שדרוג סט גלגלים מדהים כדי להגביר לא רק את הטיפוס והריצה, אלא גם את הרכיבה היומיומית
זו טענה נפוצה שהשדרוג היעיל ביותר שאתה יכול לעשות לכל אופניים הוא לסט הגלגלים שלו. סט הגלגלים של Hunt Aero Race Wide, שנבנה בעבודת יד בלב סארי, ראוי להתייחסות עצומה אם אתה משדרג כל אופניים מטווח נמוך עד בינוני - מכונות הכוללות בדרך כלל ערכות גלגלים בעלות נמוכה כדי להגיע לנקודת מחיר מושכת את העין.
המפתח לסקירה זו של סט הגלגלים של Hunt Aero Race Wide הוא שכבר בדקתי את ה-Rible R872 שהם מותאמים אליו, אבל בזמן שהוא עונד גלגלי Mavic Aksium, מה שהופך אותו למעשה ל'אופני הבקרה' שלנו עבור הניסוי הזה.
הגדלה
משקל הוא באופן טבעי בלב רוב החלטות שדרוג האופניים. לשם כך, בעוד שסט הגלגלים של Hunt Aero Race Wide אינו בקטגוריית קלות הנוצות, הוא כן מתגלח כמה גרמים.
באמצעות קסטה זהה של Shimano 105 11-32 (54.99 פאונד) ובצמיגים וצינורות 28c Continental Grand Prix 4 עונות שהותאמו בעבר לגלגלי Mavic Aksium ב-Ribble R872, המשקל של גלגל האנט הקדמי (כולל מכסה שסתום ושיפוד לשחרור מהיר) הוא 1014 גרם.
הגלגל האחורי מטה את המאזניים ב-1054 גרם. מה שזה מסתכם הוא ירידה כוללת של 160 גרם במשקל במסה סיבובית.
חזק, מהיר יותר
להכניס צמיג מתקפל 28c לשבת על החישוק ברוחב 24 מ מ של גלגלי Hunt Aero Race Wide דורשים שתי ידיות צמיגים ואפס קללות - דבר נדיר.
Hunt אומר שהגלגלים יקבלו כל דבר עד 34c, אז חצץ וסייקלוקרוס עברו (והם יותר מעמידים במשימה מבחינת כוח).ההתאמה של קלטת Shimano 105 הייתה יכולה להיות קלה יותר אלמלא שפכתי אותה על המרפסת שלי והייתי צריכה לחבר את גלגלי השיניים והמרווחים בחזרה לסדר הנכון כמו מגדל צעצוע מסוכן לפעוטות, אך מכניסה כל חלק לציפוי H_Ceramik של גוף האנט freehub היה חוויה כמעט טיפולית.
Reaching for a Pro Starter Toolkit (£99.99) סיפק לי את הכלי המתאים לנעילה Shimano כדי לאבטח את כל הקסטה.
זמן לרכוב
הדאגה הראשונית על המרווח ההדוק בין בלם בלם לחיש נשכח תוך דקות כאשר יצאתי לכסות לולאה מקומית גלית.
הגיעו לטיפוסים והגלגלים הרחבים של Hunt Aero Race מכווצים אף לא אחת. הפעל שיפועים רדודים יותר והאופניים הופכים ערניים יותר לכניסות; האצה מרגישה מיידית יותר באופן ניכר.
חישורים ורכזות עם משיכה ישרה טוענים שהם מחזקים את החוזק, והתחושה היא בהחלט של תגובה ישירה יותר לתנועות הדוושה שלי.
משקל הוא גם לא כל הסיפור כאן - ביצועי ההתנגדות לגלגול השתפרו באופן ניכר. האנט אומר שההתאמת מיסבי מחסנית EZO עם הרכזת האחורית משודרגת ל-S&S אטמים בעלי חיכוך נמוך על פני המיסבים הפנימיים היא גורם תורם במחלקה זו.
החוזק אינו מדאיג - הגלגלים הללו התנערו מכבישי B מסולסלים (והמוכים לגמרי בבור) תוך שהם נשארים אמיתיים לאורך כל הדרך.
למרות שלמרות הכינוי שלהם, נראה שהגלגלים לא בנויים עם מחשבה על אווירה, מהנדס הפיתוח של האנט כריס קולנסו מסביר: באופן מסורתי, אתה עשוי לשייך חישוק שפותח באוויר כדי להיות פרופיל מקטע עמוק יותר. עם זאת, אופטימיזציה אווירית היא הרבה יותר מזה, כשהמטרה שלה היא לייצר את המערכת היעילה ביותר בהתחשב בכל גורמי הביצועים.
'במקרה של חישוק סגסוגת זה, השיקולים היו למקסם את העומק תוך איזון משקל. אם אתה הולך עמוק מדי עם סגסוגת, עונשי המשקל הם משמעותיים.'
קנה עכשיו מהאנט תמורת £379
מעניין שהיתרונות האוויריים לא נובעים מעומק החישוק במקרה הזה, אלא יותר מהרוחב שלו. "פרופיל החישוק הכולל מותאם כדי להבטיח מערכת יעילה עם צמיגים בגודל 25 ו-28 מ"מ, ולכן מתאים למגמה זו עבור צמיגים רחבים יותר בהתחשב בנוחות וביצועי התנגדות הגלגול הגבוהים יותר שלהם, מוסיף קולנסו.
'הרוחב החיצוני של 24 מ מ מועיל לביצועים האווירודינמיים מכיוון שכאשר בוחנים את הזרימה על הצמיג יש סיכוי גבוה יותר לחיבור מחדש של זרימה זו לאחר שעבר מעבר על הצמיג מאשר עם רוחב חיצוני צר יותר. אם מתרחשת הפרדה של הזרימה מהמשטח, אז הביצועים מופחתים באופן משמעותי.'
תחושת בוטיק
יש הרבה מה להמליץ בסט הגלגלים הזה, אבל לפעמים הפרטים הם שחשובים. כמו העובדה שהאנט שקל את השיפודים - מצוידים במצלמות פליז משחות עצמית וקפיצי נירוסטה עמידים בפני חלודה.
ואז יש את כרטיס בקרת האיכות החתום מהאדם שבנה את הגלגלים האלה (ויקטור, כי אתה שואל…), שהתגלה עם פתיחת הארגז.
קנה עכשיו מהאנט תמורת £379
הגלגלים הרחבים של Hunt Aero Race הם לא הכי מושכים את העין, אבל זה חלק מהקסם שלהם - אני אוהב 'ישן'. שעון של זוג כאלה על אופניים הוא כמעט מקרה של 'אם אתה יודע, אתה יודע', ובניגוד לגלגלים בעלי חתך עמוק של מגה באקס, הם מציעים שיפור ביצועים רציני במחיר הגיוני, מבלי לגרום לך להיראות כמו מטורף לגמרי. הפעלת המועדון.
