Zipp 302s מציעים איכות בנייה מוצקה ואת היתרונות של בלמי דיסק במחיר סביר
לאחר שהובילה את הדרך עם חידושי גלגלים רבים שמשנים את המשחק בהיסטוריה של 30 השנים שלה, כאשר Zipp משיקה קו גלגלים חדש לחלוטין, הציפייה היא לשורה של טכנולוגיה ותכונות חדשות.
לא כך הפעם. כשזיפ הציגה את ה-302 מוקדם יותר השנה זה היה סיפור לא אופייני שהוא מספר - בפשטות; להביא את גלגלי Zipp לטווח מחירים נוח יותר.
למרבה המזל, Zipp לא השיגה זאת רק על ידי מיקור חוץ של חישוקים ורכיבים מהמזרח הרחוק רק כדי להטיח על הלוגו שלו. זה יגרום למותג יותר נזק מתועלת.
ה-302 עדיין מיוצרים בעבודת יד במתקן האינדיאנפוליס שלו, בדיוק כמו כל גלגלי הקרבון האחרים שלו, ושומרים על השימוש בחישורים של Sapim וקונכיות ומיסבים באיכות גבוהה.
חדש לישן
מה שזיפ ביקש להשיג עם ה-302 שהיא מכנה 'מהירות ניתנת להשגה', במילים אחרות לא צריך למכור כליה כדי להחזיק סט, אבל מספיק מהטכנולוגיה המלומדת (והמוכחת) שלה נשמרת כדי להבטיח הם עדיין קבוצה מהירה של חישוקים.
ה-302s עדיין יחזירו לכם 1300 פאונד לזוג, אז הוא לא השתגע על הוזלת הסחורה שלו, אבל זה לטעמי חיובי. שמירה על רמת יוקרה היא הכל חלק בלתי נפרד מהחזקת סט של זיפס, ושמירה על סטטוס הפרימיום שלו - אתה לא רואה את פורשה דופקת מכוניות של 10,000 פאונד, נכון?
קנה את סט הגלגלים Zipp 302 Carbon Clincher Disk מ-Pro Bike Kit
ה-302s הם יותר מקרה של הפעלה מחדש של חלק מהטכנולוגיה שכבר קיימת בקווי הגלגלים האחרים של Zipp, רק עם כמה פחות פעמונים, כך שה-302s יכולים להיות זולים יותר אבל עדיין ראויים ל- שם זיפ.
בכל הנוגע לקיצוץ ברור בעלויות, ההשמטה הבולטת ביותר היא היעדר תבנית הגומות המפורסמת שלו במשטח השפה. חישוקי ה-302 חלקים לחלוטין, מה שאני מניח שגורם לחלק הגדול ביותר בחיסכון בעלויות הייצור.
כמו כן, רוחב החישוקים הפנימי והחיצוני צר יותר מהיבול הנוכחי של גלגלים עליונים מבית Zipp, למשל ה-302 הוא 25.9 מ"מ רוחב מקסימלי בהשוואה ל-29.9 מ"מ עבור 303, מה שמרמז שה-302 דומה יותר ל- Firecrest מלפני כמה שנים.
זה אמנם שם את ה-302 קצת מאחורי העקומה, וגורם לו להרגיש מעט מיושן (למרות שרק זה עתה שוחרר) כאשר מתחריו (אפילו בנקודת המחיר הזו) דוחפים לרוחבי חישוק חיצוניים רחבים עוד יותר., ובוודאי תעלת חישוק פנימית רחבה יותר לטובת פרופילי צמיגים והתנגדות גלגול עם אפשרויות גומי רחבות יותר הנפוצות כעת.
אינדיקציות נוספות לירידה מאחיהם היקרים יותר הם סמלי לוגו ויניל פשוטים, בנוסף לא מקבלים דברים כמו זוג תיקי גלגלים מהודרים בקופסה.
מה שחשוב באמת הוא איך הם מרגישים על הכביש ומה שמצאתי הוא שה-302 אולי נכנעו לכמה תכונות מודרניות והחלקים היותר מפוארים שאנחנו רגילים לראות מ-Zipp, אבל הם נאחזו בליבה דרישות לזוג גלגלים הגון.
זמני בדיקה
הגלגלים העבירו תחושה מוצקה עם קשיחות רוחבית בשפע מול התאוצות הטובות ביותר שיכולתי לזרוק למטה, הן מהתחלה בעמידה והן בזמן קפיצה על הגז (כאילו תוקפת מחבורה) בחיפוש אחר מהירות נוספת.
עומק החישוק של 45 מ מ ופרופיל החישוק הקהה נהדר עבור כל סיבוב; לא יותר מדי קומץ ברוחות צולבות, אבל גם עמוק מספיק כדי לעשות הבדל ניכר במהירות שלך אם אתה משדרג מגלגלים רדודים יותר.
הרכזות סופר קלות להסבה בין תקני ציר (שעבורן מסופקים כל פקקי הקצה). החלפתי את הגלגלים האלה בין אופניים שונים במהלך הבדיקה והמעבר מחזרת ציר לציר QR רגיל, לא דורש כלים מיוחדים, ולקח רק דקה בערך בכל פעם.
חלק עיקרי של החלפת גלגלים היה לעשות כמה השוואות גב אל גב עם אותו גלגל שה-302 (בערך) בודק את עצמו מולו - דיסק הפחמן 303 Firecrest - שהניב כמה תוצאות בלתי צפויות.
הבדיקות שלי לא היו מדעיות מדי, אפשר להוסיף - לרוב על סמך תחושה, וכמה תצפיות בסיסיות שנעשו עם מד הכוח שלי - אבל מה שהפתיע אותי היה שהביצועים של ה-302 לא היו עולמות מלבד ה-303, למרות היותו הרבה יותר זול.
בטח, הם קצת יותר כבדים אז מפסידים קצת במונחים של עלייה למהירות, וכך גם בעלייה תלולה, אבל לי זה הרגיש רק בשוליים.
בהחלט לא היו קומץ מאמץ גדול שדמם למרות תג המחיר הזול בהרבה של ה-302. הייתי מצפה שה-302 יפגר מאחורי ה-303 Firecrest במידה הרבה יותר גדולה ממה שהתרחש במציאות.
מבחינת משקל ה-302 מגיעים ב: חזית 805 גרם; אחורי 927 גרם, מה שהופך זוג של 1732 גרם בסך הכל. זה קצת יותר מ-1645 גרם הנטען של Zipp, אבל אני לא מרגיש שעליי לייחד אותו על פשעים כאלה מכיוון שכל התעשייה אשמה בציטוט משקלים על הצד הקל יותר של המציאות.
זה לא הכי קל, בנקודת המחיר הזו יש אחרים אפילו ב-50 מ מ קצת יותר עמוקים שיגלחו יותר מ-200 גר' מזה, למשל. דיסק Roval CLX 50 של Specialized (לטענת 1515 גרם), ודיסק Aero Carbon 50 של Hunt. (טען 1487 גרם). אם כן, תינוקות במשקל, כנראה, יצפו ב-302 עבור רשימות המשאלות שלהם.
זה לא הבעיה הכי גדולה לדעתי נוגדת את ה-302. Zipp בהחלט פספס טריק בכך שלא להפוך את ה-302 לתואם tubeless. אני מעריך לחלוטין שיש עלות הקשורה לייצור צורות החישוקים וחוזק/קשיחות/איטום נוסף של דופן הצד וכן הלאה, אבל גם שני ערכות הגלגלים הנ ל הצליחו לתאימות ללא צינורות במחיר זול יותר.
קנה את סט הגלגלים Zipp 302 Carbon Clincher Disk מ-Pro Bike Kit
עם ה-Tubeless שעכשיו סוף סוף זוכה להכרה רבה יותר בשוק, Zipp בהחלט עלול להפסיד מכירות בגלל זה, במיוחד במחיר הזה שבו אני חושב שהלקוחות מוכנים יותר לנסות טכנולוגיה חדשה.
עם זאת, זה לאדם להחליט, ואם לשים את בחירת הצמיגים בצד, ה-Zipp 302s מציעים איכות בנייה מוצקה, כאשר היסודות של מערכת גלגלים איכותית של בלם דיסק מפחמן לא נפגעו בבירור, למרות הכרטיס במחיר הזול יותר.
זו דוגמה קלאסית לחוק של ירידה בתשואות - אתה רק מפסיד את האחוזים האחרונים, אבל כדי להשיג אותו אתה צריך להוציא את הכסף הגדול באמת.
