אוויר, ולא היו בליטות, אבל למען הבטיחות בחרתי להחליף אותו.
אם צמיגי IRC Formula Pro Tubeless X-Guard הם מה שצריך, אז ל-IRC מגיע פרופיל גבוה בהרבה ממה שיש להם כרגע.
ב-50 ליש ט כל אחד, הם בהחלט לא זולים, אבל צמיגי ה-IRC Formula Pro Tubeless X-Guard של מגוון הכישרון המרשים של צמיגי ה-IRC Formula Pro Tubeless X-Guard - עמידות מעולה לנקב, אחיזה רטובה ושיעור בלאי נמוך, אם להזכיר רק שלושה - להפוך אותם להשקעה די טובה.
צור קשר: thecycleclinic.co.uk
סיכום
אם חיפשתם את צמיג הטיובלס הטוב ביותר לרכיבת כביש לאורך כל השנה, אז אתם יכולים לעצור עכשיו: ה-IRC Formula Pro X-Guard הוא זה
