האם אופני גראבל הם עלבון לכללים? פרנק סטראק מציע את פסק דינו
פרנק היקר
אני חושב לקנות אופני 'גרבל' אבל דואג שזה צעד רחוק מדי מלהיות אופני כביש. האם עלי לשקול מחדש?
ליאם, באימייל
ליאם היקר
כלל מס' 12 ברור מאוד בנושא זה. לפרפראזה, תמיד כדאי לך להשיג אופניים אחרים אלא אם כן זה יגרום לך להיפרד מבן הזוג שלך. עם זאת האמת, מערכות יחסים הן דו-סטריות ואם הוא או היא מוכנים להיפרד ממך בגלל רכוש חומרי פשוט, אולי הם אדם רדוד מכדי לבלות איתו את חייך ועדיף לך. האופניים בכל מקרה. כלל מס' 11 (המשפחה לא במקום הראשון, האופניים כן) מסדר את זה בצורה יפה.
לצד זה, הנה אסטרטגיה פשוטה: התחבר לרוכב אופניים אחר וכל הצרות שלך ייפתרו, מלבד כל מה שקשור לכספים. האסטרטגיה שלי היא להבטיח תמיד שלשותף שלי יהיו אופניים קצת יותר טובים משלי, מה שמצדיק בעדינות זרם מתמשך של שדרוגים. זה עובד בצורה מבריקה, בהנחה שאינך רוצה להביא ילדים לעולם או לפתוח חשבון חיסכון.
אז כולנו מסכימים שאתה צריך לקנות אופניים אחרים, אבל נראה שהשאלה היא: האם אופני גראבל הם השקעה ראויה?
תן לי להתחיל בכך שאני לא מבין את הצורך בסוג נפרד של אופניים שמיועדים כאופני 'חצץ'. נסיעה על מרוצפי צפון אירופה תחנך אותך במהירות על ההפרעות שאופנוע כביש מצויד להתמודד עם. ולשטח גס עוד יותר, הגאונים מאחורי 'האופניים' כבר הביאו פתרון מצוין: אופני הסייקלוקרוס. Cyclocross הוא בעצם המיני גולף של רכיבה על אופניים: לכלוך, מלכודות חול ומכשולים מים למעט בשילוב עם פעילות גופנית אנאירובית ואולי אלכוהול.זה גאוני, כשאתה מפרק את זה לצרכים הבסיסיים האלה של החיים.
כוונן אופני סייקלוקרוס כדי לייצג את מיקום הכביש הטיפוסי שלך (לרוב אופני הקרוס יש סגנון רכיבה גבוה יותר לטיפול טוב יותר) ויש לך לעצמך מכונה רב-תכליתית להפליא שיכולה לזלול מסלולי אבן, אבנים, חצץ וסינגלים באותה מידה. וזו דרך ארוכה לומר שאני לא רואה צורך באופני 'גרבל', למרות שהכוחות שיש (רוצה למכור יותר אופניים) כנראה מרגישים אחרת.
כל מה שנאמר, סוף סוף אני בא לענות על השאלה שלך, שהיא - כפי שאני מפרש אותה - האם כדאי להחזיק אופניים שלא מוקדש לכביש? אדי מרקקס, שהוא רוכב אופניים בעל מוניטין כלשהו, אמר, 'רכב כמה או מעט, או כמה זמן או קצר כמו שאתה מרגיש. אבל סעו.'
תמיד רכבתי בשטח. אופני ההרים הראשונים שלי היו דבר מביך מאמצע שנות ה-80 שקניתי אי שם בקולורדו. זה היה נורא לרכוב, אבל זה אפשר לי לחקור אזורים באופניים שלא היו נגישים בעבר.
טכנולוגיית אופני הרים התקדמה במהירות ורק כמה שנים לאחר מכן רכבתי על ברידג'סטונים על סינגל שורץ שורש וסלע במהירות גבוהה, כנראה עם הלשון שלי מסתובבת כמו לברדור מטורף.
להיות במדבר מציע חופש ממכוניות וחפצי אמנות אחרים של החברה שיכולים להרוג אותך, וזו אולי החוויה המשחררת ביותר שיכול להיות לבן אדם. רכיבה על אופני הרים נתנה לי את זה, ועדיין אפשרה לי את התענוג לדווש על המונוטוניות של ההליכה. שלא לדבר על מתן כישורי טיפול באופניים מעולים. אני ממליץ עליו לכל רוכב אופניים.
רכיבה על הכביש היא מחקר יוצא דופן בקצב והרמוניה, וזה משהו שחסר באופני הרים וזו הסיבה שתמיד העדפתי את הדרך. מצד שני, רכיבה בשטח מאפשרת לנו לברוח מהמולת התנועה ולהיכנע ליופי הטבע. רכיבה על כבישי כורכר היא אולי האיזון המושלם בין ההרמוניה הקצבית של הרכיבה על הכביש לבין החופש מאילוצי התנועה ומטרדות אחרות שעלולות להזיק לך.כפי שאמר הקיסר פלפטין, 'כדי להבין את התעלומה הגדולה, צריך ללמוד את כל ההיבטים שלה.' אני מציע שסטייה מהכביש ולחקור את החצץ והעפר הוא כנראה הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות כדי להגביר את האהבה שלך לרכיבה על אופניים.
שוב, זכור את המנטרה של Merckx. סע כמה או כמה שפחות, או כמה זמן או קצר כמו שאתה מרגיש. אבל סעו.'
פרנק סטראק הוא היוצר והאוצר של The Rules. להארה נוספת ראה velominati.com ומצא עותק של ספרו הכללים בכל חנויות הספרים הטובות. תוכל לשלוח בדוא ל את השאלות שלך לפרנק לכתובת [email protected]
