הגלגל UST Cosmic Ultimate UST של Mavic מביא צמיגי טיובלס קלינצ'ר לגלגל הדגל ה-Tubular WorldTour של המותג
העלה תמונה של גלגל בטור דה פראנס בכל תקופה ב-25 השנים האחרונות, ואולי תתקשה להוציא את הלוגו הצהוב האייקוני של Mavic ממוחך. המותג היה חלק איקוני במירוצי World Tour.
עם זאת, במשך שנים רבות, הגלגל העליון של המותג מוגבל ברובו לרכיבה מקצועית. היום קיבלנו הצצות ראשונות לגרסה מוכנה לקלינצ'ר, מוכנה לטיובלס, של ה-Cosmic Ultimate, שהייתה היסטורית רק עם צינורות.
עם חישורי פחמן ומעטפת רכזת פחמן מלאה, ה-Cosmic Ultimate UST נראה בכל חלקי הגלגל ברמה המקצועית. למרות שזה נראה כמו עיבוד מחדש של הגרסה הצינורית של הגלגל, חלו שינויים מהותיים בגלגל.
ישן פוגש חדש
The Cosmic Ultimate הופיע לראשונה ב-2006, כשהיה חזון של העתיד. היו לו אותו חתך עמוק של פחמן וחישורי פחמן, אבל היה צינורי לחלוטין. זה היה חלק מהמדיניות של Mavic.
Mavic האמין שמנגני פחמן נפגעו מדי במונחי בלימה, כלומר, כאשר Mavic שחררה בסופו של דבר גלגל פחמן ב-2013, היה לו חישוק אלומיניום פנימי כדי לפזר חום ולשמור על מסלול בלמים עקבי.
במהלך השנים האחרונות, Mavic התפתחה במידה ניכרת במונחים של טכנולוגיית קרבון, ועם הטווח האחרון של גלגלי קרבון UST ביטלה את החישוק הפנימי מאלומיניום.
עם זאת, טכנולוגיית שרף ופחמן הגיעה באופן משמעותי, ו-Mavic השתמשה גם באמצעי חדשני לפיזור חום מהר יותר - ליבת הקצף של החישוק. "עם שפה חלולה יש לך פיזור חום שונה מאשר עם קצף", אומר מקסים ברונאנד.
השוואת פרופילים - צינורות Cosmic Ultimate ו-Cosmic Ultimate UST
התוצר של זה היה ה-Cosmic Pro Carbon SL של Mavic, שהגיע עם צמיגים ללא אבוב מוכנים, אך כעת יושב ישירות מתחת ל-Cosmic Ultimate, שמתגלה כקל יותר, אווירודינמי וקשיח יותר. אבל היו גם שיפורים ניכרים בביצועי הבלימה.
אמצעי חכם אחד לשיפור הבלימה היה הטיפול בפחמן במסלול הבלמים. באמצעות מה ש-Mavic מכנה טכנולוגיית iTgMax, השרף המכסה את מסלול הבלמים גולח על ידי לייזר, וחושף מסלול בלמים פחמן מחוספס יותר שמתחתיו מוליך טוב יותר חום ומגביר את החיכוך לרפידות הבלמים.
Tubeless
האתגר הנוסף של טווח גלגלי הפחמן החדש של Mavic היה הצגת תאימות Tubeless. 'האתגר הבא היה להציג את מערכת ה-UST שלנו, שעשינו בשנה שעברה.'
ל-Cosmic Ultimate של Mavic אין חורי חישור וכך גם מיטת שפה אטומה, כלומר אין צורך בסרט טיובלס. הצמיג גם עבר עיבוד מחדש כדי לשפר את ההיצע ההוליסטי של Mavic.
שפותח כעת בשיתוף עם צמיגי האצ'ינסון, Yksion Pro UST החדש משתמש בתרכובת חדשה לחלוטין המציעה את האיזון הגדול ביותר בין יעילות גלגול ואחיזה.
'למעשה עיצבנו את המתחם הזה בתוך הבית,' הסביר ברונרד. "זה לא רק צמיג מירוץ, אלא גם צמיג חזק לאימונים."
'זה מוכן ל-UST מה שאומר שזה משקל נמוך', ממשיך ברונארד. "והוא מוגן מפני רוב הפנצ'רים עם רק 30 גרם של חומר איטום עבור צמיגים בקוטר 25 מ"מ. יש לנו אותו ברוחב של 25 מ"מ ו-28 מ"מ, אבל ביצענו אופטימיזציה של הגלגל הזה עם צמיגים בקוטר 25 מ"מ.'
טוב יותר, מהיר יותר, חזק יותר
חישורי סיבי הפחמן R2R של Mavic מותחים קו בודד של סיבים מקצה אחד של החישוק לקצה השני, שרוכים דרך קונכיות הקרבון הקדמיות והאחוריות של ה-Ultimate.
זה, באופן לא מפתיע, יוצר סט גלגלים קשיח מאוד, אם כי יש חסרון כבד מכיוון שלא ניתן למתוח את החישורים ביד. זה אומר שאחרי, למשל, התרסקות יהיה צורך להחזיר אותם ל-Mavic או להחליף אותם.
בצד החיובי, המשקל גם נשמר בקפידה עם חישורי הקרבון, וכל מערכת הגלגלים מגיעה במשקל של 1310 גרם בלבד. הצמיגים מוסיפים 290 גרם נוספים.
למרות ש-Mavic לא נקשרה באופן מסורתי עם המותגים האווירודינמיים ביותר כגון Zipp ו-ENVE, המהנדסים שלה טוענים לאווירודינמיקה מרשימה מובילה בכיתה עבור ההגה.
בהשוואה לגלגלים אווירודינמיים מובילים בתעשייה, Mavic טוען שה-Cosmic Ultimate יוצא על העליונה בטווח מסוים של פיתול (-20° עד 20° ליתר דיוק). ראה טבלת השוואה למטה:
'חלק מהגלגלים מעט טובים יותר בזוויות פיתול נמוכות יותר', אומר ברונארד, 'אבל יש מעט מאוד הבדלים עבור המתחרים שלנו.'
חלק מזה נובע מצורת הצינור שהורחבה לאחרונה בהשוואה ל-Cosmic Ultimate הצינורי וחלק ממנו נובע מהאווירודינמיקה המוצעת מהחישורים. "אתה יכול לראות שהחתך של החישור הוא לא רק חישור שטוח אלא אליפסה שעושה הרבה לאווירודינמיקה", אומר ברונארד.
הופעות ראשונות
מלאי הגלגלים של Mavic כרגע צפוף מאוד, אבל הצלחנו להגיע לחמש שעות נסיעה ב-Cosmic Ultimates בקורסיקה, ב-Explore Corsica cyclo-sportive, דרך התקפי גשם זלעפות.
הרושם הראשון מהגלגלים הוא של היענות חדה ונוקשה. הגלגלים קולטים בהספק המתון ביותר ומספקים תאוצה יעילה ביותר - בסיוע המשקל הכללי הנמוך.
למעשה, מצאתי שהגלגלים כמעט הוסיפו תחושה נוספת של קשיחות בכל המסגרת. זה עזר לספק האצה טובה וגם תחושה של דיוק בטיפול.
האווירודינמיקה לא קלה לתפיסה, אבל נראה היה שהגלגלים משייטים בשמחה מעל 40 קמ ש, ומחזיקים מהירות היטב.
למשתמשים של הדורות הישנים של Cosmic Carbone יהיה הקלה גדולה מכך שאין שום כוח משב צד שהיה נפוץ עם הגלגלים האלה, שכן צורת החישוק החדשה מטפלת ברוחות אלה בצורה הרבה יותר טובה.
הבלימה הייתה הצלחה בולטת, שכן אפילו בממטרי הגשם הסוערים בהם רכבתי, הבלמים היו לפעמים מעט רכים אבל תמיד התחילו לנשוך מספיק מהר כדי למנוע הפחדות רגעיות.
בירידות יבשות יותר, הבלמים היו עקביים ואמינים. מצאתי את עצמי תופס את הבלמים מאוחר יותר ובהמשך לפינות, והרחתי גומי שרוף בכמה הזדמנויות. הפחמן של משטח בלימת החישוק נותר ללא פגיעה.
נצטרך מערך מבחן ארוך טווח כדי להסיק מסקנות מעמיקות יותר, אולם ההתרשמות המוקדמת טובה מאוד, כאשר הגלגלים הללו עולים על כל מה שראינו מ-Mavic עד כה.
