סקירת Industry Nine Torch i25 TL

תוכן עניינים:

סקירת Industry Nine Torch i25 TL
סקירת Industry Nine Torch i25 TL

וִידֵאוֹ: סקירת Industry Nine Torch i25 TL

וִידֵאוֹ: סקירת Industry Nine Torch i25 TL
וִידֵאוֹ: סקירת מכשיר סו-ויד אינקבירד | Inkbird ISV-100W | בלוג סו-ויד ישראלי 2024, מרץ
Anonim

מי אמר שגלגלי סגסוגת מתים? Industry Nine לא, וה-Torch i25s כאן כדי להוכיח זאת

החוכמה שהתקבלה ברכיבה על אופניים היא שכרגע קל יותר למכור קרח לתושבי אלסקה מאשר למכור גלגלים יוקרתיים העשויים מאלומיניום. אבל זה לא מנע את המותג האמריקני Industry Nine לבנות בשקט גלגלי א-לו-מינ-אום ברמה הגבוהה ביותר מאשוויל, צפון קרוליינה במשך יותר מעשור, ונראה שהוא עושה מזה עסק די טוב.

במקור מותג אופני הרים, Industry Nine עברה לכביש לפני כמה שנים דרך עולם הסייקלוקרוס, כשהיא מבינה שהחוסן של רכזות אופני ההרים שלה יחד עם המשקל הנמוך והמעורבות המהירה שלהם הפכו אותם לאידיאליים עבור קרוסרים. צרכי.המהלך הזה הצליח היטב, אז כעת החברה מיישמת את אותו ההיגיון על הכביש עם i25 TL. ובכן, בערך.

אמנם מתאים לחלוטין לכביש – רכזות 9 מ"מ לשחרור מהיר, חישוקי קליפר ברוחב 23.2 מ"מ בחבילת 700c – Industry Nine עדיין מדברת על ה-i25 באותה נשימה כמו קרוס, ולמעשה מציעה אותם בצינורית לבנות לצד הקלינצ'רים המוכנים לטיובלס. זה גם מצביע על מנגנון האיסוף של רכזת לפיד.

תמונה
תמונה

ה-i25s מתהדרים במה ש-Industry Nine מעריכה שהוא 'התערבות מובילה בתעשייה של שש מעלות' באמצעות שלוש כפות (המנופים הזעירים שמתחברים עם הראצ'ים בתוך ה-freehub), במקום שישה,גלגלי אופני ההרים שלו

כדי להקטין את הגרירה בעת נהירה. במילים אחרות, לגלגל יש הזדמנות להשתלב בעומס דיווש בכל שש דרגות סיבוב - כלומר, יש 60 חריצים בתוך הרכזת.

מה זה אומר עבורנו הכבישים? ובכן, לטעמי, לא הרבה. אנחנו לא נוטים לעלות ולהוריד את הכוח כמו רוכבי אופני הרים או רוכבי קרוס, ולכן מעורבות מהירה היא במידה רבה לא רלוונטית. אם לא היו אומרים לי על זה, לא הייתי יודע שלרכזות הלפיד יש דרגות מעורבות יותר או פחות מכל גלגלי כביש אחרים. חוץ מדבר אחד: הרעש.

כל החריצים האלה פירושם אינספור פינגים קטנטנים כשאתם גולשים חופשיים, וזה יכול להיות צליל משמח או מעצבן. זה בהחלט גרם לי לרצות להמשיך לדווש.

סיבות אפשריות יכולות להיות שהשומן בגלגל החופשי קל או דליל במיוחד (גריז משכך את רעש הגלגל החופשי אבל כן מגביר את הגרר), או שקונכיות הרכזת המעורות, דקיקות הקירות מהדהדות כמו פעמון. ב-Industry Nine אומרים שהרעש פוחת עם הזמן, אבל כמעט 400 ק מ נמשך וזה היה חזק כתמיד.

לחיובים

בלימה במסלול הבלמים מסגסוגת כרסום היא הגונה עד מעולה בכל מזג אוויר, ולשמחתי ללא רעשים.הרכזות הן תענוגות לראייה, מיוצרות במלואן באשוויל, מלבד מיסבים במיקור חוץ, מה שאומר שאתה יכול לבחור מתוך מגוון צבעים ופטמות תואמות/מתנגשות כמו Industry Nine אנודיז בתוך הבית.

יצרני המונים יכולים לחסוך בשומן, ובכל זאת רכזות הלפיד זרמו כמות הגונה דרך האטמים שלהם בנסיעה הראשונה, שלמרות שזה עשוי להיראות מדאיג זה בדרך כלל סימן טוב. זה אומר שבונה הגלגלים לא חסך, ושימון נכון מעיד על טיפול במבנה וכנראה על אריכות ימים של הרכזות.

בנימה זו, האומנות מצוינת. כאמור, הרכזות הן באמת משהו, ואפילו הפרטים ראויים לשבח. אלה הדברים הקטנים כמו הפטמות האנודיזות שהן אדומות ושלמות לחלוטין - אין לנקור למתכת כסופה בגלל עבודת מפתח דיבורים רשלנית. או הדיוק של קידוחי חישורי החישור, המאפשרים לחישורים בעלי משיכה ישרה להיכנס לאוגנים הבולבוסיים של הרכזת בדיוק מדויק.

תמונה
תמונה

אם ישנה ביקורת אסתטית על ה-i25 TLs, עדיין לא מצאתי אותה, במיוחד מכיוון ש-Industry Nine תבנה אותם ברוב הצבעים תחת השמש. עם זאת, בעוד שאני אוהב את הגרפיקה על החישוקים, חלקם עשויים לאהוב את האפשרות לקלף אותם. אם אתה מעדיף שהחישוקים שלך נוצצים כמו קמפנילו שאמאל מצוחצחים של פעם, אבוי, Industry Nine בחרה לצייר על פני הגרפיקה.

זה הכל לפי ביי - המנצח האמיתי כאן הוא החישוק עצמו. יש לו מיטת חישוקים רחבה של 19 מ"מ ורוחב חיצוני של 23.2 מ"מ, כלומר צמיג 25 מ"מ מתנפח לפרופיל גדול ומעוגל המתאים את עצמו לטיפול מעולה מבלי להתפתל בפינות או להרגיש כאילו הוואטים שלו מרוקנים במהירות, וכל זאת תוך שהוא נוח יותר (כמו ניתן להפעיל צמיג רחב יותר בלחץ נמוך יותר).

ב-445 גרם הנטען, החישוק הוא גם קל למדי, ועוזר לשמור על סט הגלגלים ממש מתחת לסמן הקסום של 1.5 ק ג. בשילוב עם קשיחות ניכרת, המשקל הנמוך הזה גורם לנסיעה מרשימה וזריזה. אבל, הכי טוב של

הכל בספר שלי, השפה מוכנה לטיובלס.

זה לא אומר שהטיובלס הוא סימן איכות מיידי - סט צמיגים טוב יכול ליצור או לשבור כל סט גלגלים - אבל זו טכנולוגיה חדשה שאני בטוח שבסופו של דבר תהיה חשובה לרכיבה על אופניים כמו הגרסה המקורית של אדואר מישלן. צמיג Demontable' משנת 1889. איכות הנסיעה היא איפשהו בין קלינצ'ר קל משקל לאחיזה בטוחה ואחידה של צינור, אבל פנצ'רים קטנים נאטמים כמעט באופן מיידי ופוטנציאל להתנגדות גלגול נמוכה יותר בגלל חוסר החיכוך שנוצר בצמיג צינור. הגדרות.

מוגדר כ-Tubeless, ה-i25s הם תענוג אמיתי. האם הם יכולים לערבב אותו לצד גלגלי פחמן דומים? זה יהיה תלוי אם יצרני גלגלי פחמן יכולים להתעדכן קודם עם tubeless: הם קיימים, אבל רק. עד אז, גלגלים כמו ה-i25s נשארים פריטים נחשקים ביותר.

Industry Nine Torch i25 TL
משקל חזית: 651g אחורי: 843g
Rim Width פנימי: 19mm חיצוני: 23.2mm
ספירת דיבור חזית: 20 Rear: 24
מחיר מ-£840
צור קשר justridingalong.com

מוּמלָץ: