שדרוג גלגל פחמן קל משקל להגברת הנוחות, המהירות והביטחון
התקנת סט הגלגלים Scribe Aero Wide+ 50-D מייצגת משהו ראשון ברשימת המשימות הטכניות הארוכות שלי, בכך שהתאמתו בוצעה ללא עור של מפרק או מילה קשה שנאמרה.
הרכזות של Scribe centrelock מקבלים רוטורים של Shimano Ultegra 140 מ מ (כרגע 39 פאונד כל אחד ב-wiggle.co.uk) עם החלקה פשוטה על ה-Spline ומומנט של טבעת הנעילה ל-40Nm המומלץ.
קנה עכשיו מ-Scribe תמורת £870
כל דאגה לגבי פינוי צמיגי טיובלס קונטיננטל GP5000 TL - 90 פאונד לסט בהזמנה ישירות מ-Scribe, המותג אפילו יתאים אותם ויתמלא באיטום טיובלס בחינם - לא היה מבוסס בעת החלקת הגלגלים לתוך ה-12 מ מ חיבורי ציר דרך של 2019 Giant TCR Advanced Pro 0 המשמש כמצע הבדיקה.
הפסדים יקרי ערך
בחיתולי בום האווירי, סט של גלגלים בחתך עמוק היה בדרך כלל מחזיר לך כל דבר עד לעלות של אופני כביש הבנויים במלואם עם Ultegra, אז המחיר המבוקש של ה-Scribe הוא 870 פאונד. ערכת גלגלים Aero Wide+ 50-D מספיקה כדי לגרום לכל מי שמעוניין להגביר את המהירות, הנוחות ויעילות הרכיבה הכוללת שלו לשים לב.
קלישאות קיימות מסיבה כלשהי, אז זה נכון שהפחתת המסה הסיבובית היא שדרוג הביצועים היעיל ביותר שאתה יכול לעשות לאופניים שלך.
פחות מסה לפנייה, יותר מהירות למאמץ שווה: פשוט. המשקל המשולב של גלגלי Scribe בקטע העמוק יותר הוא זניח של 4 גרם יותר מגלגלי הפחמן בגודל 42 מ מ שהחלפנו, אבל יש להם את הקצב של לא רק מחיר הסגסוגת הסטנדרטי של רוב אופני המדף, אלא גם גלגלי פחמן דומים.
ראיית מנהרה
Scribe עשה את החישובים. המחקר של החברה על זרימת אוויר הוביל לאימוץ של עומק חישוק של 50 מ מ עם פרופיל אליפטי (כלומר, הוא לא מסתיים בנקודה, במקום זאת שימוש בחיתוך מעוגל יותר של השפה).
קנה עכשיו מ-Scribe תמורת £870
למרות שהשימוש הטוב ביותר הוא עם צמיג 25c שבו, לפי המחקר של Scribe, יש רווחים גדולים יותר, בגלל שרוחב החישוק גדול מזה של פרופיל הצמיג, סט הגלגלים שנבדק כאן מותקן עם צמיגים 28c, שגודלם הוא 30 מ מ (זהה לרוחב החישוק החיצוני) כשהם מנופחים ל-85psi.
למרות שזה לא גורם לגרור נוסף מובחן, זה בהחלט משפר את הנוחות, את הביטחון בטיפול ובלימת זעזועים, כל אלה הם תופעות לוואי מסיביות של החלפת החלק הענק SLR1 Disc 42 מ מ עם 25c Giant Gavia AC 0 משולבת החוצה לטובת הסופר עם מערך קונטיננטל.
נסיונות מהירות
Scribe מתאים לכל הגלגלים שלו עם מה שהוא מכנה 'מיסבי סיבולת' (יש שדרוג 'מיסבי מירוץ' זמין בנקודת ההזמנה) - יחידות נירוסטה אטומות המיועדות לאריכות ימים ולשימוש כל השנה כמו עבור ביצועים.
כשהמהירות מגיעה מצפון, נניח ל-30 קמ"ש, ובוודאי כשהיא דוחפת ל-40 קמ"ש, הריצה המשיית של הרכזות הללו משתלבת עם הלמידה האווירית של Scribe כדי להניע אותך במהירות רצינית עם מעט מאמץ יחסית.
הבדלים עונתיים
בדיקת סט גלגלים בחתך עמוק בעיצומו של הסתיו נותנת הזדמנות מספקת לאמוד את תגובתו ל-bête noire של רוכבי כל השנה: רוחות צולבות. בהשוואה למערכת הגלגלים ה-Giant, גלגלי Scribe Aero Wide+ 50-D הציעו ביטחון רב יותר ברכיבות מוצלבות ברוח, בין אם צולב זנב, ראש צולב או משבי 'כוח 10 בצלעות' אל האגפים.
בהתאם לבונוס הנוחות מהמערך הגמיש והטיובלס של צמיגי ה-28c Continental GP5000 TL, גלגלים אלה מציעים שדרוג הנאה לא פחות מאשר שיפור ביצועים.
ההתקדמות במסלולים מוכרים (עם הבונוס הבלתי צפוי של מספר יחסי ציבור) היא מהירה אך לא ממהרת; פשוט יש פחות מתח, ועם זאת תוצאות טובות יותר - מהירויות ממוצעות גבוהות יותר עבור קלט דיווש שווה ערך.
לפרטים חשובים
Scribe דאג לכל המקרים עם החבילה הסטנדרטית של ערכת הגלגלים Aero Wide+ 50-D, כאשר קופסת המשלוח כוללת (בנוסף לגלגלים) פלטה של מתאמי רוטור עם שישה בריח, כיסויי קצה ל-12 מ"מ ו סרנים קדמיים 15 מ"מ, שסתומים רזרביים, פטמות חישורים ומרחץ עם 10 הילוכים.
הנעת מחגר עם פטנט כפול צלחות נגד נשיכה של החברה, למרות שהוא רועש יותר מרוב בעת נסיעה חופשית, אמור להציע אריכות ימים מול נשיכת קסטה.
האם כדאי לשקול את סט הגלגלים הזה כשדרוג מסגסוגת? בהחלט. הם לא הולכים לשבור את הכיס, הם מהירים, מעוררי ביטחון, נוחים ואפילו טובים יותר מהרבה גלגלי פחמן בעלי חתך עמוק אחרים, בפחות כסף.
הדבר היחיד שאסור לאהוב (מהמקום בו אני יושב) הוא הגופן המתוארך המשמש ללוגו החברה. אבל זה לא מה שהייתי קורא לשובר עסקות…
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות