הדיסק Asola של Sarto מוכיח שבמשקל ואיכות הנסיעה, אופני דיסק בקושי שונים מאופני בלם חישוק
סקירה זו הופיעה לראשונה בגיליון 77 של מגזין Cyclist
באופן מפתיע, לא לקח כל כך הרבה זמן עד שבלמים דיסק הפכו לנורמה מקובלת באופני כביש. עם זאת, אפילו עכשיו, תיאורים של אופניים המצוידים בדיסק עדיין כוללים לעתים קרובות את האזהרה: 'זה די אווירודינמי עבור אופני דיסק' או 'זה די קל עבור אופני דיסק'.
למרבה המזל, זה מתחיל להשתנות. עיצובים כמו Venge האחרון של Specialized, Madone החדש של Trek ו-Strada של 3T הוכיחו שניתן להוסיף דיסקים מבלי להשפיע על האווירודינמיקה, וכעת אופניים כמו Sarto Asola Disc מוכיחים שאפשר לומר אותו דבר על משקל.
בדוק את אופני Sarto Asola Disc ב-Sarto Bikes
האופניים האלה שוקלים רק 6.99 ק ג. זה קל, נקודה, לא רק עבור אופני דיסק. זה אולי לבוש בקבוצת הדיסק Super Record H11 של Campagnolo, אבל עוצמתו (או ליתר דיוק היעדר שלו) מוכיחה שהפער בביצועים בין אופני כביש בלימי דיסק ואופני בלימי חישוק הולך ומצטמצם כל הזמן..
'אין לזה סוד - אנחנו פשוט מקבלים הזדמנויות נרחבות יותר לחדד את העיצובים שלנו', אומר מנואל קולומבו של סרטו.
רק 300 מסגרות עם תג סארטו עזבו את המפעל האיטלקי שלה בפיאניגה, ליד ונציה, בשנה שעברה, ורק אחוז קטן מאלה היו אופני דיסק.
זה לא נראה כמו ניסיון 'ענף' על פניו, אבל חשוב לזכור שאופניים ממותג Sarto מייצגים רק חלק קטן מסך הייצור של החברה.
Sarto הוא קבלן מותאם אישית שמייצר מסגרות עבור מותגים רבים אחרים, לפי המפרטים שלהם, לצד עיצובים בעלי שם משלו.
זה קו עבודה מתאים המוסבר בשם המותג - Sarto הוא איטלקי עבור חייט.
קולומבו מספרת לנו שיש עלייה עצומה בביקוש למסגרות דיסק, כאשר רוב המותגים שסארטו מייצרת כדי לערבב כדי להכניס אחד לאוספים שלהם.
זה אומר שסארטו חשופה למגוון רחב של עיצובים של דיסקים מפחמן, ולכן יש לו הרבה הזדמנויות ללמוד מה עובד הכי טוב לפני שתחיל את זה על המסגרות שלה.
מה גם שהמסגרות שסארטו בונה תחת השם שלה נשארות בלעדיות לחלוטין וככאלה לא יהיו זמינות תחת שום תווית אחרת.
כתוצאה מכך, סרטו הצליח לייצר את המסגרת הזו של Asola Disc ב-150 גרם בלבד יותר מהאסולה הרגילה, וההבדל למעשה יכול היה להיות קטן יותר.
האריגה העליונה של 1K פחמן היא רק קוסמטית, אבל היא הכרחית 'כדי לייצר גימור ייחודי, בערך כמו חתימת סרטו', לפי קולומבו.
היו שינויים במזלג ובעמודי השרשרת ב-Asola Disc, אבל חוץ מזה נשמר המראה של ה-Asola - אופניים לטהרנים שבינינו.
מבין האופניים בהרכב של סרטו, ה-Asola הם הקלים והקלאסיים ביותר למראה, עם צינורות עגולים וגיאומטריה סטנדרטית למדי.
שיטת הבנייה היא צינור לצינור, וקולומבו אומר שסארטו עובד בצורה זו כי זו האפשרות האמיתית היחידה אם אתה רוצה להציע מסגרת מותאמת אישית מלאה.
'זה הרבה יותר טוב גם לבדיקת איכות המוצר', הוא אומר. "ניתן להעריך את השכבות, המשקל והעובי בצורה מדויקת יותר בהשוואה למבנה מונוקוק, כך שבסופו של דבר איכות הנסיעה ושלמות המסגרת עקבית יותר."
מעמד וכריזמה
ל-Sarto יש מוניטין של ייצור אופניים באיכות גבוהה, והדגמים הקודמים שנבדקו ב-Cyclist כולם התקבלו היטב, אז נטיתי לקחת את הטענות של קולומבו כערך נקוב. ואחרי שביליתי כמה שבועות על סיפון ה-Asola Disc, צדקתי.
דיסק האסולה הזה נבנה לפי המידות שלי אז הייתי נוטה להתאים לו, אבל כבר אז הופתעתי לגלות עד כמה הייתי בנוח על האופניים כבר ממכת הדוושה הראשונה.
זה היה כמו לקנות זוג נעליים חדשות לגמרי כדי לגלות שהם כבר נפרצו לרגלי.
יש כאלה שמציעים שמסגרות מותאמות אישית הן מיותרות ושעבור רוב הרוכבים ניתן להתאים אופני סטוק כך שיתאימו באותה מידה, אבל הייתי אומר שיש יותר מזה.
פריים מותאם אישית מכיל משהו נוסף שאינו ניתן לכימות, אולי אפילו פסיכולוגי, אבל לא פחות חזק בכל זאת.
בדיסק Asola, זה התבטא בטיפול - זה פשוט נראה בטוח יותר, טבעי יותר, מרוב האופניים של סטוק שרכבתי עליהם.
גיאומטריה מסבירה במידה מסוימת את האיזון הנעים בין תגובתיות ליציבות.
תומכות שרשרת קצרות יחסית של 408 מ מ יוצרות קצה אחורי הדוק, בעוד שפופרת ראש רפויה מהרגיל של 72.5° מאריכה את המרכז הקדמי מספיק כדי למנוע מהאופניים להתעוות במהירויות גבוהות.
זה יצר את התחושה שאני יכול לנווט את האופניים עם המותניים. בשילוב עם מערכת הדיסק H11 של Campagnolo, ה-Asola Disc היה אחד הצאצאים הכי בטוחים שרכבתי עליהם אי פעם.
בעוד על הנושא של Campagnolo, במקרה אני חושב שהיא מייצרת בקלות את הקבוצות האלגנטיות ביותר של שלושת היצרניות הגדולות, עם ביצועים התואמים גם Shimano וגם Sram. ככזה, זה היה הליווי המושלם למסגרת של סרטו.
כשלא צללתי בפינות של נתיבי דורסט המקומיים שלי, מצאתי שה-Asola Disc נוח באותה מידה בישרים.
המסגרת לא נוקשה לאופנועי מירוץ, אז אפילו על פני משטחים שבורים או רופפים היא לא נעשתה עצבנית או לא נוחה, והייתי חוזר מטיולים ארוכים עדיין מרגיש רענן יחסית.
נעים עם הזמן
חלק מהנוחות שמעניק ה-Asola Disc תהיה עד לצמיגים בקוטר 28 מ מ, ואם החלטתי שאני צריך אפילו יותר ריפוד או אחיזה, יש מקום להרחיב עוד יותר.
ללא צורך להכיל בלמים חישוקים, סארטו עיצב את ה-Asola Disc כדי לקבל צמיגים של עד 32 מ מ.
נגיעות פרוגרסיביות כגון זה הן הבטחה מבורכת שסארטו לא מסתפקת רק במסחר במורשת שלה או בעבודות המשנה שלה, אלא שבמקום זאת היא יכולה לעמוד בקצב המגמות ולספק רמות ביצועים כדי להתאים למותגים בעלי שם גדול. בעלות על עצמו.
בדוק את אופני Sarto Asola Disc ב-Sarto Bikes
לפני שנים רבות הייתה אמונה שהופעתן של חליפות מנותקות יתברר כמותו של Savile Row.
דיסק Asola של סרטו מראה שבכל ענף אשר יהיה, תמיד יהיה צורך בחייט טוב.
Spec
| קבוצתי | Campagnolo Super Record H11 |
| Brakes | Campagnolo Super Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Super Record H11 |
| קסטה | Campagnolo Super Record H11 |
| ברים | 3T Ernova Team Ste alth |
| Stem | 3T ARX LTD |
| עמוד מושב | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| אוכף | Selle Italia Flite Flow |
| גלגלים | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm צמיגים |
| משקל | 6.99 ק"ג (56 ס"מ) |
| צור קשר | vielosports.com |
