נוסע עמיד במיוחד, בכל התנאים, שנבנה להחזיק מעמד לכל החיים
קנה את ה- Genesis Day One 10 מ-Tredz כאן
חברת האופניים הבריטית ג'נסיס מפרסמת את ה-Day One 10 כסוס עבודה יומי פשוט עם תחזוקה נמוכה לטיולים בעיר.
עם מגני בוץ באורך מלא ובלמי דיסק, הוא בהחלט נראה מותאם היטב לרכיבה בחוץ הגרוע ביותר של מזג האוויר המגוון של בריטניה.
אבל מלבד היותו נוסע חסון, האם הוא יכלול מספיק כיף כדי להצליח כמאמן חורף או אופני פריצה לכל שטח? קפצנו לסיפון כדי לברר.
המסגרת
עשוי מ-Mjölnir כפול כרומולי בעצמו של Genesis, מערכת המסגרת משתמשת בפרופילי צינור מסורתיים למדי, אך מרכיבה אותם לצורה מודרנית וקומפקטית.
שמח להיות עמוס כמו סוס להקה, יש מספר תושבות למתלים ולמגנים, כולל פנימיים וחיצוניים על רגלי המזלג, יחד עם שני סטים נפרדים של קיבועים על הנשירה האחורית.
שני ראשי כלובי בקבוק מספקים לחות או הובלה נוספת. מרווחים של 135 מ מ זה מזה, נשיפות הלוח השטוחות הגדולות מאפשרות לקליפר הבלם האחורי להחליק קדימה ואחורה יחד עם הגלגל, מה שמקל על ניסוי עם יחסי העברה שונים.
זה עיצוב פרקטי אם כי קצת תעשייתי למראה. במקומות אחרים יש שקע פשוט מאחורי צינור הראש כדי לחזק את החיבור עם הצינור למטה.
Nearby נמצא כניסת עדינה לכבל הילוכים פנימי, מה שאומר שאפשר יהיה להרכיב מחדש מערכת גיר לרכזת אם תרצו.
הצבע הכחול החכמה משך כמה מחמאות. משובצים בתוכו חלקים רחבים של הדפסים מחזירי אור, הנדלקים כאשר פגיעתם מפנסי הרכב.
קבוצתי
מנופי הבלמים הגיעו כנראה מהחלק האחורי של קטלוג המוצרים המקורי של הציוד.
עם זאת, הם עובדים מספיק טוב, למרות שהם קצת גמישים. הקליפרים של Promax עצמם הם גם די יום עבודה, אך מספקים בלימה טובה כמו בלם V-מיני הגון, תוך שהם עקביים יותר ותחזוקה נמוכה יותר.
מערכת הארכובה כוללת מגן שרשרת מסודר כדי לעצור את הרגל המכנסיים שלך. לא כדאי להזכיר שזה קצת גמיש.
חשוב יותר לציין שכדאי לבדוק שהברגים של הארכובה חזקים לאחר הרכיבות הראשונות.
ערכת גימור
האוכף המעוגל והמרוטש הוא מקום טוב לבלות בו גם נסיעה קצרה ללא צורך בהוספת מכנסיים קצרים מרופדים, וגם דוושה מורחבת מכוסה בערכה המלאה שלך.
לפנים, הסורגים הרדודים הופכים את כיסוי הבלמים מהנפילות לנוחה ובמקביל מבטיחים שקל לאחוז בכל העמדות השונות.
הם עטופים בסרט נוח אך חזק. מוט המושב בעל שני הברגים קשיח ועבודה, וכך גם הגבעול.
זה נהדר לראות שמגני בוץ מגיעים כסטנדרט. ההכללה שלהם לא רק חוסכת לך כ-30 ליש ט, אלא גם את השעות הבלתי נמנעות של תסכול שתסבול שיתאימו להם.
באורך מלא, ועם דשי קצה נאותים, הם ישמרו אותך יבש, שמח ומראה ייצוגי.
גלגלים
הרכזות משתמשות באגוזים מסורתיים, לכן יש צורך במפתח כדי להרכיב ולהמריא.
העולם הישן באותה מידה הם החלקים הפנימיים של הספל והקונוס שלהם. למרות כבד וקצת מיושן, בהתחשב בערכו הכולל של האופניים לא נתלונן.
טובים יותר החישוקים. קשוחים, אם דגמי Jalco XCD22 אנונימיים, הם יקבלו מכות רציניות. הצמיגים הם דגמי 35c CST.
רוחב הגיוני, הדריכה שלהם מהירה על הכביש ושמחה לשרת על קרקע מחוספסת, אם כי בהיותם חלקלק יחסית, תנאים רפשיים יותר יסתיימו.
רצועה רפלקטיבית על הדופן היא תכונת בטיחות נחמדה והם הוכיחו את עצמם גם עמידים בפני פנצ'רים.
בדרך
להניף את היום הראשון לעמדת העבודה כדי לתת לו פעם נוספת לפני היציאה לדרך, המחשבה הראשונית שלנו היא שנראה שהוא מציע הרבה אופניים עבור £700.
גם מבחינת רכיבים, אבל גם מסה כללית – אלה לא אופניים קלים. עם זאת, נפל על הכביש גיר קל שלו אומר שזה לא יותר מדי מפתח ברגים לצאת לדרך.
עם הצמיגים הרחבים המרעישים, זה נותן כל רושם של יכולת להתמודד עם רוב המקרים מבלי להיות מבולבל, הודות למסגרת יציבה, גיאומטריה נינוחה ובלמים חזקים.
שילוב של צינור ראש בגודל הגיוני וכידון קל לגישה הופכים את ה-Day One הנמוך לאחיזה.
בסיס גלגלים ארוך וזווית ראש רפויה שומרים על הכל על הישר והצר מבלי לדרוש קלט רב מהרוכב.
איכות זו מתקדמת על ידי צמיגי 35c רחבים למדי. שמחים להיות רכים לאחיזה ונוחות, או קצת יותר קשים לגלגול מהיר יותר על פני שטח בטוח, הם קצת כבדי משקל אבל עדיין חורשים אותם בקלות הודות לפרופיל חלקלק.
עם שרשרת די קטנטנה של 42 שיניים יחד עם גלגל חופשי אחורי של 17 שיניים, ה-Day One מספק יחס העברה קל למעוך.
למרות שהם נמוכים יותר ממה שתמצאו ברוב המהירויות הסינגל, הם מתאימים היטב לשימוש באופניים בנסיעות עצירה-התחלה או לאורך שטח מעורב כמו שבילי גרירה של תעלות או מסלולים ירוקים.
זה גם הופך דריכה במעלה גבעות מתונות לאפשרות. אם אתה רוצה ללכת מהר יותר, זה זול וקל להחליף את הגלגל החופשי לאחד קטן יותר בשיניים אחת או שתיים (או לגלגל שיניים קבוע, אם תרצה בכך).
בלמי הדיסק יתקבלו בברכה, מה שמקל על עצירת הג'נסיס במהירות ללא קשר לתנאים.
המסגרת עצמה די בלתי ניתנת להזזה, אולם הצינורות כן סופגים מעט מהזמזום מהכביש.
למרות שיש הרבה מזה כדי לזוז, הג'נסיס לא מתמסר מספיק כדי שההתנדנדות על הסורגים והדוושות לעולם אינה חסרת תועלת.
אנחנו בהחלט שותפים למבנה הפלדה. נועד לצאת החוצה בכל מזג אוויר, וכדי להיות עמוס תחתונים, זה אומר שהג'נסיס צריך להחזיק מעמד לכל החיים.
אופני נוסעים הם מהמכונות הפחות אהובות אך עובדות הכי קשה. לעתים רחוקות הראו את אותה תשומת לב כמו האופניים הטובים ביותר ביום ראשון, רוכבים עליהם לתוך האדמה, מורידים אותם רטובים ומצפים להופיע יום אחר יום.
בהתחשב שרוכב עם נסיעה קצרה למדי של חמישה מייל לעבודה עדיין יצבור 2,250 מיילים בממוצע בכל שנה, כדאי לבחור משהו עמיד.
עם מסגרת בשרנית, הנעה יחידה, מגני בוץ ובלמי דיסק, הג'נסיס בהחלט זה.
עם זאת, הגעה מוכנה לכל אירוע השאירה את זה קצת על הצד הכבד.
נכון בנסיעה, או לגלישה כללית, זה קצת איטי ליישומים ספורטיביים יותר.
דירוגים
מסגרת: פרקטית ונוחה אבל קצת על הצד הכבד. 8/10
רכיבים: חלקים שנבחרו היטב, כולל בלמי דיסק מעולים. 9/10
גלגלים: יציבים ומעשיים, עם צמיגים מהירים ורחבים. 7/10
The Ride: לא המהיר ביותר, אבל כלי-רגולרי רב תכליתי. 7/10
פסק דין
נוסע עמיד במיוחד, בכל התנאים, שנבנה להחזיק מעמד לכל החיים
קנה את ה- Genesis Day One 10 מ-Tredz כאן
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 550mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 648mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 401mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| זווית ראש (HA) | 71.5 | 71.5 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1035mm | 1035mm |
| BB ירידה (BB) | 73mm | 75mm |
Spec
| בראשית יום ראשון 10 | |
|---|---|
| Frame | Genesis Double Butted CrMo, דיסק, חד-מהירות |
| קבוצתי | N/A |
| Brakes | Promax DSK-300, רוטור 160 מ"מ |
| Chainset | Samox AF13, 42t |
| קסטה | Dicta 17t freewheel |
| ברים | Genesis ally compact 420mm |
| Stem | Genesis AS-027, +/-7 מעלות, 100 מ"מ, סגסוגת |
| עמוד מושב | Genesis Alloy 27.2mm |
| אוכף | Genesis Road Comfort |
| גלגלים | Jalco XCD22 חישוקים 32h, KT hubs |
| משקל | 11.46 ק"ג (52 ס"מ) |
| צור קשר | genesisbikes.co.uk |
