סט הגלגלים של Mavic Comete Pro Carbon SL UST מספק את כל מה שרוכב צריך מגלגלי ביצועים בעלי מסגרת עמוקה במחיר משתלם
הודות למוניטין שנבנה במשך 127 שנים, השם Mavic הוא בעצם שם נרדף למערכות גלגלים איכותיות. עם זאת, עד לא מזמן חתך ראש החץ ותוספות האלומיניום של הגלגלים בעלי החישוקים העמוקים יותר, פיגרו מאחורי מגמות הפחמן המלאות, הצורה הטורואידית שנקבעו על ידי Enve, DT Swiss ו-Zipp.
בשנה שעברה Mavic לקחה צעד קדימה על ידי שחרור טווח ה-Pro Carbon SL שלה ולאחר מכן נבנה על העיצוב הזה על ידי הפיכת גלגלי Pro Carbon SL מוכנים ל-Tubeless עם מערכת שהיא מכנה UST (Universal System Tubeless).
קנה את סט הגלגלים של Mavic Comete Pro Carbon SL UST מ-Wiggle
Comete Pro Carbon SL UST של Mavic הוא אחד מערכי הגלגלים העדכניים ביותר של המותג הצרפתי ומשלבים את כל הטכנולוגיות החדשות ביותר שלו. זה מביא את העיצוב ממש למהירות מול המתחרים שלו.
עם הניסיון והמשאבים של Mavic, אתה יכול לצפות שהיא תהיה חלוצה של טרנדים חדשים, לא תדביק אותם, אבל החברה די שמרנית בגישתה לפיתוח.
'תכונות הליבה של מוצרי Mavic הן ביצועים ואמינות', אומר מקסים ברונאנד, מנהל קונספט ומוצר ב-Mavic. 'המכשירים של Comete Pro Carbon SL UST שוחררו כשלא היה לנו ספק שהם ימלאו את התכונות האלה.'
לעוד פנה אל mavic.com
אחרי שהנחתי את ידי על הגלגלים בפעם הראשונה, הופתעתי מיד מהעומק שלהם. Mavic לא משווקת את סט הגלגלים של Comete כמומחה, אומר שהם ישימים ברוב מצבי הרכיבה, אבל 64 מ מ הוא בקצה העליון של מה שהייתי מרגיש בנוח להשתמש בו לרכיבה כללית.
כל דבר עמוק יותר נחשב ממשיך לשפר את היעילות האווירודינמית, עם זאת, הפשרות ביציבות רוח צולבת ומשקל מוגבר הופכים אותם לבלתי מעשיים לרכיבה יומיומית ומגבילים את השימוש בעיצובים לניסויי זמן.
עם זאת בחשבון, הופתעתי לטובה מהיכולת שלי לשלוט בגלגלים בחוץ. אפילו בתנאים סוערים, כוח צד על הגלגל הקדמי מעולם לא התבטא בשום דבר יותר מלחץ יציב, בניגוד לדחיפות מהירות, כך שמעולם לא הרגשתי שהטיפול באופניים שלי נפגע על ידי גלגל קדמי שלא מתנהל בצורה לא נכונה.
מה שכן, הגלגלים הרגישו מהירים במיוחד - עם משקל שווה לכל אחד מהמתחרים העיקריים שלו, הרגשתי שאני יכול להאיץ בקלות ולשמור על מהירויות גבוהות באופן שולי יותר בקלות מאשר גלגלים בעומק רדוד יותר.
לא יכולתי לעשות דבר כדי להוכיח אמפירית שזה המקרה, אבל בהתבסס על הניסיון שלי והבדיקות ההשוואתיות האיכותיות ביותר שיכולתי לנהל (רכוב באותם מסלולים לסירוגין בין השביטים לבין סט גלגלים רדוד יותר) הייתי אומר שיש הוא יעילות בעיצוב האווירודינמי שלהם.
Mavic אומר שהיציבות והיעילות של גלגלי Comete Pro Carbon SL UST הם עד לפרופיל ה-NACA שלהם, שהוא מעוגל ורחב יחסית. קוטר החישוק החיצוני שלהם 26 מ"מ מתורגם לחלק פנימי של 19 מ"מ, שהייתי אומר הוא המקום שבו - אם יש מקום כלשהו - הגלגלים מוותרים מעט על חלק מהמתחרים שלהם.
הממדים הפנימיים נמצאים כעת בקצה החד של גלגלי כביש ביצועים הם בסביבות 21 מ מ. קטרים רחבים יותר משתלבים טוב יותר עם צמיגים רחבים יותר, אשר הוכחו כלא איטיים יותר, אך ניתן להפעיל אותם בלחצים נמוכים יותר כדי לספק יותר אחיזה ונוחות. בהתחשב בגישה הזהירה של Mavic כאמור, אם כי אני בטוח שזה רק עניין של זמן עד שחישוקים רחבים יותר יגיעו לשוק.
למרות צמיגים רחבים יותר שמציעים יותר אחיזה ונוחות, אין שום דבר רע בצמיגי Yksion Pro UST 25 מ מ של Mavic שמגיעים עם הגלגלים. הם מרגישים גמישים, אוחזים ומביאים איתם את כל היתרונות של טכנולוגיית tubeless.
הצמיגים הכלולים לא רק מוסיפים ערך רב יותר למחיר הגלגלים של Comete Pro Carbon SL UST, אלא הם מותאמים במיוחד לרוחב החישוק עבור, טוען Mavic, אינטגרציה חלקה.
על פי הדיווחים, Mavic דחתה את שחרור מערכת ה-Tubeless שלה לכביש כשהיא התחילה להיות פופולרית יותר, לאחר שמצאה שהסובלנות של צמיגים קיימים משתנים מדי מכדי להבטיח את תפקוד המערכת השלמה.
שוב, הפיתוח הנחשב של Mavic הביא למוצר באיכות גבוהה - מערכת ה-Tubeless הייתה נטולת בעיות. הצמיגים מגיעים מותקנים מראש על החישוקים אבל הסרתי את שלי והתקנתי אותם מחדש.הם לא היו שונים מהושבה של קלינצ'רים רגילים ונופחו בפעם הראשונה עם משאבת מסלול.
לאחר מכן, זה היה רק מקרה של הוספת חומר האיטום הכלול של Mavic דרך המוליך הכלול של Mavic והגלגלים פעלו. רק המותג הבריטי הקטן Hunt מציע כרגע שירות כל כך מקיף עם רכישת גלגל.
שום מותג אחר של גלגלים בעל שם גדול לא קרוב להציע משהו כזה, אז לגלגלי Comete Pro Carbon SL UST יש יתרון ייחודי ושימושי על פני המתחרים שלהם.
גלגלי Comete Pro Carbon SL UST מהירים ומטפלים היטב, אבל זה אומר מעט ללא היכולת להאט ביעילות.
החישוקים משתמשים במה ש-Mavic מכנה טכנולוגיית iTgMax - במילים פשוטות, לשרף שמחזיק את סיבי הפחמן יחד יש טמפרטורת התכה ממש גבוהה, כך שגם בלימה ממושכת צריכה להיות עקבית ובטוחה.
זו הייתה תכונה שמצאתי מתקיימת בעולם האמיתי - בעוד שנסיעות המבחן שלי בדורסט אינן הירידות הארוכות של האלפים, חלק מהגבעות הן תלולות וטכניות מאוד, הדורשות בלימה כבדה. מעולם לא הייתה הרגשה "פועמת" שהיית מצפה כאשר שפה מפתחת נקודות חמות.
הבלימה הייתה עקבית אבל היא גם הייתה חזקה, מה שלדברי Mavic נובע מכך שהוא משתמש בלייזר כדי לסרוק את שכבת השרף העליונה ממסלול הבלמים. "פיתחנו את הקורה כדי להסיר את השרף אבל משאירים את הסיבים ללא נגיעה, ומשאירים כמעט אפס וריאציות של פני השטח", אומר אוליבייה מוזין, מומחה התיעוש של Mavic. "התהליך המוגן בפטנט הזה שומר על הבלימה צפויה מכיוון שהרפידות נוגעות במשטח כה אחיד."
קנה את סט הגלגלים של Mavic Comete Pro Carbon SL UST מ-Wiggle
הסיבים החשופים היו די אגרסיביים על הרפידות שסופקו, אבל הייתי אומר שזו הייתה פשרה הוגנת עבור האטה מובילה בכיתה. במערכות גלגלים אחרות, זו יכולה להיות גולת הכותרת היחידה, אבל זה עדות לאיכות הגלגלים האלה שהבלימה היא הדובדבן על הביצועים הכוללים של הגלגלים.
אם אינך מודאג מרוחב חישוק צר יותר מחלק מהמתחרים שלו, סט הגלגלים של Mavic Comete Pro Carbon SL UST מוצלח בכל רחבי הלוח ומתומחר מאוד כשחושבים על התחרות שלו.
