Scribe Aero Wide+ 32 דיסק קרבון סקירת גלגלים

תוכן עניינים:

Scribe Aero Wide+ 32 דיסק קרבון סקירת גלגלים
Scribe Aero Wide+ 32 דיסק קרבון סקירת גלגלים

וִידֵאוֹ: Scribe Aero Wide+ 32 דיסק קרבון סקירת גלגלים

וִידֵאוֹ: Scribe Aero Wide+ 32 דיסק קרבון סקירת גלגלים
וִידֵאוֹ: I upgraded to carbon wheels! Scribe Aero Wide+ 42Ds 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

גלגלי הפחמן הנמוכים האלה יעצימו כל אופניים במחיר שלא יעלה על הדעת רק לפני כמה שנים

אין דרך טובה יותר להרים את האופניים שלך מאשר לזרוק על סט של גלגלים עם חישוקי פחמן. חיתוך משקל, הוספת קשיחות ומספק אווירודינמיקה משופרת, הם באמת השדרוג היחיד שאתה יכול לעשות שמספק את גורם הוואו המיידי הזה; כל השאר רק התעסקות בשוליים.

עם זאת, שימוש קודם בזוג עשוי היה לעלות את החלק הטוב ביותר של 2,000 ליש ט. אבל עם יותר יצרנים מהמזרח הרחוק נכנסים לפעולה, המחירים צונחים, כלומר עכשיו אתה יכול להרכיב סטים מתחת למחיר grand.

כמה מותגים מבוססי בריטניה מוכרים מוצרים כאלה. האחרון בסצנה הוא Scribe. Scribe, שהוקם על ידי אלן גרהם, שעבד עבור מותג Wiggle House Prime יחד עם יצרני הגלגלים האנט מסאסקס, מציע מגוון אפשרויות סגסוגת ופחמן עבור יישומי חישוק ודיסקים.

השגנו לעצמנו סט של גלגלי בלם דיסק פחמן Aero Wide+ הרדודים ביותר של המותג כדי לראות איך הם מדדו.

תמונה
תמונה

חישוקים רחבים

המעבר לבלמי דיסק איפשר חישוקים רחבים יותר, ואלו שעל גלגלי ++Wide של Scribe התנפחו לרוחב חיצוני רחב של 30 מ מ. רחב יותר ממה שיתאים בין בלם קליפר קונבנציונלי, הם פועלים בצורה הטובה ביותר עם צמיגים 25c ומעלה, ומאפשרים לצמיגים הגדולים האלה לקבל פרופיל מעוקל נעים לאחר שנכנסו למקומם.

לא רק ביצוע זה ייתן לך תיקון מגע בעל פרופורציות יפה; כשהחישוק עצמו נשאר רק רחב יותר מהחלק השמן ביותר של פגר הצמיג, חנוני תעופה יזהו את הפרופיל כמשקף את צורת ה-National Advisory Committee for Aeronautics (NACA).

מכיוון שאין לי מנהרת רוח, קשה לכמת את האיכויות האווירודינמיות שלהן. ובכל זאת, אתה בהחלט מקבל את החיזוק המורגש הזה מקורי בגלגלים בעלי חתך עמוק יותר, אבל יחד עם זאת, לא היו לי בעיות לשמור אותם על המסלול, אפילו ברוחות צולבות קשות.

הנוקשות גם טובה, עם מעט גמישות מורגשת, אפילו כשעושים דברים מוזרים כמו ריצה במעלה הגבעה בהילוך נמוך. זה מותיר את המשקל כאחרון מבין שלושת המכשולים הגדולים שלפעמים מכשילים גלגלים זולים יותר. אבל עם 1.41 ק ג לזוג (780/630 גרם), כל הגלגלים של Scribe ניתנים להשוואה לחלופות שעולות מחיר כפול או משולש.

כדי להשיג את זה, ה-Scribe אומר שהחישוקים משתמשים בשרף זכוכית מעבר אופטימלי ספציפי לדיסק בשילוב עם סיבי פחמן חד-כיווניים יפניים Toray T700 ו-T800. כל זה נשמע מאוד מלוכלך אם אתה תהנה מדבר כזה.

תמונה
תמונה

מרכזים מהירים

באמצעות מערכת הנעה מחגר, זה רואה טבעת הנעה מנירוסטה מחליפה את הכפות הקונבנציונליות כדי לספק קצב הנעה מהיר של 6.6 מעלות. עם 54 שיניים, הרכזת האחורית מתחילה בקול רועם. עם זאת, עד מהרה הוא התיישב מעט, או שפשוט נהיה לי חוסר רגישות למחבט שלו.

מקזז את התכונה המעצבנת הקלה הזו, החיבור בעת דיווש נראה מוצק, ללא החלקה ותחושה של תגובה מיידית כשאתה לוחץ. תחושה זו מועצמת כנראה על ידי עיצוב המשיכה הישר של הרכזות יחד עם השימוש בחישורי Sapim CX-Ray האיכותיים ביותר, מתוכם מקבלים 21 מלפנים ו-24 מאחור.

החזקת הרוטורים במקומם קלים לשימוש בקיבועים בסגנון מנעול מרכזי, במקום תקן שישה-ברגים יותר מטורף שחלק מהרכזות עדיין משתמשות בהם.

למעשה, האלמנט היחיד בעיצוב שלא התלהבתי ממנו היה גוף ה-freehub עשוי סגסוגת. אמנם זה עוזר לחסוך במשקל, אבל היעדר כל חיזוק על השדרים שלו הותיר אותי עם החשד שבסופו של דבר הוא יינקר על ידי גלגלי השיניים.כמה סימני נשיכה כבר נראו לאחר תקופת המבחן הקצרה יחסית שלנו. חסרון זה הוכר על ידי Scribe ומערכות גלגלים עתידיות יכללו רכזת חופשית משודרגת המכילה מגן נגד נשיכה. זה אמור להפחית ביעילות כל כניסה לגוף ה-freehub מגלגלי השיניים של הקסטה.

תמונה
תמונה

תוספות ואפשרויות

הגלגלים מגיעים מודבקים מראש לשימוש טיובלס, אם כי הם, כמובן, יעבדו עם אבובים וצמיגים סטנדרטיים. שימוש במיטת חישוקים ברוחב 21 מ מ, שני סגנונות הצמיגים ממשיכים בקלות, בעוד העיצוב של החישוק שואף להחזיק אותם במקומם בצורה בטוחה, אפילו בלחץ נמוך. משהו מבורך במיוחד על גלגל שיהיה מהיר גם על אופני סייקלוקרוס.

זמין כדי להתאים לכל התקנים העיקריים, כולל סרנים עם שחרור מהיר ו-12 או 15 מ מ ברוחב של 135 ו-142 מאחור, אתה יכול לערבב ולהתאים בעת ההזמנה. יש גם אפשרות לבחור את סוג המסבים שאתה צריך.כלומר, אתה יכול להחליף את מיסבי הסיבולת הסטנדרטיים של מותג TPI עבור דגמי EZO מהירים יותר עם אטמים ללא מגע. פעולה זו תפחית את התנגדות הגלגול, אך תפחית את תוחלת החיים בתנאים רטובים.

מגיעים עם חבורה של תוספות, אלה כוללים גזעי שסתומים ללא צינור, יחד עם ארבעה חישורים ופטמות רזרביות, זוג מתאמי דיסק עם שישה בריח למרכז נעילה ומרחץ בעל 10 מהירויות.

תמונה
תמונה

מסקנה

החלפתי את הסקריפטים האלה בסט של גלגלי DT Swiss יוקרתיים מאוד. תוך סיכון של צורך למסור את כרטיס הביקורת של ערכת האופניים שלי, הם לא נתנו הרבה כמו שציפיתי.

בזכות החישוקים העמוקים יותר, ה-DTs היו קצת יותר מהירים. אבל בהתחשב במחיר, היה בו מעט בכל הנוגע למשקל או לקשיחות. בנוסף העדפתי את החישוקים הרחבים יותר ב-Scribes. עם זאת, זוג רכזות DT 240 הממוצע יחזיק מעמד יותר מכולנו, כך שבאזורים מסוימים, אתה מקבל יותר עבור תשלום נוסף.

עם זאת, אני לא יכול לראות הרבה לקוחות Scribe מאוכזבים מהרכישה שלהם. אלה גלגלים טובים מאוד עבור הכסף. השאלה היחידה שלי תהיה אם הגלגלים האלה בעומק 32 מ"מ הם הגלגלים שצריך לבחור. בהתחשב ביציבותם, הייתי מתפתה לדחוף את חישוקי ה-42 מ"מ העמוקים יותר של Scribe לשימוש כללי בכביש. במיוחד אם זה יוסיף רק עוד 70 גרם. למרות שבהתחשב בניסיון שלי, סביר להניח שתשרת אותך היטב.