אם חשבתם שכריס קינג רק יצר רכזות ואוזניות ברמה גבוהה, תחשוב שוב. ה-Cielo Road Racer Disc הוא משחק ייצוגי
יש מעט מילים מתוקות יותר בשפת האופניים מאשר 'מרכז כריס קינג'. ויש אפילו פחות צלילים מתוקים יותר מאשר רכזת קינג אחורית עם גלגל חופשי. שילוב מוזר של כלי הקשה של בית ספר יסודי ושממית אלקטרונית, הזמזום המעיד שלו לוחש בעדינות 'איכות' לכל מי שנמצא בטווח שמיעה, ולדעתי לפחות, הוא נשאר אחד מתכשיטי האופניים הנחשקים ביותר. אז כשהאיש עצמו הודיע שהוא ינקה אבק מהג'יג'ים שלו כדי להפעיל מחדש את מותג בניית המסגרות שלו, Cielo, הציפיות היו גבוהות.
'סיילו נולד ב-1978 בחלק האחורי של חנות האופניים של הנדרסון בסנטה ברברה, שם כריס עבד", אומר מנהל העיצוב של סילו, ג'יי סיציפ. "אבל לאחר ארבע שנים ובערך 70 מסגרות, התקע נשלף כדי להכניס אנרגיה נוספת לייצור רכיבים.
'כריס קינג עבר לפורטלנד, ואז כ-26 שנים מאוחר יותר צץ בבניין תא מטען עתיק של ספינת קיטור,' ממשיך סיציפ. אני חושב שבסופו של דבר שלאנשים נמאס להזיז את הדבר הזה, אבל עד אז אף אחד לא פתח אותו כדי לראות מה יש בפנים. אני חושב שכולם פחדו. היו בו כל כלי בניית המסגרת של Cielo. תערוכת האופניים בעבודת יד בצפון אמריקה התקיימה בפורטלנד ב-2008, אז כריס החליט לבנות מערכת מסגרות כמו המקוריות, והמופע הזה - והמסגרת הזו - שימשו כטריגר להחיות אופני סילו.'
Sycip הובא מ-SyCip Bikes, תלבושת בוטיק לבניית מסגרות שהחל עם אחיו ג'רמי בשנת 1992. מאז, Sycip עזר להגדיל את תיק הפלדה של Cielo לשבעה אופניים: שני רוכבים, שני אופני קרוס, הרים אופניים, טורר וזה, דיסק רוכב הכביש.
היא יפהפיה
אני לא זוכר את הפעם האחרונה שראיתי אופני פלדה שלא נראו די מדהימים, וה-Road Racer Disc אינו יוצא דופן. גימור כחול שמיים עם גרפיקה מינימלית, עיבוד נשירה מורכב ונגיעות אלגנטיות כמו גשר המושבים החרוט והמלוטש 'Cielo', ה-Road Racer Disc הוא תענוג לראות. זה נעשה עוד יותר זוהר הודות לגזע ה-Cielo Racer התואם לצבע ולרכיבים האנודיזים של כריס קינג, כולל (כמובן) רכזות של כריס קינג. תהיה עדיין הלב הפועם שלי.
למי שלא מתלהב מהצבע, לציירי הבית של Cielo יש פלטת קשת לבחירה, ותוכלו גם לבחור בין מסגרות תואמות לקבוצות אלקטרוניות עם ניתוב כבלים פנימי, או תואם מכאני לניתוב כבלים חיצוני. בהתחשב בעובדה שהצינורות ההידראוליים של הדיסקים הם חיצוניים, אני שמח שהדיסק הספציפי הזה של Road Racer הוא גרסת Di2, מכיוון שלדעתי יותר מדי כבלים חיצוניים יקלקלו את המראה.
שלא תבינו אותי לא נכון, הצינורות ההידראוליים החיצוניים מסודרים ככל שהם יכולים להיות - אני אוהב במיוחד את ראשי הצינור המינימליים על המסגרת ואת התפס המשולב במזלג Enve - אבל, בכל זאת, אם הצינורות האלה יכול להיעלם בתוך הצינור המורד ובאמצעות השרשראות זה ייראה אפילו יותר קלאסי לדעתי. זה משהו שסייפ אומר שסיילו ישמח להנדס בעתיד, אבל לעת עתה זה לא בר קיימא.
המסגרת
כמו רבים אופני כביש עם בלימת דיסק, ה-Road Racer Disc הוא לכאורה אפשרות דיסק של אופניים קיימים, ה-Cielo Road Racer. עם זאת, זה לא אומר ש-Cielo רק ריתך על כמה תושבות קליפר. הוא נאלץ לעצב מחדש את הקצה האחורי, CNCing נשירה אחורית מותאמות אישית - יצירת אמנות בפני עצמה - ולהתעסק עם המרווחים והאורך של עמוד השרשראות כדי לקבל את תקן הדיסק של רכזות ברוחב 135 מ"מ.התוצאה היא אופניים עם בסיס גלגלים ארוך - Cielo טוען שהם באורך של 1,000 מ"מ עבור מסגרת בגודל 57 ס"מ, למרות שמדדתי אותו ב-1,002 מ"מ. עם מרוצים בגודל דומה עם בסיס גלגלים של בסביבות 990 מ"מ, זה הבדל גדול, וכזה שמתבטא מלכתחילה בתחושה של יציבות ושליטה.
אני מתאר לעצמי שיש תזות ארוכות על השפעת בסיס הגלגלים על טיפול ברכב, אבל אני לא חונכת בדרכים כל כך מדעיות, אז כדי להבהיר את הנקודה בצורה שהדיוטות כמוני יכולים להבין, ההבדל בין רכיבה על אופניים עם בסיס גלגלים קצר יותר או ארוך יותר הוא כמו ההבדל בין נהיגה בניסאן מיקרה לוולוו אסטייט: האחת מסתובבת על שישה פני בחניונים של סופרמרקטים, והשנייה חוצבת קשתות נהדרות ומאוכזבות סביב כיכרות כביש A.
דיסק ה-Road Racer בהחלט מאפיין את חווית בסיס הגלגלים הארוך יותר. הוא יציב להפליא במהירות אבל נאבק בפניות הדוקות יותר, אם כי לא הוגן להשוות אותו לוולוו. במקום זאת, אם היא זקוקה להשוואת מכוניות, זו תהיה היגואר XJ העדכנית ביותר, גרסה מעודכנת לקלאסיקה יפהפייה, שנתנה קצת תנופה ממש ממריאה, ושאף פעם לא מרגישה שום דבר מלבד אמין ובטוח בעת סיבוב מהיר.
כן, הלב של ה-Road Racer Disc הוא פלדה, ופלדה יכולה להיות רק כל כך הרבה דברים בהשוואה לפחמן, אבל איכשהו הצליחה סילו לתפוס רמת קשיחות ראויה ב-Road Racer Disc מבלי לאבד את השמחה תחושת פלדה או הופכת אותה לכבדה בצורה יוצאת דופן. ובכן, הרגשה כבדה. עם 9.01 ק ג בתחפושת הזו (אל תשכח, אלה נמכרים כ-framsets), ה-Road Racer Disc כבד משקל על הנייר, ובכל זאת הוא נושא את עצמו כמו אופניים קלים בהרבה. ויש לי כמה רעיונות למה.
הנה התיאוריה…
קודם כל, דיסק ה-Road Racer קשיח, וזה מתורגם ליעילות הדיווש: מעט ממה שנכנס הולך לאיבוד. שנית, חישוקי סגסוגת SL25 של Pacenti שוקלים רק 434 גרם כל אחד, לא רחוק מדי מכמה מחישוקי הפחמן הקלים ביותר, אם כי כסט גלגלים על רכזות כריס קינג R45 Disc הם בערך 1, 720 גרם לזוג. שוב, אני לא פיזיקאי, אבל הייתי מסכן שחישוקים קלים יותר על רכזות כבדות עדיפים על חישוקים כבדים יותר על רכזות קלות יותר כשזה מגיע להרגשה מהירה. הקטן את המסה בשפה וכוח הדיווש חייב גם הוא לרדת כדי להשיג את אותה תאוצה.
לבסוף, דיסק רוד רייסר זה מגיע עם צמיגי 28c אשר, כאשר הם מונחים על חישוקי ה-SL25 הסופר רחבים, עם רוחב פנימי של 20 מ"מ ו-25 מ"מ חיצוני (רוב התעשייה עדיין מרחף סביב סימן 17 מ"מ/21 מ"מ), רץ בנוחות בסביבות 85psi, עם מספיק לחץ כדי שהאופניים ירגישו זריזים אבל רמה גבוהה של ריפוד כדי שהדברים יתגלגלו בצורה חלקה.ואז יש את הדבר הקטן האחרון הזה: הדיסקים.
אם אתה יכול לעצור מהר אתה יכול לרכוב מהר, וזו, לדעתי, הסיבה העיקרית שבגללה במשקל של 9 ק"ג ה-Road Racer Disc עדיין מרגיש כל כך דינמי. או כשהוא חורב אותו מהאוכף ואז בולם עד מאוחר לפינות או מצליף אותו בירידה ארוכה לפני מהירות הקרצוף, ה-Road Racer Disc גבר על כל אופני בלם חישוק והרגיש הרבה יותר יציב מהרבה שוטים מקרבון. המשקל הנוסף אמנם העלה את העליות, אבל לא כמעט כמו שאתה חושב. אחרי הכל, אם אופניים/רוכבים הם, נניח, 7 ק"ג + 70 ק"ג ואתה מעלה את האופניים ב-2 ק"ג, אתה רק מעלה את ההקדמה הכוללת ב-2.6%. ועם ה-Road Racer Disc, זה אחוז שתתקזז פי עשרה כשירדה מהצד השני.
Spec
| Cielo Road Road Disc | (כפי שנבדק) |
|---|---|
| Frame | Cielo Road Racer Disc, ENVE דיסק מזלג |
| קבוצתי | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Brakes | Shimano R785 הידראולי |
| ברים | Thomson Road carbon |
| Stem | Cielo Racer |
| עמוד מושב | Thomson Elite |
| גלגלים | כריס קינג / Pacenti SL23 |
| אוכף | Fizik Aliante נגד |
| צור קשר | evolutionimports.co.uk |
