סקירת גלגלי Hunt 55 Carbon Wide Aero

תוכן עניינים:

סקירת גלגלי Hunt 55 Carbon Wide Aero
סקירת גלגלי Hunt 55 Carbon Wide Aero

וִידֵאוֹ: סקירת גלגלי Hunt 55 Carbon Wide Aero

וִידֵאוֹ: סקירת גלגלי Hunt 55 Carbon Wide Aero
וִידֵאוֹ: The Loudest Freehub Sound I’ve Heard | Hunt 50 Carbon Wide Aero | Freehub Sound Check 2024, מרץ
Anonim

מגני הפחמן העדכניים ביותר של האנט הם לא רק צינורות, הם נטולי קרס ועשויים למצוא את עצמם מעצבי מגמות תוך זמן קצר

טרנדים בגלגלים הם קצת כמו טרנדים באופנה - במוקדם או במאוחר כולם עושים את אותו הדבר. נכון לעכשיו, חישוקים מוכנים לטיובלס הם נושא חם, ומותגים רבים בוחרים בפרופיל החישוק הקהה בצורת U, שאותו מובילים אנשים כמו Zipp ו-Enve. עם זאת בחשבון, ה-Hunt 55 Carbons הם ללא ספק טרנדיים, אבל נראה קרוב יותר והגלגלים האלה מתהדרים בחידוש רציני.

'כמעט כל גלגלי הקרבון של אופני ההרים הם חסרי קרס', אומר מייסד האנט, טום מרצ'מנט. 'זו הדרך המקובלת שאתה עושה את זה, ואני חושב שהדרך שבה אנחנו חושבים על זה עבור כביש ישתנה עם הזמן.'

עיצוב ללא קרס הוא כזה שבו לשפה של דופן החישוק אין וו פנימי שיחזיק את חרוז הצמיג, במקום זאת שטוח לחלוטין. יתרה מכך, השפה קצרה יותר ממה שהייתם מצפים לראות עם גלגלי קלינצ'ר. זה אומר שקל יותר להחליף צמיג מנוקב, אבל גם אומר שיש פחות חומר מאבטח אותו במקומו. זה מוביל בהכרח לחרדה בגלל שהצמיג יורד מהחישוק, אבל האנט מתעקש שאין מה לדאוג.

תמונה
תמונה

'אנחנו בודקים את החומר הזה בצורה די מקיפה ואנחנו דוחפים את הגלגלים די חזק', אומר מרצ'מנט. "ירדתי את סיכות השיער של Lacets de Montvernier [הכביש המפותל להפליא שהופיע בטור דה פראנס בשנה שעברה] על הגלגלים האלה, ואני כרגע הרביעי המהיר ביותר

על סטרבה, כדי שיוכלו לקחת פינה קשה.'

במונחים של תקני בטיחות אמפיריים יותר, האנט שאבה את הצמיגים עם מים בלחץ גבוה כדי לבדוק את הנקודה שבה הצמיג נדחף מהחישוק. אנו מנפחים את הצמיג במים עד ללחץ גבוה מאוד כדי לראות אם נוכל להסיר את הצמיג. אני חושב שהגענו ל-220psi ואז בעצם מה שקורה זה שהצמיגים נכשלים, לא החישוק.'

למרות שהיעדר וו חרוזים עשוי להיראות מטריד, היתרונות הם משמעותיים. החלפת צמיגים על חישוקי טיובלס ידועה לשמצה, וקיר החישוק התחתון של האנט עושה את זה הרבה יותר קל. זה גם חוסך כמות קטנה של משקל, אבל הכי חשוב זה בעצם הופך את החישוק לעמיד יותר בפני כוחות בלימה כבדים.

יציב בזמן שהם מתגלגלים

יש שפה קצרה יותר על דופן החישוק פירושו שמשטח הבלימה יושב באותה רמה כמו מיטת החישוק. אז כאשר רפידות הבלמים דוחפות אל החישוק, הכוחות מתנגדים על ידי קטע אופקי של פחמן ולא על קיר חישוק קלנצ'ר דק. בניסיון לשפר עוד יותר את הבלימה, האנט ייצרה רפידות בלמים משלה.

'אתם תמיד בולמים על שרף, לא על פחמן, אז חשוב שתהיה התרכובת הנכונה ברפידת הבלם כדי ליצור את החיכוך,' אומר Marchment.מכאן שהאנט פיתחה תרכובת משלה בשיתוף עם יצרנית הרפידות Brakco. בפועל, הרפידות נוגסות בכוונה, ולמרות שה-55 Carbons לא בולמים בכוח של חישוק אלומיניום או בלם דיסק, יש הרבה שליטה ומודולציה בהיצע.

הגלגלים האלה בולטים לא רק ביכולת שלהם לעצור - הם די טובים גם כשהם יוצאים לדרך. מבחינה אווירודינמית הם לא מובילים בכיתה מכיוון שאין להאנט משאבים לבדיקות מקיפות של מנהרות רוח, אבל כשבדקתי את ה-55 Carbons על Cervélo S5, הרגשתי שהם לא איטיים משמעותית מהחלופות Zipp או Bontrager של דומה. עומק, למרות שהם סובלים קצת יותר ברוחות צולבות חזקות.

תמונה
תמונה

באשר למשקל, ב-1, 540 גרם עבור הזוג הם נופלים כמעט בדיוק בין Bontrager Aeolus 5 ל-Zipp 404. מבחינת קשיחות, הם הוכיחו שהם מגיבים וישירים בהעברת כוח, והחלק האחורי. הגלגל הראה גמישות מינימלית בזמן ריצה.

ואז יש את האטרקציה העיקרית - תאימות צמיג טיובלס. מעבר לכל היתרונות העמידים לפנצ'ר של הצמיגים, שיכולים לאטום בעצמם פנצ'רים קטנים, המשיכה העיקרית של צמיגי טיובלס עבורי היא איכות הנסיעה. ללא צינור פנימי, הצמיגים מרגישים יותר גמישים ומגיבים. הם רוכבים יותר כמו צמיגים צינוריים, יוצרים תחושת גלישה כמעט.

Schwalbe טוען שזהו מאמץ של חמישה וואט פחות מדיד לסובב את הגלגלים במהירות של 30 קמ"ש מאשר חלופת הקלינצ'ר הרגילה. האנט, עם עיצוב החישוק הרחב שלו, מבטיח רווחים נוספים על ידי יצירת תיקון מגע רחב יותר - הבסיס הרחב פירושו שהצמיגים של Schwalbe Pro One Tubeless המגיעים עם הגלגלים מודדים למעשה 29 מ"מ רוחב למרות הפרופיל הנטען של 25 מ"מ בלבד.

ב-1,099 ליש ט עבור הזוג, אני חושב שהגלגלים האלה מייצגים ערך מרשים בהשוואה למותגים רבים אחרים באותה רמה, במיוחד כשהם כלולים במחיר הזה הם צמיגים ללא אבוב, מרווח קסטה לקסטות עם 10 הילוכים, חישורים רזרביים, רפידות בלמים וסט נאה של שיפודים לשחרור מהיר.

שמות רבים מופיעים ונעלמים בשוק הגלגלים, לעתים קרובות נאבקים להתחרות בענקי התעשייה. עם זאת, האנט, למרות קנה המידה הקטן יחסית שלו, ייצר גלגל שלא רק נובט הרבה מעל משקלו, אלא יכול להתגלות כקובעת מגמות.

משקל 1, 540 גרם (700 גרם מלפנים, 840 גרם מאחור)
עומק שפה 55mm
רוחב שפה חיצוני 26 מ"מ
ספירת דיבור 20 מלפנים, 24 אחורי

huntbikewheels.com

מוּמלָץ: