מערבב היטב כשרון איטלקי ואיכות עיצוב, ומספק ביצועים מלוטשים במיוחד, אבל במחיר
כשראיתי לראשונה את Titici F-RI01, אני מודה שהלב שלי צנח מעט. הצינור העליון המעוך והשטוח המעוטר בראשי התיבות החובה בן שלוש האותיות - PAT (טכנולוגיית סופג לוחות) - הציע אופניים שמנסים קצת יותר מדי למצוא משהו להבליט את עצמו מהקהל. אבל אז רכבתי עליו.
תתבייש לי על ההנחה שלי, כי הטיטיצ'י לא רק הרשים אותי בחוץ, אלא ממש הרשים אותי. אני עדיין מתכווץ מהראשי תיבות המטופשים, אבל אני שמח להסכים ש-PAT, שלטענת Titici משפר את בלימת הזעזועים ב-18% בהשוואה ל'צינור סטנדרטי', אכן מעניק למסגרת מידה מוחשית של נוחות נוספת.
צורת הצינור העליון הייחודית ממלאת את תפקידה גם בשימור הקשיחות הצידית והפיתול הנדרשת כדי לשמור על תחושת המסגרת שנלמדה - לפחות לעומת הניסיונות הטובים ביותר שלי להיאבק מהגמישות ממנה.
ההתאמה האנכית אינה ברורה כמו, למשל, בטרק דומנה, שם ההקפצה בעמוד המושב נראית לעין, אבל הצינור העליון הפחוס של הטיטיצ'י מוציא ללא עוררין חלק ניכר מהעוקץ מהגדול יותר מכה בכביש. יש תחושה של התפוגגות מיידית כאשר מהמורות קהות עד חבטה קלה, במקום הדהוד מטלטל בעמוד השדרה.
הזמזום מרעידות בתדרים גבוהים יותר מוחלש מעט, אם כי במידה פחותה, אבל הטיטיצ'י עדיין מקדימה מספר לא מבוטל של מתחרותיה בהקשר זה.
גם זה על צמיג 25 מ"מ, מה שמעיד על כך שזה יותר מקרה של מאפייני מסגרת מוצלחים מאשר הסתמכות על גומי נפח. מותגים רבים מפרטים כעת 28 מ"מ כסטנדרט, ואני בטוח שהבאזז כמעט ויתפוגג לחלוטין אם ארכיב כמה 28 מ"מ על הטיטיצ'י.
ה-F-RI01 גם מתמודד יפה. הוא מגיב במיידיות מהנה, החלק הקדמי מרגיש אטום להתגמשות, וכשזרקתי אותו לפינות הדוקות הוא פגע בסימנים שלו בוודאות. בשלב זה אתה עלול לחשוב, 'הכל נשמע חיובי מאוד, אז איך זה שמעולם לא שמעתי על Titici?'
קטן אך בנוי בצורה מושלמת
Titici הוא מותג איטלקי קטן, דוד מול הגולייתים האסייתים. זה התחיל ב-1961, נקרא במקור Tecno Telai Ciclo (TTC - ומכאן Titici היום), שמתורגם בפשטות כ"מסגרת אופניים טכנית". המייסד אלברטו Pedrazzani טוען שהוא עבד תחילה בברזל, לפני שעבר על פלדה, אחר כך אלומיניום ובהכרח לפחמן.
כמו הרבה בוני מסגרות אומנים, פדרזאני מצא את עצמו לעתים קרובות מייצר קבוצות של מרכולתו עבור מותגים איטלקיים גדולים יותר. אבל לא משנה מה החומר או איזה לוגו עיטר בסופו של דבר את השפופרת, דבר אחד תמיד יהיה אותו דבר - הכל היה ב-100% בעבודת יד באיטליה.
זה משהו שנשאר כך היום, למרות שאלברטו העביר כעת את השלטון לבנו, מתאו.
נקודת ההבדל של Titici היא להתמקד בהתאמה אישית מלאה (אם כי מוצעים כמה גדלי מסגרת גיאומטרית במלאי). מסגרות הפחמן שלה הן בעיקר מבני צינור לצינור, שומרות הן על ההיבט המעשי של המבנה והן מאפשרות אוטונומיה מלאה על מידות.
עם זאת,ה-F-RI01 בעל הטווח הזה הוא החריג היחיד. הקצה הקדמי משולב במלואו, כאשר כל ההידראוליקה פועלת לחלוטין בתוך צינורות המוט/גזע והמסגרת.
זה מסודר בצורה יוצאת דופן, אפשר להוסיף, וזה תוצאה של Titici שפיתחה צינור ראש מונוקוק וחתיכת צינור מטה ספציפיים כדי להתאים בצורה אופטימלית עם המזלג החדש ושילוב הבר/גבעול עליו הוא עבד ישירות עם FSA כדי לִיצוֹר. אז למרות שזה עדיין מותאם אישית לחלוטין, יש גבולות למה שניתן לשנות בחלק הקדמי של האופניים.
בעוד שאני בעניין של נגיעות מסודרות, ל-F-RI01 יש משהו שנקרא (הנה אנחנו הולכים שוב) TCT – Tap Connection Technology. זהו בעצם יומן נתונים דיגיטלי שאליו ניתן לגשת על ידי סריקת תג הראש באמצעות אפליקציה, ציון כל דבר, החל מפרטי הבעלים ועד התאמת מידות להיסטוריית השירות וכן הלאה.
אז תשכחו מהסרט הקטן הזה מסביב למוט המושב - אם אתם נוסעים עם האופניים שלכם ולא זוכרים את גובה המושב שלכם, סריקה של תג הראש תגיד לכם.
אתה משלם את הכסף שלך
עם כל Titici, אתה בוחר את ההתאמה והצבע שלך ללא עלות נוספת. הסיבה היחידה לבחור בגודל מלאי היא מהירות המשלוח, שכן ניתן להחזיר אותם תוך כשבועיים במקום שמונה עד 10 השבועות הנדרשים למסגרת מותאמת אישית.
בהיותו מותאם אישית, המפרט גם תלוי לחלוטין בלקוח, אבל אני בספק אם אתה יכול לעשות הרבה יותר טוב ממבחר הרכיבים המוגזם הזה היישר מהמגירה העליונה.
הגלגלים הם של עצמאי אחר בצפון איטליה, Alchemist, ולכל זוג נדרשות 20 שעות לבנות, הודות לפרופיל החישוק הא-סימטרי הייחודי. הם קעורים בצד הלא הנעה מלפנים, וצד ההנעה מאחור, מתיימרים להילחם בעומסי הפיתול הנוספים שנוצרו על ידי דיווש ובלמי דיסק.
Titici אומר לי ש'בעיות אספקה' היו הסיבה היחידה שהיא לא שמרה דברים במחנה האיטלקי עם קבוצת Campagnolo עבור אופני המבחן האלה, אבל אני לא פחות מרוצה מהרכיבים של Sram Red eTap AXS, שסיפק הילוכים חלקים בחמאות והתאים למראה הסופר-מודרני של שאר האופניים.
לכל זה יש מחיר - כמעט 12 אלף ליש"ט בסך הכל עבור המבנה הזה - אבל בשוק הנוכחי זה (ואני מצטמרר לומר את זה) לא אסטרונומי. תגי מחיר של מעל 10,000 ליש"ט אינם נדירים כעת, ואם אתה מתכוון להוציא סכום כזה, אז למה שלא תעשה משהו מותאם לחלוטין, בידיעה שלעולם לא תראה עוד אחד כשתגיע לבית הקפה?
לא יכולת להגיד את זה על S-Works Venge או Cannondale SystemSix, נכון?
אם הייתה לי ביקורת כלשהי על ה-F-RI01, זה היה שהוא קצת בצד הניתן. זה יכול להיות קל יותר ב-400-500 גרם בסך הכל כדי לשבת באותו סוגר כמו אופני הכביש הדיסק ברמה הגבוהה ביותר. העוצמה הקלה שלו לא ממש משפיעה על תחושת הנסיעה, מלבד הרגשה קצת יותר מאוחרת בטיפוס מגרר, אבל זה ראוי לציון בכל זאת.
לסיכום, יצאתי לדרך עם ציפיות נמוכות ל-F-RI01, אבל סיימתי לחשוב שאקנה אחד בשמחה. אם היה לי 12,000 פאונד פנויים.
Spec
| Frame | Titici F-RI01 |
| קבוצתי | Sram Red eTap AXS HRD |
| Brakes | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| קסטה | Sram Red eTap AXS HRD |
| ברים | FSA Vision ACR משולבת |
| Stem | FSA Vision ACR משולבת |
| עמוד מושב | Titici aero |
| אוכף | Fizik Antares R1 |
| גלגלים | Alchemist Ultra Series, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm צמיגים |
| משקל | 7.57kg (גדול) |
| צור קשר | titici.com |
