משקל כידון ה-3T Superergo שווה ערך והמחיר שלהם הוא בקצה העליון, אבל הצורה שלהם מייחדת אותם
כדי לשמוע את 3T מספרת את זה, המותג בעצם כתב את הספר על ארכיטקטורת סרגלי ירידה, בטענה שהוא הפך לחברה הראשונה שהתמקדה בשילוב צורות ארגונומיות מורכבות בכידון שהיו בעבר צינור עגול פשוט כפוף לצורה.
מוטות ה-3T Superergo הם הגלגול האחרון של עיצוב הכידון 'נוחות' של המותג. עשויים מסיבי פחמן חד-כיווניים, הם מתעדפים עיצוב פונקציונלי על פני תכונות אחרות כמו משקל ואווירודינמיקה.
Comfort
הבר הנוח ביותר מהמאסטרים שהוכרזו על עצמם בארגונומיה? זה נשמע ש-3T בהחלט יכול לדבר בכל מה שקשור לסורגים של Superergo, אז השתמשתי בעיצוב הזה גם בכביש וגם בחצץ כדי לראות אם הוא יכול לעמוד בהייפ.
הייתי אומר שלרוב העיצוב אכן מצדיק את המידע השיווקי של 3T. החולצות בפרט משלבות מספר תכונות שהופכות את המוטות לנוחים בצורה בלתי רגילה במספר תנוחות רכיבה על פני שטח ומשכי רכיבה משתנים.
החל מלמטה למעלה, החלק הנפילה של המוטות הוא דרופ קומפקטי למדי קונבנציונלי - עיקול חזק ישירות מהחלק העליון שבו מתנוססים ההילוכים, שמתפרש לעיקול עדין יותר לעבר מסתיים המוט של ה-Superergo.
קנה את כידון 3T Superergo מ-Wiggle תמורת £183
תאימות לקבוצות
3T אומר שהחלק העליון של הנפילה תוכנן בכוונה כדי להתאים בצורה חלקה עם שיפטרים מודרניים משלושת יצרני הקבוצות הגדולים. לאחר שהשתמשתי במוטות גם עם ידיות Shimano וגם עם Camapgnolo, הייתי אומר שהצורה משתלבת טוב יותר עם Shimano, אבל השילוב המעט יותר מגושם עם Campagnolo נובע מהחולשות של צורת המנוף ולא מהעקומה של Superergo.
ישנן הוראות לניתוב מסודר של כבלים מהמנופים הללו דרך החלק הפנימי של המוט - החורים בגודל וממוקמים מספיק טוב כדי לא להפוך את הניתוב הפנימי של צינורות וכבלים למטלה יותר ממה שהיא צריכה להיות.
תשומת לב ארגונומית לפרטים
למעלה למטה חלק הנפילה בגודל 119 מ"מ, שהוא הרבה יותר רדוד מפס טיפה מסורתי. הם נוטים להיות בעלי ערכים באזור של 150 מ"מ אשר נוצר על ידי עקומה גדולה ויציבה יותר מהחלק העליון.המרחק הקומפקטי הזה של הירידה בסופררגו הרגיש מאוזן יפה - לא רדוד מדי כדי למנוע תנוחת כביש אגרסיבית אבל גם לא עמוק מדי כדי לערער את השליטה שלי בשבילי חצץ טכניים.
מכיוון שהמכסות והמכסות הם המקום שבו הרוכבים מבלים את רוב זמן הרכיבה שלהם, נראה כי ראוי שהקדישו את מירב תשומת הלב לשילוב מאפיינים ארגונומיים באזור זה.
כתפי הסורגים (החלק המתעקל אחורה מהמנופים לחלק העליון) שטוחים ורחבים יותר מהברים הרגילים. 3T אומר שזה יוצר אחיזה בטוחה יותר, שאני לא בטוח שאוכל לחוות באמת, אבל שמתי לב שהיא מפזרת את הלחץ מכפות הידיים שלי בצורה יוצאת דופן ברכיבה על המנדפים, מה שהופך את הרכיבה הכללית לחוויה נוחה.
זה היה סיפור דומה על החלק העליון - החלק הזה של ברים של Superergo עבר סגלגל. לא במידה של בר אירו, שצורתו השטוחה לחלוטין יכולה להפחית את האחיזה, אלא מספיק כדי ששטח הפנים של החלק העליון יגדל.בעליות ממושכות בכביש ושיוט בשבילי חצץ קלים, זה היה מאפיין עיצובי שהפך את תנוחת היד הזו לנעימה בצורה ניכרת.
תגי מחיר
בהתחשב בתג המחיר הפרימיום, המשקל של ה-Superergo אינו מיוחד, והוא מגיע ל-+/- 20 גרם מרוב המתחרים בטווח המחיר הזה. אבל שוב, המשקל אינו בראש סדר העדיפויות של ה-Superergo - ל-3T יש את העיצוב של Superleggera עבור תינוקות במשקל, אשר נמנע מכל עיצוב פחמן מורכב לטובת ירידה של כמה גרמים.
£290 הוא סכום עצום להשקיע על ברים כשזה אפילו לא ההצעה ברמה העליונה: לעיצוב Superergo יש שכבת 'LTD' מעל שכבת 'צוות' שנבדקה כאן, שעולה 360 ליש ט. יש גרסת 'פרו' מאלומיניום שהיא הרבה יותר ידידותית לארנק במחיר של 100 פאונד, אבל היא מאבדת חלק מהעיצוב הארגונומי שעוזר להפוך את מוטות ה-Superergo מפחמן לבד מהקהל.
זה יהיה טוב לראות מוצע סרגל פחמן שלישי שמשתמש בדרגה נמוכה יותר של פחמן. יש להניח שהוא יוותר על משקל קטן, אבל הוא יכול לשמר את העיצוב הארגונומי ולשבת בין סרגל ה-Pro 100 ליש"ט לבין סרגל הצוות של 290 ליש"ט, לאזן את הטווח טוב יותר.
קנה את כידון 3T Superergo מ-Wiggle תמורת £183
שאלתי את מנהל המותג של 3T אצל המפיץ שלה בבריטניה Saddleback, Dan Duguid, לגבי אי ההתאמה הנתפסת. הוא הודה שההבדל במחיר בין פחמן לסגסוגת הוא גדול אבל 'דרגה נמוכה יותר של פחמן תפגע באיכות הסורגים, וזה לא משהו ש-3T מוכנה לעשות'
למרות שזה לא תרחיש מושלם, משמח לשמוע שהמצב מוכר לפחות ול-3T יש את הביטחון להצדיק את היצע המוצרים שלה. מניסיוני שהביטחון לא מוטעה - מבחינה פונקציונלית אלו הם בין העיצובים הטובים ביותר בשוק, קשיחים ככל שתוכלו ומעוצבים בצורה יוצאת דופן.
אם נוחות רב-תכליתית היא בראש סדר העדיפויות שלכם ולא אכפת לכם מההוצאה, קשה להסתכל מעבר לברים של 3T Superergo Team.
