המותג השוויצרי יציע שלושה גלגלי אוויר חדשים ושני גלגלי מירוץ חדשים, כולם עם מקבילים לבלמי דיסק
DT Swiss רומזת לדברים גדולים מאז השלב הראשון בסדרת Road R:evolution שלה בסוף השנה שעברה, כשהיא מבטיחה לשלב גם מהפכה וגם אבולוציה בשיפוץ של קולקציית גלגלי הכביש שלה. הסדרה התחילה בצניעות עם שחרור גלגלי ה-ERC 1100 ממוקדי הסיבולת, אך שלב ה-R:evolution השני סיפק מערך רחב של מערכות ביצועים מפחמן חדשות.
קו ה-DT Swiss ARC האווירי ללא פשרות היה מוקד ההשקה. שישה ערכות גלגלים מהווים את טווח ה-ARC: גם אפשרויות חישוק וגם בלם דיסק בשלושה עומקי חישוק - 80, 62 ו-48 מ מ, כולם מוכנים לטיובלס.
כדי לצמצם את השטח הקדמי, יש להם רוחב חישוק פנימי של 17 מ מ שמתפקד בצורה הטובה ביותר בשילוב עם צמיגים 23c או 25c.
כמו עם גלגלי ה-ERC, DT Swiss עבד עם האווירודינמיקה Swiss Side כדי לפתח את הפרופילים של חישוקי ARC, המבוססים על פרופילי ההדרון הקיימים של Swiss Side.
כיווצים למחסני DiCut, פרופילי חישור ומיקום פטמות מעוררים טענות מצד DT Swiss כי קו ה-ARC מציב 'רף חדש בתעשייה' במונחים של יעילות אווירודינמית ויציבות, בהשוואה לטובה למובילי שוק בבדיקות מנהרות רוח.
אם קו ARC הוא המהפכה, גלגלי ה-PRC הרב-תכליתי של DT מייצגים את האבולוציה, כאשר שני ערכות הגלגלים מתפתחות מעיצובים קיימים מוכחים.
לדוגמה, ה-DT Swiss PRC 1400 Spline 35 לוקח צעד על העיצוב הקודם של המותג RC38, טוען שהוא רחב ב-20% וקשיח יותר ב-15% עם ביצועי בלימה טובים יותר, למרות היותו כבד יותר ב-1% בלבד.
DT Swiss מייחסים את הביצועים המשופרים לגיאומטריית חישורים שונה ולפריסת פחמן מעודנת, לפיה סיבים רציפים מתוכננים 'בכיוון של עומסי גלגל מנוסים' כדי להפחית את החומר אך לשמור על קשיחות.
קו PRC כולל ארבע אפשרויות: אפשרויות חישוק ובלם דיסק בשני עומקי חישוק - 65 ו-35 מ מ, שוב שתיהן מוכנות ללא צינור.
DT Swiss קבעה שלצורך הביצועים הטובים ביותר בכל התנאים, קוטר פנימי של 18 מ מ הוא המתאים ביותר, ההתאמה הטובה ביותר עם צמיגים 25c ו-28c.
תמחור בבריטניה עדיין לא אושר והזמינות צפויה באוקטובר, אבל אנחנו מקווים לשים את ידינו על זוג מוקדם יותר, אז שימו לב לסקירה מלאה.
