The Trek Domane 4.3 דיסק הוא העתיד, וצריך רק נסיעה אחת כדי להבין זאת
כש-Trek השיקה את ה-Domane עוד ב-2012, הוא נועד לזולל עונת הקלאסיקה, המותאם לכישרונותיו של רוכב-הסופר-סטאר של טרק באותה תקופה, פביאן קנסלרה. עם שני ניצחונות בסבב פלנדריה ואחד בפריז-רובה, ברור שזה עבד בשבילו. אבל עם המעבר לבלמי דיסק, האם זה עובד גם עבור בני תמותה?
המסגרת
איפה להתחיל? טרק לא ידוע בשבירת תבניות, אבל מבט חטוף ב-Domane אומר לך שזה לא אופניים רגילים.
נקודת הדיבור הגדולה של ה-Domane תמיד הייתה ניתוק ה-IsoSpeed, המאפשר לתומכות המושבים ולצינור המושב לנוע באופן עצמאי זה מזה במישור האנכי והקדמי-אחורי.
Trek טוען שהמערכת מאפשרת תאימות של עד 35 מ מ, מושלם לכבישים קשים, בדיוק כמו שיש בקלאסיקה.
בשנת 2012, כאשר ה-Domane שוחרר לראשונה, IsoSpeed היה רעיון די בחוץ. אבל עכשיו, עם אופניים כמו Giant Defy ו-Cannondale Synapse, התאימות היא פחות USP.
מה שמיוחד הוא הגיאומטריה של הדומן. ככל שהתושבת התחתונה נמוכה יותר, כך האופניים מרגישים יציבים יותר, ובעוד שהתרגלנו לראות את התושבת התחתונה יורדת (המרחק שמרכז ה-BB הוא מתחת לצירי הגלגל) של כ-70 מ"מ, ל-Domane יש 80 מ"מ עצומים של טיפה - למעשה, מדדנו אותו ב-82 מ"מ בגודל 54 שלנו.
זה מתורגם לתחושה של רכיבה נמוכה בין הגלגלים, וביטחון עצום בפניות. מרכיב המדידה הזה הוא בסיס הגלגלים שלמעלה מ-100 ס"מ, הוא ענק עבור אופניים בגודל 54 ס"מ.
שוב, יותר אורך שווה ליציבות רבה יותר, ויותר מרחב תמרון כאשר המהירויות עולות, או שאתה מתחיל להתעייף. הוסף רכזות מוברגות מלפנים ומאחור כדי להגביר את הקשיחות הצידית, וקיבלת אופניים שיודעים כמו שום אופני כביש אחרים שאי פעם רכבנו עליו, עם דיוק נקודתי במורד.
Components
אמרנו לכם כמה אנחנו אוהבים את ה-11 הילוכים 105 של Shimano? חבל שימנו לא מייצר בלמים הידראוליים ברמה של 105 - Trek הלכה על Hy/Rd, שמשתמשים בכבלים כדי להפעיל קליפר הידראולי.
הקליפרים האלה בסופו של דבר קצת מגושמים כתוצאה מכך, אבל הם עובדים, ומציעים פשרה טובה - כוח בלימה שהוא לא ממש מלא כמו הידראוליקה מלאה, אבל בהחלט חזק יותר מדיסקי כבלים.
ערכת הגימור של Bontrager היא כולה ציוד טוב, כולל מוט המושב מקרבון, אבל הגבעול של 90 מ מ הוא קצת קצר עבורנו והמוטות צורה מוזרה עם יותר טווח הגעה מרובם.
גלגלים
אחד משני האופניים היחידים במבחן עם סרנים מוברגים, אנחנו בהחלט בדעה שהם דבר טוב, כשהם שומרים את רוטורי הבלמים בדיוק במקום הנכון בין הרפידות כדי להפסיק להתחכך. אבל בחיי, הם מכוערים.
סרני הראצ'ט הנפתחים בסרסאן זעירים בהשוואה למנופי השחרור המהיר המשמשים כאן - כן, אתה הופך מנוף ואז משחרר את כל הציר. זהו עיצוב שהגיע ישירות מאופני הרים וביישום זה נראה כמו מוגזם.
גלגלי Bontrager מוכנים לטיובלס ומערכת גלגלים יומיומית הגונה, וכך גם צמיגי ה-R1 Hard-Case – בסופו של דבר תרצו לשדרג למשהו קל יותר, גמיש יותר ואוחז יותר, אבל אלו הם התחלה הגונה.
הנסיעה
אנחנו אוהבים לדבר הרבה על מספרים ב-Cyclist, ולמרות שזה עלול להיתפס כמשעמם, זה באמת מודיע מה אתה מסוגל להרגיש על הכביש. ברגע שראינו את הגיאומטריה של ה-Domane, התרגשנו לראות עד כמה מהר אנחנו יכולים להתהפך עליו.
הפריסה הארוכה והנמוכה של האופניים סלחנית להפליא - עולם הרחק מאופני מירוץ עצבניים ומהירות שצריכים לאלף על ידי זוג ידיים יציב.
ה-IsoSpeed בהחלט עובד ומוריד את הקצה מלהיטים גדולים וזמזום כביש, אבל אל תצפו לנסיעה בכורסה - הדומן הוא עדיין אופני כביש מאוד עם יעילות והעברת כוח בבסיסם.
ולמרות היותנו באמצע החפיסה בכל הנוגע למשקל, לא הרגשנו שה-Domane היה איטי כשהגיע למהירות - למעשה, אזור התושבת התחתונה הנוקשה מאוד מעודד אותך לקפוץ מהאוכף ולספרינט.
היו לנו ספקות לגבי הבלמים TRP Hy/Rd, אבל השילוב של 105 שיפטרים נוחים ובלימה הידראולית עוצמתית אך ניתנת לשליטה הוכיחה למעשה פגיעה בלתי צפויה.
זה לא מערך קל ומבחינה טכנולוגית, הוא צפוי להיות מוחלף בשנה-שנתיים הקרובות, אבל כרגע, זו פשרה טובה. כפי שדיברנו בהקדמה, הגענו למבחן הזה בראש פתוח, בחיפוש אחר מה אפשרי כשמשלבים בלמי דיסק ואופני כביש.
עם ה-Domane Disc, Trek ייצרה אופניים שבאמת שוברים את התבנית ורוכבים מהר יותר, ועם יותר ביטחון מאשר כל אופני כביש עם בלימת חישוקים שבדקנו. האם הדומן מהווה הצצה לעתיד? אנחנו חושבים שכן.
Frame - בסיס גלגלים ארוך + תושבת תחתונה נמוכה מאוד=העתיד - 10/10
Components - שילוב נחמד של Shimano, TRP ו-Bontrager Kit - 8/10
Wheels - גלגלים הגונים מוכנים לטיובלס עם סרנים מוברגים - 8/10
הנסיעה - נסיעה מהירה ומרגשת שוברת עובש - 9/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 538mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 604mm | |
| Fork Length (FL) | 382mm | |
| Head Tube (HT) | 160mm | 160mm |
| זווית ראש (HA) | 71.3° | 71.3° |
| זווית מושב (SA) | 73.7° | 73.4° |
| בסיס גלגלים (WB) | 1, 010mm | 1, 015mm |
| BB ירידה (BB) | 80mm | 82mm |
Spec
| Trek Domane 4.3 דיסק | |
|---|---|
| Frame |
400 סדרת OCLV Carbon, IsoSpeed, Trek IsoSpeed דיסק פחמן מזלג עם ציר 15mm-thru-thru |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | TRP Hy/Rd כבל/דיסק הידרו |
| Chainset | Shimano RS500, 50/34 |
| קסטה | Shimano 105, 11-32 |
| ברים | Bontrager Race Blade VR-C |
| Stem | Bontrager Race Lite |
| עמוד מושב | Bontrager Carbon |
| גלגלים | Bontrager Tubeless Disk Ready |
| צמיגים | Bontrager R1 Hard-Case Lite 25mm |
| אוכף | Bontrager Paradigm 1 |
| צור קשר | trekbikes.com |
