הנה כמה דברים חשובים שכדאי לחשוב עליהם בעת רכישת אופני גראבל אם אתם מחפשים אופניים בשביל קצת כיף והרפתקאות בשטח
מעצם טבעם 'חצץ', 'כל כביש', 'הרפתקאות' - תקראו להם איך שתרצו - לאופניים יש גם צדדיות וגם חוסן בשפע, ויכול להיות שהם הכי קרובים שאי פעם הגענו לז'אנר של אופניים שיכולים לעשות (כמעט) הכל טוב.
רוב אופני הגראבל, עם זוג גלגלי כביש זרוקים פנימה (או רק מעבר לצמיגי כביש), ישרתו אותך לכל דבר, החל מהנסיעה היומית עד לקריעת הכבישים המקומיים או רכיבות קבוצתיות ובכל זאת באותה מידה עם מרווחי צמיגים שכיום נפוץ עד 47 מ מ ואפילו מעבר (כאשר כמעט כולם תואמים כעת גם לגלגלי 650b), קל לשנות את ההגדרה כדי לספק גיחות שטח מגוונות ואפילו קיצוניות למדי.
אבל עם שגשוג זה של השוק, יש אינספור אפשרויות, לחלק מהמותגים יש אפילו מספר אופני גראבל בתוך האורוות שלהם, אז מאיפה מתחילים?
דע את עצמך
הדבר הראשון הוא לחשוב מה אתה באמת רואה את עצמך עושה עם האופניים.
חשבו מאיפה הייתם מכניסים את עצמכם על ספקטרום שמשתרע ממנו, בקצה אחד: רק שימוש באופני גראבל כרכב שימושי יותר תכליתי לקצת מכל דבר, אבל ככל הנראה בעיקר שימוש בכביש, עם אולי מדי פעם רכיבת חצץ קלה/שטח, כל הדרך עד לטרק מסביב לעולם עמוס לחלוטין.
היינו מהמרים שרוב האנשים יהיו קרובים הרבה יותר לאפשרות הראשונה וככזו אלא אם כן אתה בטוח שאתה הולך להגשים את החלום הזה לצאת אל השקיעה למסע של גילוי אישי באופניים, שם אולי אין טעם בבחירת האופניים הקשוחים ביותר במיוחד, מכיוון שהם פשוט יעכבו אותך בתחומים אחרים.
אז, שאלה נוספת שכדאי לשאול את עצמך עשויה להיות; אילו דברים הכי חשובים לך באופניים?
האם זה משקל? מְהִירוּת? מרווח גדול בצמיגים? האם אתה רוצה לנסות מרוץ חצץ או ספורטיבי שטח? או לנסות את כוחך ברכיבה על אופניים, גם אם זה רק קרוב יחסית לבית?
ייתכן שתרצה גם לשקול את רמת המיומנות/ניסיון השטח הנוכחי שלך. האם סביר שתסבול כמה נפילות בהתמודדות עם רכיבה על דברים קשים (אין בושה להודות בכך, במיוחד אם זה עוזר לך לקנות אופניים שלא ייהרסו כל כך בקלות בנפילה).
כל האמור לעיל הם גורמים שעשויים לעזור לנווט אותך לכיוון של סגנון מסוים של אופני גראבל.
בעיקרון, ברור יותר לגבי מה שאתה רוצה מהאופניים יעזור מאוד ויקל הרבה יותר לצמצם את האפשרויות.
ישנם מותגים מסוימים שמתאימים היטב למי שמחפש משהו קליל, מהיר ומהיר, כמו למשל Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X ו-3T Exploro (אם להזכיר רק כמה), לעומת מותגים שנוטים להישען יותר על הנסיעות הארוכות ומחפשי ההרפתקאות, למשל, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat ו-Kinesis Tripster ATR3 (שוב כדי לקרוא רק כמה).
יתר על כן, אם המחשבה על חווית רכיבת שטח חלקה ומשיי מושכת, או שאתה מגיע לרכיבה על חצץ מרקע יותר של MTB, אז ההופעה האחרונה של אופניים עם מערכות מתלים אקטיביות, במיוחד ה-MCR 9 של Niner RDO, ה-URS של BMC וכמובן, אחד מהמבשרים בהקשר זה, Specialized's Diverge, עשויים בהחלט לערער.
דברים חומריים
אחת ההחלטות הראשונות שעליך לשקול, אולי, היא איזה חומר מסגרת יתאים הכי טוב לכיס ולשאיפות הרכיבה שלך.
מותגים רבים דבקו בפחמן כחומר הבחירה, מאותה סיבה שיש לו משיכה כה גבוהה באופני כביש: הוא קל ונוקשה בעוד שתכונותיו עדיין ניתנות להתאמה כדי לספק נוחות משופרת וכן הלאה.
אבל יש כאלה שחוששים שלפחמן אין עמידות מספקת בפני פגיעות במקרה של התרסקות ושפכים בלתי נמנעים, או אפילו חששות לגבי פסולת שהושלכה מהשביל.
למען הבטחה, עם זאת, חששות אלה אינם מבוססים במידה רבה יותר, מכיוון שיצרני מסגרות פחמן כנראה ינקטו צעדים כדי לחזק את האזורים הנמצאים בסיכון הגבוה ביותר, אך, אם חלופות לדברים השחורים אכן נראות מושכות, אז מייסד מייסון בייקס, דומיניק מייסון, מייצר מארז טוב למסגרות מתכת.
המארז למתכת כחומר המושלם לאופני חצץ
'מתכות נוטות לומר לאנשים "אמינות", אומר מייסון. "הפחמן מתכוונן לאין שיעור, והחוזק שלו למשקל הופך אותו למעולה כחומר מסגרת, אבל הוא פשוט לא כל כך עמיד בפני מכות ואני מרגיש שאתה עדיין יכול ליצור אופניים מעולים ממתכת.
'טיטניום הוא בעיני החומר הטוב ביותר עבור אופני גראבל', הוא מוסיף. יש לו תחושת נסיעה חלקה ומקסימה, והוא עדיין יכול להיות קל. אם תפיל אותו על סלע, לא תנקוב בו חור.
'אנשים מתייחסים לאופני Ti כאל "אופני חיים" וכחומר מסגרת לחוויית חצץ מהירה בשטח, זה מבריק. נכון, זה עדיין יקר, אבל לא יותר מפחמן.
'מלבד, אנחנו גם מגלים שאנשים אוהבים את הרעיון הרומנטי של מישהו שמייצר את האופניים שלהם ביד. יצירת ידיים אנושיות ונוגעות בהן - אנשים אוהבים את הרעיון של זה.
'בנוסף הגימור הגולמי של טיטניום והריתוכים וכן הלאה נותנים לאנשים את התחושה הזו שהם בעבודת יד. לפעמים זה גורם להם להרגיש בטוחים יותר לגבי הרכישה שלהם.
'גם פלדה היא עדיין בחירה פופולרית מאוד, אבל אני חושב שיותר עבור רוכבי האופניים או המשלחות שמרגישים שזה נותן להם את ההזדמנות לתקן מסגרת פגומה בכל מקום שבו הם נמצאים בעולם.
'אפילו מוסך מקומי אולי יוכל לרתך פלדה, אבל אם אתה שובר פחמן אתה די ממולא.'
תפיסה גיאוגרפית
משהו נוסף שיש לקחת בחשבון בעת רכישת אופני גראבל הוא השינויים הצפויים בגיאומטריה בהשוואה לאופני כביש.
סביר מאוד שגודל המסגרת שאתה צריך יהיה זהה (כלומר, אם אתה רוכב על אופני כביש באורך 56 ס מ סביר להניח שתהיה זהה עבור אופני גראבל) אבל יהיו כמה שינויים עדינים להיראות יצאתי ל. אורך הגבעול הוא אחד.
צפו שהגבעולים יהיו קצרים יותר באופן ניכר. המגמה באופני גראבל רבים היא צינור עליון ארוך יותר ובהמשך, מותגים מפרטים אורך גזע קצר יותר כדי לא להגדיל את טווח ההגעה. זה נעשה כדי להזיז את מרכז הכובד של הרוכב לאחור (יותר לכיוון אמצע האופניים) מה שישפר את היציבות על קרקע מחוספסת וירידה במהירות.
לאותו מטרה, צפו לגבהים נמוכים יותר של תושבת התחתונה וגם לבסיסי גלגלים ארוכים יותר. אלו הם שינויים כל כך עדינים שאולי אפילו לא מודעים אליהם, אבל תהיו בטוחים שהם עובדים מאחורי הקלעים כדי לשפר את יכולות האופניים מחוץ למסלול.
טבעת אחת או שתיים?
בחירת גיר היא קצת כמו בחירת צמיגים. זה תלוי מאוד במקום בו אתה רוכב, בחומרת השטח, בסגנון הרכיבה שלך, ברמת הכושר וכן הלאה.
החדשות הטובות הן שמעולם לא הייתה יותר מבחר בכל הנוגע ליחסי העברה, אז אתה תמיד אמור להיות מסוגל להשיג את מה שאתה צריך.
אופני גראבל רבים נוטשים כעת מערכי שרשרת כפולים לטובת רשתות הנעה 1x. למרות שבהתחלה זה נראה כאילו הפחתת המספר הכולל של ההילוכים מגבילה את הרבגוניות של האופניים, היבול הנוכחי של ערכות קבוצות הזמינות מ-Sram ו-Shimano נשקל בקפידה כדי לוודא ש-1x יכול להציע, במקרים מסוימים, מגוון רחב אף יותר של הילוכים.
קסטות רחבות טווח מ-10-33 ט (Sram) ו-11-34 ט (Shimano), או אפילו גדולות כמו 10-50 ט (Sram) או 11-46 ט (Shimano) למשל, פירושו שיש ערימות זמינות בחירה, שיכולה לגרום להיקף גדול יותר של הילוכים בשני קצוות הטווח.
יש גם יתרונות מסוימים להגדרות 1x כשמדובר ברכיבה על חצץ.
מלבד חיסכון במשקל, איבוד המעביר הקדמי משפר מאוד את מרווח הצמיג האחורי מאחורי צינור המושב ופירושו פחות רכיבים בסך הכל לתחזוקה.
זה יכול להיות מועיל כשיש לך בוץ וזוהמה להתמודד איתם. כמו כן, מערך שרשרת יחיד מפחית את המורכבות של ההזזה. יש לך רק משמרת אחת לדאוג, פשוט מעלה או מטה את הקסטה.
עם הבאת טכנולוגיות שנלמדו והוכחו מעל לכל ספק על מערכות הנעה של אופני הרים, Sram הייתה חלוצה של מערכת ההנעה 1x בתחילה עבור רוכבי סייקלוקרוס, אך כעת היא עוברת בצורה מושלמת אל סצנת אופני החצץ.
הטכנולוגיות האלה כוללות דברים כמו מעבירים אחוריים מצמדים לשיפור החזקת השרשרת, וטבעות שרשרת ספציפיות עם דפוס שיניים רחב-צר לסירוגין כדי להפחית את הסיכוי לנפילת השרשרת על פני שטח משובש.
Shimano השיקה לאחרונה גם מערכת הנעה ייעודית לחצץ - הנקראת GRX - הן בגרסאות מכאניות והן בגרסאות Di2. ישנן אפשרויות של 1x ו-2x.
קנה את ערכת Shimano GRX מ-Merlin Cycles תמורת £749
אם אתה הולך על הגדרה פי 1, יש לתת את הדעת על גודל השרשרת והן טווח הקסטות. רוכב ממוקד יותר בכביש עשוי לרצות הילוך כללי גבוה יותר וקפיצות קטנות יותר בין הילוכים, מה שעשוי להיות שרשרת באזור של 44 ט עד 48 ט בשילוב עם קלטת 11-28 ט או 10-28 ט (אם משתמשים ב-Sram).
הגדרה להעדפת רכיבת שטח רבה יותר תדרוש כנראה גודל שרשרת קטן יותר - באזור של 40 ט עד 44 ט - בשילוב עם קלטת רחבת טווח, למשל, 11-32 ט או 10-33 ט (אם אתה משתמש ב-Sram).
עם הקבוצות העדכניות ביותר של Sram המשתמשות ב-12 מהירויות, גלגל שיניים נוסף (בהשוואה למהירות 11 הנוכחית של Shimano) עוזר מאוד להבטיח פיזור אחיד יותר של הילוכים ובעיקר קפיצות קטנות יותר ביניהם.
ובאופן מכריע, הקסטות של סראם מתחילות כעת גם מגלגל שיניים של 10 ט' (הנורמה היא 11 ט'), מה שאומר מיד שגודל השרשרת יכול להיות קטן יותר, ומכאן שהמגוון הכולל של אפשרויות ההילוכים הזמינות לרוכב יכול להיות רחב יותר מאשר ב- מערכות 2x קודמות.
Bouncing Back: The cases for and against suspension on a gravel bike
Cannondale היה המותג הגדול הראשון שהוציא אופני גראבל ייעודיים עם מתלים עוד בשנת 2015, כאשר ה-Slate הרים גבות עם מזלג Lefty הייחודי שלו.
Specialized עברה מסלול עדין יותר עבור אופני הדיברג' וה-Robaix שלה עם Future Shock, קפיץ בין האוזניות לסטם שנועד לבודד את הרוכב מזעזועי כביש ולבלום רעידות.
קנה את Specialized Diverge מ-Tredz
נשאלת השאלה האם מערכות מתלים נחוצות על אופני גראבל בכלל. "אופני חצץ מטשטשים יותר ויותר את הקווים בין כביש ל-MTB", אומר כריס טרוג'ר, מנהל שיווק אירופאי ביצרנית מזלגות המתלים Fox.
'אופני גראבל מציעים אפשרויות חדשות והתלייה באופניים האלה היא רק הצעד ההגיוני הבא בעולם שלי.'
לא כולם מסכימים. "בשבילי, הסיבה העיקרית לכך שאנשים אוהבים כל כך אופני גראבל היא שהם שומרים על המהירות של אופני כביש", אומר ג'רארד ורומן, מייסד שותף של Open Cycle. "אופני חצץ אולי לא מהירים כמו אופני הרים עם השעיה מלאה בחלק מהמסלולים, אבל זה לא העניין.
'אופני גראבל צריכים להיות מהנים גם בקטעים המרוצפים המובילים לדברים המסוקסים, אז הוספת מתלים רק כדי להפוך אותם למסוגלים יותר בקטעים קשים אבל לאבד מהירות על משטחים מרוצפים ואחרים קלים יותר זה לא כיוון זה הגיוני עבורי.'
דיוויד דווין של קנונדייל עושה שימוש במערכות מתלים, עם זאת, בטענה שהמתלים מביאים שני סוגים של נוחות לאופניים. "אנחנו מחשיבים גם נוחות נפשית וגם פיזית", הוא אומר.
'נוחות מנטלית נובעת מהביטחון של תחושת שליטה, והמתלים מכוונים להיבט זה של שליטה, כדי שהרוכבים יוכלו ליהנות מרכיבות אופניים מהנות. הנוחות הפיזית היא רק תוצר לוואי פנטסטי.'
התחושה השוקעת הזו: האם עמודי הטפטפת קרובים מדי ל-MTB לנוחות?
פוסטים של Dropper נולדו ברכיבה על אופני הרים בירידה.
היכולת להוריד מיידית (בלחיצת כפתור או ידית) את המושב מטה עוזרת להזיז במהירות את משקל הגוף כלפי מטה ואחורה, מורידה את מרכז הכובד של הרוכב כדי להגביר את היציבות והשליטה בירידות תלולות וטכניות.
חבר המושבעים עדיין מתלבט אם יש לו מקום על אופני גראבל. יש טענה שאם השטח בו אתה נמצא קיצוני מספיק כדי לדרוש עמדת טפטפת, רוב הסיכויים שאתה לוקח את הרעיון של רכיבה על חצץ צעד רחוק מדי ובאמת צריך לרכוב על אופני הרים.
עמוד הטפטפת הוא ללא ספק צעד משמעותי הרחק מההיבטים המסורתיים יותר של המעבר לכביש/חצץ, והוא לא יתאים לטהרנים.
רבים יראו בזה משקל מיותר עבור תכונה שמשתמשים בה לעתים רחוקות. עם זאת, זה לא מנע מכמה מותגים לפתח מוצרים שיתאימו לשוק החצץ, כמו Rock Shox, Specialized, Thomson ו-Pro, כדי להזכיר כמה.
חיסרון נוסף עשוי להיות הצורך לנתב כבל אחר או קו הידראולי נוסף (אם כי, בצורה מסודרת, אם משתמשים במערכת הנעה 1x המופעלת באמצעות כבל, ניתן להשתמש במחלף השמאלי שאינו בשימוש כדי להפעיל את עמוד הטפטפת), ולכן גרסה אלחוטית כמו הפוסט החדש של Rock Shox AXS עשויה להפוך את הטכנולוגיה למפתה יותר.
אופניים לכל עונות השנה: הרבגוניות מעניקה לאופני גראבל משיכה רחבה
למרות שהזרימה הראשונית של אופני גראבל נוצרה מחלקה האחורי של נישה, הדגמים האחרונים נתפסים כאופני 'עשה הכל' מגוונים עם משיכה רחבה.רוכבים שאינם יכולים להרשות לעצמם (או שאין להם מקום עבור) מגוון אופניים שונים מכירים בכך שקטגוריה זו עשויה להיות ה"אחד".
זה יכול להיות אופני כביש, מאמן חורף, אופני שטח, נוסעים, טיולים וכל דבר שביניהם. החדשות הטובות הן שהסצנה המתפתחת הובילה גם לשפע של אפשרויות חדשות במחירים גבוהים כדי להפוך אותן לנגישות ככל האפשר.
מותגים כמו Canyon עם Grail AL וקנונדייל עם Topstone השיקו שניהם לאחרונה דגמים חדשים המכוונים לנקודות מחיר נמוכות יותר (מ-1, 099 ו-£899 בהתאמה).
קנה את Cannondale Topstone Sora עבור £950 מ-Evans Cycles
באותה מידה, Kinesis השיקה לאחרונה את אופני האלומיניום G2 שלה, כשהיא לוקחת רמזים מאחיו היקרים יותר, הטיטניום Tripster ATR, כך שהוא נהנה מהטכנולוגיה שנלמדה בתחומים היקרים יותר.
אז בשוק הנוכחי נראה שזה לא צריך לעלות לכדור הארץ כדי לרדת ולהתלכלך.
