מוצק, יציב ונוח, דיסק Domane ALR4 הוא דרך מהנה לבנות את הכושר שלך באוכף
'אל תחזיק מעמד, תכבש', טרק צועקת בגאווה.
המפתח עם מגוון ה-Domane שלו, כולל ALR4 עם מסגרת סגסוגת ובלם דיסק, הוא שהוא תוכנן לחרוש בצורה חיובית על פני הכבישים הקשים ביותר.
גרסאות מירוץ הפחמן היוקרתיות של דגם זה זכו בקלאסיקה המרוצפת של צפון אירופה מאז שהושקו ב-2015, אבל צמיגים רחבים, 32c ומנתק ה-IsoSpeed של Trek בקצה האחורי אמורים לספק נוחות לאורך כל היום עבור כל הבאים.
Frameset
האלומיניום מסדרת 200 של Trek הוא, במילותיה של החברה עצמה, 'נוצר לצורות צינור מתוחכמות עבור חוזק מקסימלי ומשקל מינימלי.'
רכבנו על מסגרות סגסוגת קלות יותר, אבל אין ספק שמדובר במסגרות בנוי באלגנטיות.
צינור עליון מפותל מעט, שטוח, המשותף לשאר הצינורות, כולל ריתוכים מסודרים מאוד.
ההבדל בין הצינור העליון הזה למותגים אחרים הוא שהקו הנטוי שלו לכיוון הרכזת האחורית והחיבור הכמעט חלק עם עמודי המושבים מנוקד במה ש-Trek מכנה מפריד IsoSpeed, המאפשר לו להתגמש (כמעט בלתי מורגש) כאשר נתקלים במשטחי כביש קשים.
הכבלים - למעט צינור הבלם האחורי, המנותב דרך הצינור למטה - כולם מנותבים חיצונית.
כבל הבלם הקדמי קשור עם רוכסן לרגל המזלג, בעוד שהכבלים המכילים חשופים לאורך הצד התחתון של הצינור למטה, כלומר הוא פתוח לתקיפה מלכלוך כביש המוליך מעלה על ידי הגלגל הקדמי.
גיאומטריית הסיבולת של טרק משתמשת בצינור ראש גבוה למדי וזווית ראש נינוחה של 71.7° נמדדה.
זווית מושב של 74.4° מאלצת את הרוכב מעל הקצה הקדמי לקבלת מינוף הגון.
קבוצתי
The Domane מפעיל מערך קבוצות המורכב ברובו מציוד Shimano Tiagra. זה ירידה (וכבדה יותר) מ-105, אבל עמיד, אמין וקל לשימוש.
ערכת שרשרת קומפקטית 50/34 מותאמת לקלטת 10 הילוכים, 11-32, המציעה מגוון רחב של יחסים לכל שטח ללא ספק, בעוד שמנופי ההילוכים/בלמים הם הידראוליים RS405 ברמת Tiagra.
ערכת גימור
זה לא מפתיע למצוא את ערכת Bontrager משל Trek ניתז על פני הדומן. בטווח המחירים הזה, אתה מצפה לציוד סגסוגת יציב, וזה בדיוק מה שאתה מקבל.
Bontrager's Affinity Comp הוא אחד המושבים המועדפים עלינו. גג שטוח ונוחה לאורך כל היום, זו בחירה מצוינת.
גלגלים
חישוקי ה-TLF המוכנים לטיובללס של Bontrager מחוברים לרכזות לא ממותגות שמריצות יחידות מיסבים אטומות. אלה מקובעים למסגרת באמצעות צירים חוצים באורך 12 מ מ, במקום שיפוד השחרור המהיר הרגיל.
הכוונה היא שזה הופך את שני הקצוות לפחות נוטים להתגמש, כך שהרפידות לא ישפשפו על דיסקי הבלמים.
Bontrager Hard Case Lite גומי עטוף סביב חישוקי הסגסוגת, בקוטר עצום של 32c, מוסיף סמכויות נוחות נוספות למבנה ה-Domane.
הנסיעה
אין מנוס מהעובדה שבמסווה האלומיניום הזה, ה-Domane מרגיש קצת כבד משקל. אבל זה לא מונע ממנו לספק נסיעה הגונה. למעשה, משקלו הכולל של 9.86 ק ג עובד עבורו במובנים מסוימים.
בסיס הגלגלים הארוך וגיאומטריית ההיגוי הרגועה מעניקים לו תחושה מוצקה בקילומטרים הפותחים של המבחן שלנו, עם מעט מאמץ כדי לפנות במהירות.
זה בהחלט מרגיש בנוי למרחקים ארוכים, אבל איך זה יסתדר בהימור על הנוחות?
מה שמתברר במהרה הוא שהדומן אינו איטי כמו שהגיאומטריה והמשקל שלו הייתם חושבים.
תומכי השרשרת החסונים עושים עבודה ראויה להערצה בהעברת הוואטים שלך לגלגל האחורי, והאופניים באמת מגיבים היטב למאמצים קשים.
קצת פחות מפתיע, בהתחשב בקיבולת של ה-ALR4, הוא שהוא בעל נוחות כמעט עולמית.
רמת העייפות שהרגשנו הייתה פחותה במידה ניכרת מאשר בכל כך הרבה אופניים שרכבנו בלולאת המבחן שלנו לאורך השנים, אפילו כשחזרנו לכושר בעצמנו לאחר דיאטת חורף של בעיקר אפטר ייט ובירה.
האורך הארוך של מוט המושב החשוף פועל יחד עם טכנולוגיית המסגרת כדי לבודד את האוכף מכל צרימה קשה, בעוד שהקצה הקדמי הגבוה וזווית המושב התלולה מעמידים אותנו במצב של נוחות מירבית במשך שעות על גבי שעות.
המשקל אכן מתחיל להופיע בחלקים ההרריים יותר של הרכיבה, אבל גלגל שיניים של 32 שיניים על הקסטה אכן ממקסם את ההתקדמות.
עם זאת,היות זה יחס רחב של 10 הילוכים, אומר שהקפיצה בין ההילוכים בולטת למדי לפעמים.
יש לציין את העובדה, שאפילו תחת עומס כבד, איננו חווים אפילו שפשוף אחד של רפידה על הדיסק, הודות למערך הציר המוצק במרכז הקדמי והאחורי.
הדומן לא יכול לספק יכולת פניות כמו מירוץ, אבל כן נותן לטייס שלו ערימות של ביטחון.
מדבקת המגע של גומי ה-Bontrager המתגלגל באופן סביר שלו הוא עצום, בהתחשב בגודל 32c שלהם, בעוד שהנפילה העמוקה של התושבת התחתונה (המרחק האנכי בין התושבת התחתונה לרכזת הגלגל) מורידה ביעילות את כפות הרגליים - ואת מרכז הכובד - מה שמתורגם לתחושה של יציבות חסרת תקדים בעת פניות.
זה אולי לא ייפול לפנייה כמו רוכב מכוון בחדות, אבל ברגע שהוא מתגבר, הוא עוקב אחר קו בדיוק המאפשר לך לקחת חירויות שטניות במונחים של מהירות פינה וזווית רזה.
ניתן להשתמש בבלמים כדי להוריד בעדינות את המהירות בכניסה לפינות בירידה, ולמדוד את המהירות שלך ברגע שאתה רוכן, זה המגע העדין שלהם.
עם זאת, כשמגיע הזמן לבלם פאניקה (תודה, מר פסיון!), הכוח שבו ניתן להפעיל אותם פירושו שאתה ממש יכול להרגיש את הצמיג הקדמי מעוות כשהוא ממוסמר לאספלט.
יש הרבה מה להמליץ על האופניים האלה לכל רוכב שמטרתו להגביר את הכושר שלו תוך כדי כיף.
דירוגים
מסגרת: רמות כמעט עולמיות של נוחות. 9/10
רכיבים: קבוצת טיאגרה אמינה, בלמים הידראוליים מעולים. 7/10
גלגלים: חישוקים מוכנים לטיובלס וצמיגי 32c נמצאים במגמה. 8/10
The Ride: יציב להפליא, נהדר עבור פניות במהירות גבוהה. 9/10
VERDICT
אופניים מוצקים, יציבים ונוחים להפליא, ה-Domane ALR4 Disc מבטיח שיהיה לך הרבה כיף תוך כדי בניית הכושר שלך על האוכף
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 475mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 633mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 388mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| זווית ראש (HA) | 71.3 | 71.7 |
| זווית מושב (SA) | 74.2 | 74.4 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1003mm | 1001mm |
| BB ירידה (BB) | 80mm | 78mm |
Spec
| Trek Domane ALR4 דיסק | |
|---|---|
| Frame | 200 סדרת אלפא מסגרת אלומיניום, מזלג קרבון Domane |
| קבוצתי | שימאנו טיאגרה |
| Brakes | Shimano BRR-S405 דיסק הידראולי |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| קסטה | Shimano Tiagra, 11-32 |
| ברים | Bontrager Race VR-C, alloy |
| Stem | Bontrager Elite, alloy |
| עמוד מושב | בונטראגר, סגסוגת, 27.2 מ"מ |
| גלגלים | Bontrager TLR, Bontrager R1 Hard-Case Lite 32mm צמיגים |
| אוכף | Bontrager Affinity Comp |
| משקל | 9.86 ק"ג (גודל 52 ס"מ) |
| צור קשר | trekbikes.com |
