יצירת פחמן מותאמת אישית שפורצת את הגבולות של מה שראוי במחיר ובביצועים
דבר ראשון, אני מוצא את זה קצת מגעיל שהאופניים האלה נקראים הרואין.
כן, הייתה קצת שמחה קלה כשראיתי את מסמך השליח. 'תוכן: אופניים. הרואין.’ אבל מעבר לזה, הרואין? ברצינות?
זה שם שאולי נראה עצבני ב-1985, אבל אנשים אהבו גם חליפות צדפים ב-1985. ופיל קולינס. בנוסף, החברה הזו קיימת רק שלוש שנים.
היצרנים שלו יכלו לקרוא לזה כל דבר - פשוטו כמשמעו, בהתחשב בכך שהשם Anything זמין למעשה.
מנהל השיווק ניקולס פיקה-גותיאר רק מציין את הנקודה כשהוא אומר שהאופניים האלה מייצרים 'עונג טהור וממכר שאתה פשוט לא יכול לחיות בלעדיו'.
בדיוק כמו הרואין, אז. התרוצצו. השאלה הבאה: האם האופניים טובים? התשובה הקצרה היא 'כן'. האם כדאי לקנות אותו? התשובה הארוכה בדרך.
העסקת מומחים
Heroin נוסדה ב-2013 על ידי מהנדס העיצוב רמי צ'נו והיזם הצרפתי מארק סימנצ'יני, הראשון המייסד של מותג האופניים הצרפתי CKT, האחרון התשובה של צרפת לאלן שוגר - אם הוא היה נראה כמו ילד האהבה של פול מקרטני ושל פול מקרטני. Miguel Indurain.
הרעיון שלהם היה לייצר את האופניים ה'מושלמים', משימה לא קטנה שכללה תכנון כל ההיבטים של המכונה מהיסוד. התוצאה: הרואין H1.
'התחלנו מאפס וכל חלקי הפחמן שאתה רואה נוצרו, פותחו ויוצרו על ידינו, מהחישוקים ותא הטייס ועד לחלקי ה-CNC הקטנים כמו מהדק המושב,' אומר צ'נו.
‘המסגרת מיוצרת באיטליה. הצינורות של חברה אחת - אנחנו לא יכולים לומר איזו אבל זו לא חברת אופניים, היא מייצרת חלקי פחמן עבור F1 - ואז לאחר מכן סרטו עוטף את הצינורות כדי ליצור את המסגרת.
עיצבנו את כל התבניות ועשינו את כל האבטיפוס והבדיקות, כולל במנהרת הרוח של ACE.'
למי שלא מכיר, Sarto הוא בונה מסגרות איטלקי שבונה אופניים עבור שלל חברות אחרות וכן מייצר מסגרות תחת השם שלו.
ACE ראשי תיבות של Aero Concept Engineering, סוכנות עצמאית לייעוץ תעופה הפועלת מתוך מנהרת רוח ב- Magny-Cours, ביתו לשעבר של הגרנד פרי הצרפתי.
לעתים קרובות חברות סטארט-אפ מואשמות בייבוא ובצביעה מחדש של מסגרות קטלוג וקראו לזה מותג אופניים, אבל אחרי כמה שיחות ארוכות שקיימתי עם צ'נו באמת נראה שהחבר'ה האלה עשו שיעורי בית.
האם נפגשנו?
למרות היותו שחור לגמרי, יש משהו שמושך את העין בהרואין, וזה הגומות.
צינור הראש, צינור המושב והצינור למטה מכוסים כולם בעשרות חריצים עגולים, יחד עם החישוקים והמזלג, שגם לו יש חריץ בכל רגל, ממש מתחת לכתר.
קוראים עם עיני נשר עשויים להרגיש שהם ראו את זה איפשהו בעבר, והם צודקים.
Zipp עושה את עניין הגומות במשך שנים על הגלגלים שלו, ורידלי הקטע עם חור המזלג על אופני האירו של נואה.
עם זאת, זה לא אמור לגרוע מכל כושר המצאה פוטנציאלי של העיצוב. אחרי הכל, כדורי גולף היו קיימים הרבה לפני גלגלי Zipp, ופתחי גלגלים במכוניות הרבה לפני רידלי התפצלו.
למרות שהפיזיקה מאחורי העיצובים הללו מורכבת, במונחים בסיסיים הרעיון הוא להפוך את ההרואין לחלקלק יותר, ולפי המחקר של צ'נו זה עובד.
בדיקת מנהרת רוח דומה הראתה שלאופניים עם חורים עם גומות יש מקדם גרר נמוך ב-10% מאשר גרסה שבה כל החורים והגומות מולאו והוחלקו.
כתמיד, בדיקת אמיתות הטענות הללו בעולם האמיתי היא כמעט בלתי אפשרית, אבל במונחים סובייקטיביים ההרואין אכן הרגיש מהיר יותר מהאופניים הממוצעים שלך, במיוחד בשלבים המוקדמים של ההאצה.
עם זאת, זה יכול להיות באותה קלות עד לעומק ומשקל הגלגלים (38 מ מ ו-1, 275 גרם לפי הטענה לזוג) או משקל כולל.
הרואין מעריך שמסגרת שוקלת 750 גרם, ושקלתי את כל החבילה ב-6.91 ק ג - לא רע לאופניים עם מד כוח, הילוכים אלקטרוניים ותא טייס אווירי משולב.
עדיין, זה רחוק מהטענה של הרואין במשקל 6.5 ק ג, אבל הוא רומז אפוא למשהו אחר שקורה כאן: נוקשות.
אין ספק בכך, ההרואין הם אופניים פאנצ'יים, עם חצי תחתון שנשאר סטואי במהלך מאמצים גדולים. זה מתורגם לאיזה צפצוף רציני בעת חילופי הילוכים נמוכים יותר במישור או בעת תקיפה עליות.
עם זאת, לא הרגשתי שההרואין ראוי למדי לביטויים השחוקים "מחזיק את המהירות שלו היטב" או "צף במעלה מטפסים".
יש כאן תחושה של מהירות חופשית, אבל זה לא בליגה של Specialized Venge או Trek Madone באותה דרך שהאופניים האלה לעולם לא יכלו לקוות להתחרות עם אופני מבחן זמן מלאים.
יש גם תחושה שהרואין יגרום לך לטפס מהיר יותר, אבל שוב לא כמו ה-5kg Fuji SL 1.1 או תת 6kg Sarto Asola.
יותר מדי צעיר מדי
מעניין עבור אופניים במחיר הזה, ואחד מתוצרת בונה לא פחות, ההרואין מוצע רק בגודל מלאי. מצאתי את ההתאמה בסדר גמור עבורי, מציע מיקום נמוך אם לא אגרסיבי הודות לצינור ראש של 159 מ מ.
הטיפול היה זריז אך יציב, משהו תואם מסגרת המתהדרת בתומכות מושבים קצרות יחסית של 407 מ"מ ובסיס גלגלים של 991 מ"מ - שתי המידות לקראת הקצה הקצר יותר של הספקטרום עבור אופני צינור בגודל 55.5 ס"מ.
עם זאת אני לא יכול שלא להרגיש שחלק מהאנשים עלולים להתאכזב מהיעדר גיאומטריה מותאמת אישית הזמינה כאן. תמורת כמעט 13,000 ליש ט הייתי רוצה אופניים שהם לא רק 'מושלמים', אלא 'מושלמים בשבילי'.
בזמן שאנחנו על הנושא הזה, האופניים האלה צריכים להיות גם האופניים הטובים ביותר. עבור קרוב ל-13 אלף, זה אמור לגרום לי להשלים שעה ב-54 דקות, להיות נוח יותר מהמיטה שלי ולשקול פחות מהקסדה שלי.
זה צריך להיות כל הצבעים בו-זמנית, ואף אחד, פינה כמו עכברוש במעלה צינור הניקוז של מאיץ ההדרונים הגדול ולצחוק מכל הבדיחות שלי. זה צריך לגרום לכל מי שמביט בו לבכות בזעם קנאי.
הרואין, אני חושש, לא עושה אף אחד מהדברים האלה. שוב, אף אופניים לא עושים זאת, וכנראה שאף אופניים לא יצליחו, אבל אם אתה מתכוון לתמחר את האופניים שלך כל כך מוגזם, אני חושב שזה הוגן לצפות לקריטריונים גבוהים מדי של שיפוט.
אחרים בקטגוריית היפר-מחיר הזו מצליחים איכשהו להצדיק את עצמם בכך שהם מעוצבים היטב על ידי מותגים נחשקים ומבוססים ביותר.
The Passoni Top Force (13,000 ליש"ט, נבדק בגיליון 20 של רוכבי האופניים) ו-Legend Venticinquesimo (12,000 ליש"ט) הן דוגמאות טובות, ואפשר לדמיין שהן מחזיקים בערכן היטב לאורך השנים.
למרות היותו מעוצב היטב, להרואין אין אילן יוחסין של פסוני או אגדה, ולמרות שהוא עשוי להתחרות בביצועים של שורה של אופניים אחרים שעולים אלפי פאונד פחות, הוא לא משפר אותם.
אם ההרואין היה חצי מהמחיר זה היה סיפור אחר לגמרי, אבל כפי שהוא נראה, למרות שהוא מהנה לרכיבה, מדובר באופניים שלמרות שמו - אפשר לחיות בלעדיהם.
Spec
| Heroin H1 מהדורה מוגבלת | |
|---|---|
| Frame | פחמן מותאם אישית |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Brakes | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 meter power |
| קסטה | Shimano Dura-Ace 9070 |
| ברים | מוט עם סיבי פחמן משולב הרואין |
| Sten | מוט עם סיבי פחמן משולב הרואין |
| עמוד מושב | Deda Superzero |
| גלגלים | חישוקי Heroin High Modulus על רכזות Tune, חישורי Sapim CX-Ray |
| אוכף | מסילת פחמן הרואין |
| משקל | 6.91 ק"ג (55.5 ס"מ) |
| צור קשר | heroin-bikes.com |
