Zipp אומר שהגלגלים החדשים רחבים יותר, קלים יותר, מהירים יותר, זולים וירוקים יותר
בעקבות השינויים המהפכניים לגלגלי 353 NSW, 303 Firecrest ו-303 S מוקדם יותר השנה, Zipp יישמה כעת רציונל עיצובי דומה לגלגלי 404 Firecrest ו-454 NSW כדי לעדכן אותם.
ככאלה, ערכות הגלגלים רחבות כעת מבפנים ב-4 מ"מ מקודמותיהן, ללא קרס ודיסק בלבד. Zipps אומר שסט הגלגלים 404 Firecrest קל יותר ב-370 גרם, מהיר יותר ב-4 וואט וזול ב-720 ליש"ט, בעוד שה-454 NSW קל יותר מ-450 גרם, מהיר יותר ב-10 וואט וזול ב-370 ליש"ט.
הגלגלים העמוקים יותר ממוקדים יותר לביצועי מירוץ, כך שהשינויים שונים מעט מאלה שבוצעו בגלגלים הרדודים יותר, אך מבוססים על אותם עקרונות שהודיעו על העיצוב מחדש שלהם מוקדם יותר השנה.
Zipp אומר שהפילוסופיה הכוללת ששלטה בעיצוב הגלגלים מהדור האחרון שלה נקראת 'יעילות מערכת כוללת'. המערכת מכילה ארבעה גורמים - התנגדות רוח, כוח משיכה, התנגדות גלגול ואיבודי רטט - המגדירים מהירות בדרגות שונות בהתאם למשמעת הרכיבה.
כדי לתת דוגמה, עבור רכיבה על חצץ, Zipp אומר שהוא מצא את ארבעת הגורמים האלה מחזיקים בתנופה שווה במידה מסוימת על המהירות הנתונה של הרוכב. עם זאת, עבור מרוצי כביש - המשמעת שהגלגלים החדשים האלה מספקים בעיקר - התנגדות הרוח תופסת חלק גדול בהרבה מהעוגה, ומהווה בערך שני שלישים ממה ששולט את מהירותו של הרוכב.
בכל מקרה, Zipp אומר שכל ארבעת האזורים חייבים להיות מאוזנים כראוי כדי לאפשר את העיצוב המהיר ביותר.
Zipp אומר שהוא הסתכל מעבר ליעילות אווירודינמית טהורה מכיוון שעיצוב הגלגלים הגיע לנקודה שבה הפחתת גרר נוספת באה על חשבון במקומות אחרים שעלולים למעשה לגרום לכך שהגלגל יהיה איטי יותר בסך הכל.
'לכן אנחנו מתמקדים בלהיות מהירים יותר, לא יותר אוויריים', אומר דניאל Lategan של Zipp.
החשיבות של נטילת קרסים
אולי המאפיין המכונן של ערכות הגלגלים מהדור האחרון של Zipp הוא המעבר לעיצוב חישוק ללא קרס. חישוקים ללא קרס מסלקים את החלק המפותל מעל 'הוו' של דופן החישוק המספקת הגנה פיזית לצמיג הנושף מהחישוק. במקום זאת, דופן השפה נמשכת ישר מעלה ממצע השפה.
התכונה מאפשרת יתרונות עיצוביים ברורים ונראית כמו כיוון עיצוב החישוקים, אך עדיין שנויה במחלוקת במקצת. קיים בלבול מסוים לגבי אישור רשמי ותאימות חישוק/צמיג, מה שגורם לחלק מחוסר אמון ביכולתו של חישוק ללא קרס לשמור על צמיג.
Zipp נראה בטוח שזוהי בסך הכל תקופת מעבר וחסר קרס יהפוך בקרוב לנורמה, כאשר תאימות הצמיגים תהפוך לבעיה. המותג מציין כי חישוקים ללא קרס מאושרים על ידי ETRTO ו-ISO, ושגלגלי Zipp תואמים באופן מלא לתקנים של כל ארגון.
Zipp אומר שחישוקים נטולי קרס בטוחים בדיוק כמו חישוקים מקוונים מסורתיים במונחים של שימור צמיגים ובמונחי ביצועים, מחזיקים בכמה יתרונות ברורים על פני חישוקים עם קרס.
הצורה המובנית של חישוקים ללא קרס יוצרת מעבר חלק יותר בין צמיג לחישוק, משפרת את זרימת האוויר ומפחיתה את הגרר. Zipp אומר שצורת החישוק הפשוטה יותר מאפשרת גם פיזור שרף טוב יותר, מה שהופך את החישוקים לחזקים יותר וקלים יותר, כמו גם יותר אוויריים, ומכיוון שהצורה פחות מסובכת לייצור, ניתן להשתמש בכלי עבודה 'קשים' כדי ליצור תעלות חישוק עם סובלנות הדוקה יותר.
זה פחות יקר, מייצר חיסכון שלדברי Zipp מועבר לצרכן, והוא גם מייצר פחות פסולת מכיוון שיש להיפטר מהשלפוחיות המשמשות בכלי 'רכים' של חישוקים מכורלים.
בסך הכל, המותג מציג נימוקים משכנעים לכך ש-Hookless הוא העתיד של עיצוב הגלגלים ונראה שהמוצרים החדשים מגבים את התיאוריה בפועל בצורה די נחרצת.
Lategan מסביר ש-Zipp הזמינה את מומחי זרימת האוויר של AeroLab להשתמש בחיישן האוויר החיצוני שלו (חוד מתוחכם שנמשך מהחזית של מוטות האופניים) כדי להצדיק את עיצוב הגלגלים בעולם האמיתי.
Zipps טוען כי הודות לטיפול הולם בכל ארבעת 'מחסומי המהירות' - משקל, גרר, התנגדות גלגול ואיבודי רטט - בעיצוב הגלגלים החדשים 404 Firecrest ו-454 NSW, משקל מערכת רוכב/אופניים של 85 ק"ג הנוסע ב 40 קמ"ש בכבישים אמיתיים עומדים לחסוך ארבעה וואט באמצעות 404 Firecrests ו-10 וואט באמצעות 454 NSW.
454 NSW
ה-454 NSW אולי לא היה בטווח של Zipp כל עוד ה-404 המכובד, אבל הוא סט גלגלים בולט לא פחות, והוא הראשון שהציג את פרופיל החישוקים בעומק המשתנה של המותג עוד ב-2018.
Zipp אומר ש-'HyperFoil nodes' של הצורה המשתנה פועלים יחד עם תבנית הגומות 'HexFin ABLC' של החישוק כדי להפוך את הגלגלים ליציבים יותר ברוחות צולבות בהשוואה לחישוקים בעלי צורה מסורתית.
הגרסה העדכנית ביותר של 454 NSW ממשיכה להשתמש בעומק החישוק של 53-58 מ מ, אך משתמשת בפוטנציאל החיסכון במשקל של עיצוב ללא קרס ותזמון פחמן טוב יותר עד להשפעה מרשימה. הגלגלים החדשים חוסכים 250 גרם על פני 454 ה-NSW של השנה שעברה, ועכשיו שוקלים רק 1, 385 גרם לזוג.
זה למרות שהממד הפנימי של החישוקים הולך וגדל ב-4 מ"מ, כעת בגודל 23 מ"מ. למרות שזה נחשב רחב בסטנדרטים מודרניים, ל"יעילות המערכת הכוללת" הטובה ביותר Zipp ממליצה להתאים את החישוק עם צמיגים ללא אבובים בקוטר 25 מ"מ.
לפי המותג, צמיגים בקוטר 25 מ מ בשילוב עם ארכיטקטורת חישוק זו יוצרים את המעבר החלק ביותר של צמיג-חישוק, מעודדים זרימה למינרית טובה יותר על פני הגלגל ומפחיתים גרר.
צורת ה-U ההפוכה שניתנת לצמיגים בגודל 25 מ מ על חישוק זה מייעלת ככל הנראה גם את תמיכת מעטפת הצמיגים, כלומר ניתן להשתמש בלחצים נמוכים יותר גם כדי לשפר את התנגדות הגלגול ואובדני הרטט. Zipp אומר כי לחץ האוויר בצמיגים הוא גורם חיוני במשוואה לנסיעה מהירה יותר, ולכן הגה מחשבון מקיף כדי לחשב את ההגדרה האידיאלית של כל רוכב.
לכן, בדרך זו, כל ארבעת 'מחסומי המהירות' אוזנו כראוי לסביבת הרכיבה במירוץ הכביש שהגלגלים הללו מיועדים לשימוש בה, אומר Zipp. הם מוסיפים גם גרסה חדשה של רכזת הקוגניציה של Zipp.
המחיר שלהם עדיין די בלעדי ב-3,200 ליש"ט אבל לפחות נחתך ב-370 ליש"ט בהשוואה לדור הקודם של הגלגלים.
404 Firecrest
לעיצוב ה-Zipp 404 יש את המורשת: הוא הצאצא הישיר ביותר של גלגל הפחמן הראשון של Zipp, ה-400, שיצא לאקרנים עוד ב-1990.
עבור MY22 הגלגל לוקח את אחד הצעדים הגדולים קדימה בעיצוב בהיסטוריה הארוכה שלו. העומק שלו נשאר על 58 מ מ אבל Zipp אומר שמערכת הגלגלים קלה ב-370 גרם במידה ניכרת מהדור הקודם, ומגיעה ל-1, 450 גרם לסט.
רוחב החישוקים תואם את 454 NSW ב-23 מ"מ פנימי, והשתמש באותה המלצה לצמיג 25 מ"מ לביצועים מיטביים.
שינוי חשוב לא פחות הוא אחד במחיר של ה-404 Firecrest - למרות נתוני הביצועים התחרותיים החדשים של ערכת הגלגלים, Zipp הורידה את מחיר הגלגלים ב-720 ליש"ט, מ-2,320 ליש"ט ל-1,600 ליש"ט.
858 NSW
החישוק של גלגל החישורים העמוק ביותר ש-Zipp מציע נשאר זהה השנה, כלומר, הוא נשאר צר למדי ב-19 מ מ פנימי ומשתמש בקירות צדיים מכורבלים, אולם ה-858 NSW חולק רכזת חדשה עם גלגל ה-454 NSW המעודכן.
הרכזת Cognition של Zipp משתמשת בגרסה מתוקנת של טכנולוגיית ה-'Axial Clutch' שלה. בעיקרו של דבר, מנגנון ה-freehub פושט והופך אותו לקל יותר, מקדם קלות תחזוקה ועמידות ומפחית את החיכוך. גם נקודות ההתקשרות של ה-freehub עלו מ-36 ל-54.
ה-858 NSW יעלה השנה 3,930 ליש ט.
כל שלושת עיצובי הגלגלים החדשים זמינים באופן מיידי ונהנים מהאחריות לכל החיים של Zipp. זוהי ערובה שמטרתה להציע שקט נפשי ללקוחות עם 'ללא התלבטות' (בתנאי שהמוצר היה בשימוש למטרה המיועדת לו) תכנית החלפה ללא תשלום עבור מוצרים פגומים.
